Chezhi.com wekî platforma pêşîn a nirxandina kalîteya otomobîlê ya sêyemîn li Chinaînê, stûna "Nirxandina Bazirganiya Otomobîlên Nû" li ser bingeha hejmareke mezin ji nimûneyên ceribandina hilberên gerîdeyê û modelên daneyên zanistî da destpêkirin.Her meh, nirxdêrên payebilind alavên profesyonel bikar tînin da ku ceribandin û nirxandina birêkûpêk li ser çend modelên li firotanê di nav du salan de ji destpêkirina navmalî û bi rêjeyek ne zêdeyî 5,000 kîlometre, bi daneyên objektîf û hestên subjektîf, bi berfirehî nîşan bidin û analîz bikin. asta hilberê otomobîlên nû di bazara otomobîlên navxweyî de da ku dema kirîna wesayîtan nêrînên objektîf û rast ji xerîdaran re peyda bike.
Naha, bazara otomobîlên elektrîkî yên safî di navbera 200,000 û 300,000 yuan de bûye mijar, di nav de ne tenê navdara nû ya Internetnternetê Xiaomi SU7, lê di heman demê de jî şervanê hêzdar Tesla Model 3 û lehengê vê gotarê-ZEEKR 007.Li gorî daneyên Chezhi.com, ji dema çapkirinê ve, jimara berhevkirî ya gilî li ser 2024 ZEEKR ji destpêka wê ve 69 e, û navûdengê wê di demek kurt de bi îstîqrar e.Ji ber vê yekê, ew dikare performansa navdariya xwe ya heyî bidomîne?Dê hin pirsgirêkên nû hebin ku ji bo xerîdarên asayî kifşkirina wan dijwar e?Vê jimareya "Nirxandina Bazirganî ya Otomobîlên Nû" dê ji we re mijê paqij bike, û ZEEKR-ya rastîn a 2024-an bi du pîvanên daneyên objektîf û hestên subjektîf vegerîne.
01 丨 Daneyên armanc
Ev proje bi giranî ceribandina 12 hêmanan li ser cîhê dike, wekî xebata laş, asta fîlima boyaxkirinê, kalîteya hewaya hundurîn, lerzîn û deng, radara parkkirinê, û ronîkirin / qada dîtbarî ya otomobîlên nû, û daneyên objektîf bikar tîne da ku bi berfirehî û bi têgihîştî nîşan bide. performansa otomobîlên nû li ser sûkê.Performansa cinsî.
Di pêvajoya ceribandina pêvajoya laş de, bi tevahî 10 beşên sereke yên wesayîtê hatin hilbijartin, û ji bo pîvandinê ji bo her perçeyek sereke 3 xalên sereke hatin hilbijartin da ku yekrengiya valahiyên di her parçeyek sereke de binirxînin.Li gorî encamên testê dadbar dikin, piraniya nirxên valahiya navîn di nav rêzek maqûl de têne kontrol kirin.Tenê cûdahiya navînî di navbera çep û rastê de di pêwendiya di navbera pêlika pêş û deriyê pêş de hinekî mezintir e, lê ew pir bandorê li encamên testê nake.Performansa giştî hêjayî naskirinê ye.
Di testa asta fîlima boyaxê de, divê were destnîşan kirin ku ji ber ku qapaxa qurmê ya ZEEKR 2024 ji materyalê ne-metalîk hatî çêkirin, daneyên derbasdar nehatin pîvandin.Ji encamên testê, meriv dikare were dîtin ku stûrahiya navînî ya fîlima boyax a tevahiya wesayîtê bi qasî 174,5 μm ye, û asta daneyê ji nirxa standard ji bo gerîdeyên bilind (120 μm-150 μm) derbas kiriye.Li gorî daneyên ceribandinê yên cûrbecûr parçeyên sereke dadbar dikin, navînî qalindahiya fîlima boyaxê ya pêlên pêş ên çepê û rastê bi rêkûpêk kêm e, dema ku nirxa li banî tê nisbeten bilind e.Tê dîtin ku bi tevahî qalindahiya spraya fîlimê ya boyaxê xweş e, lê yekrêziya sprayê hîn jî cîhê çêtirbûnê heye.
