Wekî ku pêşengiya nirxandina sereke ya partiya sêyemîn a li Chinaînê, Chezhi.com li ser stûna "Karanîna Mezinahiya Nû" ya li ser bingeha hejmareke mezin a nimûneyên testa otomobîl û modelên daneya zanistî "dest pê kiriye. Her meh, nirxên payebilind ji bo ceribandina sîstematîkî û nirxandina sîstemên li ser firotanê û bi hestên subjektîf ên di navbêna otomobîlên navxweyî de bikar tînin da ku dema kirîna wesayîtan bi karên otomobîlên nû û nerînên rastîn peyda bikin û analîz bikin.
Nowadays, bazara otomobîla elektrîkê ya Pure-ê di navbêna 200,000 û 300,000 yuan de bûye, di nav de ne tenê navdar exnternetê Xiaomi SU7, lê di heman demê de modela veterînerê ya hêzdar a Tesla 3 û protagonîst a vê gotarê-Zeekr 007. Li gorî daneyên ji Chezhi.com, wekî dema çapemeniyê, hejmara kumulative ya gilî li ser 2024 Zeekr ji ber ku destpêkirina wê 69 e, û navûdengê wê di demek kurt de bi rengek domdar bûye. Ji ber vê yekê, ew dikare performansa xwe ya navûdengê ya heyî bidomîne? Dê hin pirsgirêkên nû hebin ku ji bo vexwarinên gelemperî zehmet in ku kifş bikin? Ev pirsgirêka "nirxandina bazirganî ya nû" dê fogê ji bo we paqij bike, û rastek 2024 Zeekr bi nav du dimenên daneya objektîf û hestên subjektîf sererast bikin.
01 丨 daneyên armancê
Ev proje bi piranî ceribandinên li ser malpera 12 tiştan wekî xebata laş, qalîteya hewayî, vibration û dengê navborî, û daneyên aramî yên ji bo berfireh û bi navgîniya karanîna otomobîlên nû li ser sûkê destnîşan dike. Performansa cinsî.
Di pêvajoya ceribandina laşê de, bi giştî 10 parçeyên sereke yên wesayîtê hatin hilbijartin, û 3 xalên sereke ji bo her parçeyek sereke ji bo pîvandinê hatin hilbijartin da ku hûn yekîtiya di her perçeyek kilît de binirxînin. Dadkirina ji encamên testê, piraniya nirxên gap ên navînî di nav cûrbecûr de têne kontrol kirin. Tenê cûdahiya navînî di navbera deriyên çep û rastê de di têkiliya fenderê ya pêşîn de û deriyê pêşîn hinekî mezintir e, lê ew bandorê li encamên testê jî nake. Performansa giştî hêjayî naskirinê ye.
Di ceribandina asta fîlimê ya boyaxkirinê de, divê were destnîşan kirin ku ji ber ku qulikê qulikê 2024 zeekr ji materyalê ne metallîk tê çêkirin, bê daneyên derbasdar nehatiye pîvandin. Ji encamên testê re, ew dikare were dîtin ku pîvaza navîn a tevahiya wêneyê ya tevahiya wesayîtê bi qasî 174.5 μm e, û asta daneyê ji nirxa standard ji bo otomobîlên bilind (120 μM-150 μm) derbas bû. Damezrandina daneyên testê yên parçeyên cuda yên kilît, pîvaza fîlimê ya navîn ya fenderên pêşîn ên çep û rast kêm e, dema ku nirxa li çolê bi rengek berbiçav e. Meriv dikare were dîtin ku pîvaza fîlimê ya rengîn ya gelemperî baş e, lê yekîtiya spray hîn jî ji bo baştirkirinê heye.
Di dema ceribandina kalîteya hewayê de, wesayîta li parkek navxweyî ya navxweyî ya ku bi çend wesayîtan re hat danîn. Naveroka formaldehyde ya pîvandî di wesayîtê de gihîşt 0,04mg / m³ Komara Gel a Çînê.
Di ceribandina dengê statîk de, otomobîla nirxandinê ji dengê derve ji dengê derve, dema ku stasyonek zêde bû, û nirxa dengê pîvandî di hundurê otomobîlê de gihîştibû nirxa herî kêm 30db, amûrê testê. Di heman demê de, ji ber ku otomobîl pergalek hêzek elektrîkê ya pak bikar tîne, piştî ku wesayît dest pê bike dê dengek eşkere tune.
