Guhertoya EV ya Luks a AVATR Ultra Long Endurance 2024, Çavkaniya Sereke ya Herî Kêm
Parametreya bingehîn
| Firotkar | Teknolojiya AVATR |
| Astan | SUV-ya navîn û mezin |
| Cureyê enerjiyê | elektrîka saf |
| Mesafeya bataryayê ya CLTC (km) | 680 |
| Dema barkirina bilez (saet) | 0.42 |
| Rêjeya barkirina bilez a bateriyê (%) | 80 |
| Pêkhateya laş | SUV-ya 4-derî û 5-kursî |
| Dirêjahî * firehî * bilindahî (mm) | 4880*1970*1601 |
| Dirêjahî (mm) | 4880 |
| Firehî (mm) | 1970 |
| Bilindahî (mm) | 1601 |
| Mesafeya tekerê (mm) | 2975 |
| Menzîla elektrîkê ya CLTC (km) | 680 |
| Hêza pîlê (kw) | 116.79 |
| Tîrbûna enerjiya bateriyê (Wh/kg) | 190 |
| Xerckirina hêzê ya 100kw (kWh/100kw) | 19.03 |
| Garantiya Sîstema Sê-hêzê | Heşt sal an jî 160,000 km |
| Fonksiyona barkirina bilez | Alîkarî |
| Hêza barkirina bilez (kw) | 240 |
| Dema Barkirina Bilez a Bateriyê (saet) | 0.42 |
| Dema barkirina hêdî ya bateriyê (saet) | 13.5 |
| Rêjeya barkirina bilez a bateriyê (%) | 80 |
| Guhêrbarê moda ajotinê | Werzîş |
| Abor | |
| Standard/rehetî | |
| Kesanekirin/Taybetmendîkirin | |
| Sîstema vejandina enerjiyê | Rêzan |
| Parkkirina otomatîk | Rêzan |
| Alîkariya li ser çiyayan | Rêzan |
| Daketineke nerm li ser çiyayên bilind | Rêzan |
| Cureyê Banê Rojê | Banên banî yên perçekirî nayên vekirin |
| Pencereyên elektrîkê yên pêş/paş | pêşî paşê |
| Fonksiyona rakirina pencereyê bi yek klîk | Otomobîla tijî |
| Fonksiyona dijî-çirandina pencereyê | Rêzan |
| Cama nepenîtiyê ya aliyê paşîn | Rêzan |
| Neynikeke makyajê ya hundirîn | Ajokarê sereke + ronahiya rê |
| Hev-pîlot + ronahîkirin | |
| Paqijkera paşîn | - |
| Fonksiyona paqijkera enduksiyonê | Cureyê hesaskirina baranê |
| Fonksiyona neynika dîtina paşîn a derveyî | Rêkxistina Hêzê |
| Qatkirina elektrîkî | |
| Bîra neynika paşîn | |
| Germkirina neynika paşîn | |
| Vegerandina otomatîkî ya berevajî | |
| Otomobîla kilîtkirî bixweber diqede | |
| Ekrana rengîn a kontrola navendî | Ekrana LCD ya destavêtinê |
| Mezinahiya ekranê ya kontrola navendî | 15.6 înç |
| Ekrana şahiyê ya rêwiyan | 10.25 înç |
| Bluetooth/telefona otomobîlê | rêzan |
| Girêdana/nexşerêya mobîl | rêzan |
| Sîstema kontrolkirina naskirina axaftinê | Sîstemên multimedia |
| Rêserbirinî | |
| Telefon | |
| klîma | |
| Kontrola îşaretan | rêzan |
| Naskirina rû | rêzan |
| Materyalê Sînorê | Çerm |
| Rêkxistina pozîsyona stûyê | Girêkên elektrîkî yên jor û jêr + girêkên pêş û paşîn |
| Guhertina formê | Guhertina gearê ya elektronîkî |
| Sîstemeke pir-fonksiyonel | rêzan |
| Guhertinên çerxa direksiyonê | - |
| Germkirina stûyê | - |
| Hafizeya stûyê | rêzan |
| Ekrana komputerê ya ajotinê | Reng |
| Panela kontrolê ya LCD ya tevahî | rêzan |
| Pîvanên metreya LCD | 10.25 înç |
| Taybetmendiya neynika paşîn a hundurîn | Dij-çirûskandina otomatîk |
| Neynika paşîn a herikbar | |
| Materyalê kursiyê | |
| Cureyê mîhengkirina pişta çargoşe ya mîhengkirina kursiya sereke | Rêzkirina pêş û paş |
| Rêkxistina bilind û nizm (4-alî) | |
| Piştgiriya kemerê (4-alî) | |
| Taybetmendiyên kursiya pêşiyê | Sofac |
| Perwanekirin | |
| Mizdan | |
| Rêzkirina kursiyê rêza duyemîn | Rêzkirina piştê |
XÛYNE
Rûyê pêşiyê pir tund xuya dike, û şeklê roniyên pêşiyê, bi xetên tûj û sê-alî, gelek beşdarî vê yekê dibe. Xetên fastback û cama pêşiyê ya paşîn a vertîkal bala herî dikişînin. Beşa paşîn a otomobîlê dişibihe otomobîlek sê-alî.
Ji bo SUV-yeke navîn ku balê dikişîne ser kesayetî û werzîşê, sêwirana deriyê bêçarçove pir girîng e. Porta şarjkirinê li pişta otomobîlê, bi "têketina" CATL-ê ve hatîye danîn, û leza şarjkirina bilez a AVATR-ê jî xaleke girîng e.
NAVÎ
Dizayna hundirîn jî pir zêde ye, û wekî ku tenê bi van xêzan hatiye pêçandin hîs dike. "Kemera piçûk" a sê-alî li navenda jorê konsola navendî bi fermî wekî "Vortex Emotional Vortex" tê binavkirin, ku dikare li gorî ronahiyê modên mijarên cûda şîrove bike. Hundirê spî yê saf bi kursiyên werzîşê yên sê-alî, û her weha kemerên ewlehiyê yên zer û xemlên dirûtinê ve girêdayî ye. Bandora dîtbarî pir bandorker e. Banê pêşiyê bi cama panoramîk a banê paşîn ve bi dirêjahiya giştî 1.83m × 1.33m ve girêdayî ye, ku dema hûn li jor dinêrin, bi bingehîn tevahiya asîman vedişêre. Cihê li rêza pêşiyê têra xwe fireh e, û di bin korîdora navendî ya rêza pêşiyê de beşek hilanînê ya mezin heye, ku dikare gelek tiştên mezin bigire. Destgirê paşîn vekin û di hundur de gelek beşên hilanînê yên pratîkî hene. Her weha bagaja pêşiyê bi kapasîteya 95 lîtreyan heye.
Hêza herî zêde ya motora pêşiyê 195 kW, hêza herî zêde ya motora paşîn 230 kW ye, û hêza herî zêde ya hevbeş 425 kW ye. Pêkhateya vemirandinê li pêşiyê du çîpên hesinî û li paşiyê jî pir-girêdan e. Derana hêza hêja ya ku bi nermiya domdar re tê hev, hîn bêtir tê bîra mirov.
AVATR sêwirana karoserê sivik bikar tîne, ku dikare giraniya otomobîlê bi rêjeya %30 kêm bike, û performansek dînamîktir dide otomobîlê. Amûra îzolekirina deng bandorek pir baş li ser tepeserkirina hişkbûna bayê û dengê lastîkan dike.