Di dema ceribandina kalîteya hewayê ya hundurîn de, wesayit bi kêm wesayîtan ve li parkek erdê ya hundurîn hate danîn.Naveroka formaldehîdê ya pîvandî ya di wesayîtê de gihîştiye 0,04 mg/m³, ku li gorî rêzikên ku di 1ê Adara 2012-an de hatine bicîh kirin, ji hêla Wezareta berê ya Parastina Jîngehê û standardên têkildar ên di "Rêbernameyên Ji bo Nirxandina Kalîteya Hewayê di Otomobîlên Rêwiyan de" (Standard Neteweyî) ya Komara Gel a Chinaînê GB/T 27630-2011) bi hev re ji hêla Rêveberiya Giştî ya Çavdêriya Kalîteyê, Teftîşkirin û Karantînê ya Komara Gel a Chinaînê ve hatî şandin.
Di ceribandina dengê statîk de, gerîdeya nirxandinê dema ku sekinî bû xwedan îzolasyonek hêja ji dengê derveyî bû, û nirxa dengê pîvandinê di hundurê gerîdeyê de gihîştibû nirxa herî jêrîn 30dB, amûra ceribandinê.Di heman demê de, ji ber ku otomobîl pergalek hêza elektrîkê ya paqij bikar tîne, piştî destpêkirina wesayîtê dê dengek eşkere dernekeve.
Di ceribandina dengê klîmayê de, pêşî amûrê ceribandinê bi qasî 10 cm dûrî dergeha hewaya klîmayê bi cîh bikin, dûv re hêjmara hewaya klîmayê ji piçûktir berbi mezin zêde bikin, û nirxên deng li cihê ajokar bipîvin. li alavên cuda.Piştî ceribandina rastîn, verastkirina hewa-klîma ya gerîdeya nirxandinê li 9 astan tê dabeş kirin.Dema ku pêlava herî bilind tê zivirandin, nirxa dengê pîvandî 60.1dB e, ku ji asta navînî ya modelên ceribandin ên heman astê çêtir e.
Di testa lerizîna statîk a di nav wesayitê de, nirxa vibrasyonê ya rêwerzê hem di bin şert û mercên statîk û hem jî barkirinê de 0 bû.Di heman demê de, nirxên vibrasyonê yên kursiyên pêş û paşîn ên di gerîdeyê de di her du dewletan de jî domdar in, hem jî di 0.1 mm / s de, ku bandorek hindiktirîn li ser rehetiyê heye û performansa giştî pir xweş e.
Digel vê yekê, me radara parkkirinê, ronîkirin / dîtin, pergala kontrolê, lastîk, tavilê, kursî û bagerê jî ceriband.Piştî ceribandinê, hate dîtin ku kavilê ne-vekirî yê dabeşkirî yê gerîdeya nirxandinê bi mezinahî mezintir bû, û kavilê paşîn bi cama paşîn re yek bû, û hestek zelal a hêja ji rêwiyên paşîn re tîne.Lêbelê, ji ber ku ew ne bi tava rojê ve hatî çêkirin û nayê vekirin, pratîkbûna wê navîn e.Wekî din, qada lensê ya neynika paşîn a hundurîn piçûk e, di encamê de di dîmena paşîn de deverek kor a mezin çêdibe.Bi bextewarî, ekrana kontrola navendî fonksiyonek neynikê ya paşîn a paşîn peyda dike, ku dikare bi nermî were kêm kirin.Lêbelê, piştî vekirina vê fonksiyonê, ew ê herêmek mezintir dagir bike.Cihê ekranê di heman demê de xebitandina fonksiyonên din pir nerehet dike.