Di ceribandina dengê hewayê de, yekem amûrê testê ji deriyê hewayê dûr bixin, dûv re hewa hewa hewayê ji piçûk re zêde bikin, û nirxên dengê li ser pozîsyona ajokerê li gerîdeyên cûda bidin. Piştî ceribandina rastîn, sererastkirina hewayê ya hewayê ya gerîdeya nirxandinê di nav 9 astan de tê dabeş kirin. Gava ku gerîdeya herî bilind tê zivirandin, nirxa dengê pîvandî 60.1DB e, ku ji asta navîn a modelên ceribandî yên heman astê çêtir e.
Di testa vibrasyonê ya di wesayîtê de statîk, nirxa vibrasyonê ya rêça rêwîtiyê 0 di bin şert û mercên statîk û barkirinê de bû. Di heman demê de, nirxên vibrasyonê yên kursiyên pêşîn û paşde di her du dewletan de hevgirtî ne, ku hem di 0,1mm / s de, ku bandora kêmtirîn li ser rehetiyê ye û performansa giştî pir baş e.
Wekî din, me her weha ceribandina radara parkkirinê, ronahî / dîtî, pergala kontrolê, tîrêj, tîrêjên rojê, kursî û qulikê. Piştî ceribandinê, hat dîtin ku Kulîlkek ne-vekirinê ya Beşê bi mezinahî mezintir bû, û koka paşîn bi pişka paşîn a paşîn re bû, an jî hişmendiya zelal a rêwiyên paşverû anîn. Lêbelê, ji ber ku ew bi tîrêjek tavê nayê û nayê vekirin, pratîka wê navînî ye. Digel vê yekê, devera lensê ya nîgara navxweyî ya navîn piçûk e, di encama deverek kor a mezin de di nêrîna paşîn de. Bi bextewarî, dîmendera kontrola navendî fonksiyonek neynikê ya paşîn a streaming, ku dikare bi nermî were veqetandin peyda dike. Lêbelê, piştî zivirandina vê fonksiyonê, ew ê herêmek mezin dagir bike. Cihê ekranê ew pir nerazî dike ku di heman demê de karên din ên din kar bike.
Otomobîla nirxandina bi 20-inch pirtûgoyên pir-spoke, bi Michelin PS Tires Tîrêjên Tîpa, Mezinahî 255/40 R20 re hate çêkirin.
02 丨 Hestên Subjektîf
Ev proje bi subjektîf ji hêla gelek nêrîneran ve li ser bingeha performansa rastîn û dînamîkî ya otomobîla nû tê nirxandin. Di nav wan de, aliyek statîkî çar parçeyan pêk tê: ji derveyî, hundur, cîh û têkiliya computerê ya mirovî; Aliyek dînamîkî pênc beşan pêk tîne: bilezkirin, birrîn, birrîn, rêwerz, ajotinê û ewlehiya ajotinê. Di dawiyê de, li ser bingeha ramanên nirxandina subjektîf ên her review-ê, performansa rastîn a ji perspektîfê ya rastîn a ji perspektîfê ya ku ji perspektîfên hestên subjektîf re dihesibîne.
Di nirxandina hestên derveyî de, Zeekr xwedî sêwirana berbiçav a berbiçav e, ku bi şêwaza domehrandî ya Brandê Zevok e. Otomobîla nirxandinê bi ronahiya hişmendiya yekbûyî ya stargate re tête çêkirin, ku dikare cûreyek cûrbecûr nîşan bide û fonksiyonên xêzkirina xwerû piştgirî bikin. Di heman demê de, hemî derîyên otomobîlan bi elektrîkê ve vekirî û girtî girtî ne, û pêdivî ye ku operasyon bi bişkojkên dorpêçê li ser b-stûn û c-pil. Li gorî pîvana rastîn, ji ber ku ew fonksiyonek hişmendiya astengiyê heye, pêdivî ye ku gava derî vekin, da ku derî bi rengek hêsan û bixweber were vekirin. Ew hinekî cûda ye ji rêbaza vekirinê ya deriyê mekanîkî ya kevneşopî û pêdivî ye ku meriv wext bigire.
Di nirxandina navxweyî de, şêwaza sêwiranê ya otomobîla nirxandinê hîn jî têgeha kêmtirîn ya brandê Zevok berdewam dike. Pêvajoya rengîn a du-reng û çolê ya axaftvanek metal wekî embargoyê têne bikar anîn, afirandina atmosferek fonksiyonek bihêz tê çêkirin. Lêbelê, hevokên A-pilan hinekî winda ne û dê dema ku zext bikin, wê biqelînin, lê ev bi b-stûn û c-c-pil.
