Li gorî Reutersê, di 11ê Çile de, Teslayê ragihand ku ew ê piraniya hilberîna otomobîlan li kargeha xwe ya Berlînê li Almanya ji 29ê Çile heta 11ê Sibatê rawestîne, bi hinceta êrîşên li ser keştîyên Deryaya Sor ku bûne sedema guhertinên di rêyên veguhastinê û kêmbûna parçeyan de. Girtin nîşan dide ku krîza Deryaya Sor çawa bandor li aboriya herî mezin a Ewropayê kiriye.
Tesla yekem şîrket e ku astengiyên hilberînê ji ber krîza Deryaya Sor eşkere dike. Tesla di daxuyaniyekê de got: "Tengavîyên li Deryaya Sor û guhertinên ji ber wan di rêyên veguhastinê de bandorê li hilberîna li kargeha wê ya Berlînê jî dikin." Piştî ku rêyên veguhastinê werin guhertin, "demên veguhastinê jî dê dirêj bibin, ku bibe sedema astengiyên zincîra dabînkirinê." valahî".
Analîst pêşbînî dikin ku dibe ku aloziyên Deryaya Sor bandor li hilberînerên din ên otomobîlan jî bikin. Sam Fiorani, cîgirê serokê AutoForecast Solutions, got, "Girêdana bi gelek pêkhateyên krîtîk ên ji Asyayê, nemaze gelek pêkhateyên krîtîk ên ji Çînê, her gav di zincîra dabînkirina her hilberînerê otomobîlan de xalek qels a potansiyel bûye. Tesla ji bo bataryayên xwe bi giranî xwe dispêre Çînê. Pêkhateyên ku divê bi rêya Deryaya Sor ji Ewropayê re werin şandin, hilberînê dixe xetereyê."
"Ez nafikirim ku Tesla tenê şîrketa bandorbûyî be, ew tenê yên yekem in ku vê pirsgirêkê radigihînin," wî got.
Rawestandina hilberînê zexta li ser Teslayê zêde kiriye di demekê de ku Tesla bi sendîkaya Swêdî IF Metall re li ser îmzekirina peymana kolektîf nakokîyek kar heye, ev yek jî bûye sedema grevên sempatîyê ji hêla gelek sendîkayên li herêma Bakur.
Karkerên sendîkayî yên li Hydro Extrusions, ku şîrketeke girêdayî şîrketa aluminium û enerjiyê ya Norwêcî Hydro ye, di 24ê Mijdara 2023an de hilberîna parçeyan ji bo berhemên otomobîlan ên Tesla rawestandin. Ev karker endamên IF Metall in. Teslayê bersiva daxwaza şîroveyê ya li ser bandora greva li Hydro Extrusions li ser hilberîna wê neda. Teslayê di daxuyaniyekê de di 11ê Çile de got ku kargeha Berlînê dê di 12ê Sibatê de hilberîna tevahî ji nû ve dest pê bike. Teslayê bersiva pirsên berfireh ên li ser ka kîjan parçe kêm in û ew ê di wê demê de çawa hilberînê ji nû ve dest pê bike neda.
Aloziyên li Deryaya Sor mezintirîn şîrketên keştîvaniyê yên cîhanê neçar kirine ku ji Kanala Suweyşê dûr bisekinin, ku rêya keştîvaniyê ya herî bilez ji Asyayê ber bi Ewropayê ye û nêzîkî 12% ji trafîka keştîvaniyê ya cîhanî pêk tîne.
Şîrketên mezin ên barkêşiyê yên wekî Maersk û Hapag-Lloyd keştî li dora Cape of Good Hope ya Afrîkaya Başûr şandine, ev yek rêwîtî dirêjtir û bihatir kiriye. Maersk di 12ê Çile de got ku ew li bendê ye ku ev sererastkirina rêyê di pêşeroja nêzîk de berdewam bike. Tê ragihandin ku piştî sererastkirina rêyê, rêwîtiya ji Asyayê ber bi Bakurê Ewropayê dê bi qasî 10 rojan zêde bibe, û lêçûna sotemeniyê dê bi qasî 1 mîlyon dolarê Amerîkî zêde bibe.
Li seranserê pîşesaziya EV, hilberînerên otomobîlan û analîstên Ewropî di mehên dawî de hişyarî dane ku firotan bi qasî ku tê hêvîkirin zêde nabin, û hin pargîdanî bihayan kêm kirine da ku hewl bidin ku daxwazê zêde bikin ku ji ber nezelaliya aborî giran bûye.
Dema weşandinê: 16ê rêbendana 2024an