Otomobîla nirxandinê bi çerxên pir-çîpên 20-înç ve, bi tîrêjên cûrbecûr Michelin PS EV, mezinahiya 255/40 R20 ve hatî çêkirin.
02丨Hestên subjektîf
Ev proje li ser bingeha performansa statîk û dînamîkî ya rastîn a gerîdeya nû ji hêla gelek lêkolîner ve bi subjektîf tête nirxandin.Di nav wan de, aliyê statîk çar beşan pêk tîne: derve, hundir, cîh û pêwendiya mirov-komputer;aliyê dînamîk pênc beşan pêk tîne: lezkirin, frendan, rêwergirtin, ezmûna ajotinê û ewlehiya ajotinê.Di dawiyê de, xalek tevahî li ser bingeha nerînên nirxandina subjektîf ên her vekoler tê dayîn, ku performansa rastîn a gerîdeya nû di warê bazirganiyê de ji perspektîfa hestên subjektîf nîşan dide.
Di nirxandina hestên derveyî de, ZEEKR xwedan sêwiranek berbiçav e, ku bi şêwaza domdar a marqeya ZEEKR re ye.Otomobîla nirxandinê bi ronahiya jîr a yekbûyî ya STARGATE ve tê stend, ku dikare cûrbecûr nexşeyan nîşan bide û fonksiyonên xêzkirina xwerû piştgirî bike.Di heman demê de, hemî deriyên otomobîlê bi elektrîkê têne vekirin û girtin, û pêdivî ye ku operasyon bi bişkokên dorhêl ên li ser stûna B û stûna C were qedandin.Li gorî pîvandinên rastîn, ji ber ku ew fonksiyonek hestiyariya astengiyê heye, pêdivî ye ku dema vekirina derî berê xwe bide cîhê derî da ku derî bi hêsanî û bixweber vebe.Ew ji rêbaza vekirina deriyê mekanîkî ya kevneşopî hinekî cûda ye û ji bo adaptasyonê dem hewce dike.
Di nirxandina navxweyî de, şêwaza sêwirana gerîdeya nirxandinê hîn jî konsepta minimalîst a marqeya ZEEKR berdewam dike.Pîvana rengîn a du-rengî û qapaxa axaftvanê metal wekî xemilandin têne bikar anîn, atmosferek moda bihêz diafirîne.Lêbelê, girêkên stûna A piçekî sist in û dema ku bi hişk were pêçan dê deform bibin, lê ev yek bi stûna B û stûna C re çênabe.
Di warê cîhê de, performansa cîhê di rêza pêşîn de tê pejirandin.Her çend kavilê ne-vekirî û cama paşîn a paşîn di rêza paşîn de yekbûyî ne, ku hesta zelaliyê pir çêtir dike, jûreya serî hinekî teng e.Xweşbextane, cîhê lingan bi qasî têr e.Pîvana rûniştinê dikare bi rêkûpêk were sererast kirin da ku kêmbûna cîhê serî kêm bike.
Di warê danûstendina mirov-komputerê de, bibêjin "Silav, EVA" û otomobîl û komputer dê zû bersivê bidin.Pergala deng fonksiyonên hardware yên wekî kontrolkirina pencereyên gerîdeyê û klîma piştgirî dike, û diyaloga bê şiyar, xuya-gotin û domdar piştgirî dike, ku ezmûna rastîn hêsantir dike.
Otomobîla nirxandinê vê carê guhertoyek ajokera çar teker e, ku bi motorên dualî yên pêş/paş ve, bi hêza giştî ya 475 kW û torque ya tevahî 646 N·m ve hatî çêkirin.Rezerva hêzê pir têr e, û ew hem dînamîk û hem jî bêdeng e.Di heman demê de, moda ajotinê ya gerîdeyê gelek vebijarkên xwerûkirinê piştgirî dike, wekî kapasîteya bilezkirinê, vegerandina enerjiyê, moda rêwerzê, û moda kêmkirina vibrasyonê.Ew gelek vebijarkên pêşwext peyda dike ku hûn ji wan hilbijêrin, û di bin mîhengên cihêreng de, ezmûna ajotinê dê çêtir be.Dê cûdahiyên diyar hebin, ku dikarin adetên ajotinê yên ajokarên cihêreng têr bikin.