Di warê cîh de, performansa cîhê di rêza pêşîn de qebûl e. Her çend bayê vekirî ya nexşandî û paşpirtika paşîn a ku di rêza paşîn de pêk tê, ya ku hestek zelaliyê baştir dike, sernav hinekî qelew e. Bi bextewarî, leza bi qasî têr e. Posta rûniştinê dikare bi guncanî were sererast kirin da ku kêmbûna cîhê serê xwe bide alî.
Di warê danûstendina mirov-computer de, dibêjin "Silav, Eva" û otomobîl û komputer dê zû bersivê bidin. Pergala Dengê fonksiyonên hardware yên wekî kontrolkirina pencere û hewaya hewayê piştgirî dike, û piştgiriyê dide diyaloga şiyar, berbiçav-axaftin û domdar, çêkirina ezmûna rastîn hêsantir bike.
Gotara nirxandina vê carê guhertoyek çar-wheel e, ku bi motorsên dualî / paşiya dualî ye, bi tevahî 475kw û torek tevahî ya 646n · m. Rezerva hêzê pir têr e, û ew hem dînamîkî û bêdeng e. Di heman demê de, moda ajotina otomobîlê piştgirî dide dewlemendiyek vebijarkên xweşkirinê, wekî kapasîteya bilez, başkirina enerjiyê, moda rêvekirinê, û moda kêmkirina vibrasyonê. Ew vebijarkên pirrjimar pêşkêşî hilbijêrin ku ji hilbijêrin, û di bin mîhengên cûda de, dê ezmûna ajotinê çêtir be. Dê cûdahiyên eşkere hebin, ku dikare adetên ajotinê yên ajokarên cûda têr bike.
Pergala braking pir şopandî ye, û ew diçe ku derê hûn li ser wê gav bavêjin. Pressapkirina pedal a brake bi rengek sivik dikare bi lez û bez leza wesayîtê teng bike. Her ku vekirina pedal kûr e, hêza birêkûpêk hêdî hêdî zêde dibe û serbestberdana pir linear e. Digel vê yekê, otomobîl di heman demê de dema ku zirav dibe, fonksiyonek alîkar peyda dike
Pergala rêwîtiyê hestek giran heye, lê di moda rehetiyê de hîn jî hebkî giran e, ku ne ji bo ajokarên jinê re heval e dema ku otomobîl bi lez û bez diherike.
Di warê ezmûna ajotinê de, otomobîla nirxandinê bi pergala damping a ccd-elektromagnetic re tête çêkirin. Dema ku meriv li moda rehetiyê hatiye sererast kirin, sekinîn dikare bi rengek bi bandor li ser rûyên rêça uneven bişewitîne û bi hêsanî bertekên piçûk çareser bike. Dema ku moda ajotinê tê veguheztin, sekinandin bi rengek girîngtir dibe, ku hest dibe ku bi zelalî bêtir eşkere dibe, û piştgiriya paşê jî xurt e, ku dikare ezmûnek kontrolê ya xweştir bîne.
Otomobîla nirxandina vê carê bi dewlemendiyek karûbarên ewlehiya çalak / pasîf re, di nav de ajotina alîkariyê ya L2-asta. Piştî ku rêwîtiya adapteyî tê zivirandin, dê bilez û deklerasyona otomatîkî were guncan, û ew dikare bixweber raweste û dest bi wesayîta li pêş. Otomobîla otomatîkî li jêr 5 heban têne dabeş kirin,
Berhevkirinî丨
Li ser bingeha encamên testa jorîn, ew encam dibe ku 2024ZeekRbi hêviyên jûriya pisporê di warê daneya armanc û hestên subjektîf de pêk aniye. Di asta daneyên armancê de, performansa laşê laşê gerîdeyê û asta fîlimê boyaxkirî balkêş e. Lêbelê, pirsgirêkên mîna tîrêja rojê ne ku bi tîrêjek tavê û mezinahiya piçûk ya nîgarê paşverûya hundurîn hîn jî hewce ye ku were çareser kirin. Di warê hestên subjektîf de, otomobîla nirxandinê performansa dînamîkî ya hêja, nemaze mîhengên kesane yên dewlemend, yên ku dikarin têra xwe xweş bikin an jî ajotina hezkirinê xweş bikin. Lêbelê, seroka rêwîtiyên paşverû piçek hilweşandî ye. Bê guman, otomobîlên elektrîkê yên herî pak ên heman astê jî pirsgirêkên wisa hene. Beriya her tiştî, pakêtê batterê di binê şûcî de ye, dagirkirina beşa dagirkirina cîhê dirêjahiya li gerîdeyê. Heya niha çareseriyek baş tune. . Li hev hatin girtin, performansa bazirganî ya 2024ZeekRdi asta jorîn de di nav modelên ceribandî yên heman astê de ye.
Wexta paşîn: Gulan-14-2024