Pergala firnê pir bişopîne ye, û ew diçe ku derê ku hûn pê li ser bihêlin.Bi sivik zextkirina pedala frenê dikare leza wesayîtê hinekî bitepisîne.Her ku vebûna pedalê kûr dibe, hêza firandinê hêdî hêdî zêde dibe û berdan pir rêzik e.Digel vê yekê, gerîdok di heman demê de fonksiyonek alîkar jî peyda dike, ku dikare bi bandor di dema firandinê de destwerdanê kêm bike.
Pergala rêveberiyê xwedan hestek şilkirinê ya giran e, lê hêza rêveberiyê hîn jî di moda rehetiyê de hinekî giran e, ku dema ku gerîdeyê bi leza nizm digere ji ajokarên jin re ne heval e.
Di warê ezmûna ajotinê de, gerîdeya nirxandinê bi pergala danûstendina elektromagnetîk a CCD-ê ve tête stend.Dema ku li ser moda rehetiyê were guheztin, dakêşandin dikare bi bandor rûkalên rêyên nehevseng fîltre bike û bi hêsanî pêlên piçûk çareser bike.Dema ku moda ajotinê li werzîşê tê guheztin, suspension bi girîngî lihevhatî dibe, hesta rê zelaltir tê veguheztin, û piştevaniya paşîn jî tê bihêz kirin, ku dikare ezmûnek kontrolê ya xweştir bîne.
Otomobîla nirxandinê vê carê bi gelek fonksiyonên ewlehiya çalak / pasîf, tevî ajotina arîkariya asta L2, tê stend.Piştî ku gerîdeya adaptîf were zivirandin, lezbûn û leza otomatîkî dê guncan be, û ew bixweber dikare raweste û dest bi şopandina wesayîta li pêş bike.Otomobîla li dû gemaran li 5 gemaran têne dabeş kirin, lê her çend ew li gorî pêlava herî nêzîk were sererast kirin jî, dûrahiya ji wesayîta li pêş hîn hindik dûr e, û hêsan e ku meriv di şert û mercên rê de ji hêla wesayîtên din ên civakî ve were asteng kirin. .
Berhevkirinî丨
Li ser bingeha encamên testa jorîn, tê encamdan ku 2024ZEEKRdi warê daneyên objektîf û hestên subjektîf de hêviyên jûriya pispor pêk aniye.Di asta daneyên objektîf de, performansa hunera laşê gerîdeyê û asta fîlima boyaxkirinê balkêş e.Lêbelê, pirsgirêkên wekî nebûna tîrêjê rojê û piçûkbûna neynika paşiya hundurê hîn jî hewce ne ku bêne çareser kirin.Di warê hestên subjektîf de, gerîdeya nirxandinê xwedan performansa dînamîkî ya hêja ye, nemaze mîhengên kesane yên dewlemend, ku dikare têr bike ka hûn ji rihetiyê hez dikin an ji ajotinê hez dikin.Lêbelê, serê rêwiyên paşîn hinekî teng e.Bê guman, piraniya otomobîlên elektrîkê yên safî yên heman astê jî pirsgirêkên wan ên wekhev hene.Beriya her tiştî, pakêta batterê di binê şasê de ye, ku beşek ji cîhê dirêjî yê di gerîdeyê de digire.Niha çareseriyeke baş nîne..Bi hev re, performansa bazirganî ya 2024-anZEEKRDi nav modelên ceribandinê yên heman astê de di asta jor de ye.
Dema şandinê: Gulan-14-2024