Di demên dawî de, Tianyancha APP nîşan da ku Nanjing Zhidou New Energy Vehicle Co., Ltd. guhertinên pîşesazî û bazirganî derbas kiriye, û sermayeya wê ya qeydkirî ji 25 mîlyon yuanî zêde bûye heta bi qasî 36.46 mîlyon yuanî, ku ev zêdebûnek bi qasî %45.8 e. Çar sal û nîv piştî îflas û ji nû ve rêxistinkirinê, bi piştgiriya Geely Automobile û Emma Electric Vehicles, marqeya wesayîtên elektrîkê ya veteran Zhidou Automobile kêliya "vejîna" xwe dide destpêkirin.
Digel nûçeya ku digotin Yadi, marqeya pêşeng a wesayîtên elektrîkê yên du teker, demek berê otomobîlek çêdike, bûye mijarek germ a nîqaşê, û firotina wesayîtên mîkro elektrîkê li bazarên derveyî welêt stabîl e, hin kesên hundir gotin: "Wesayîtên mîkro elektrîkê 'hêviya tevahiya gund' in. Di dawiya rojê de, tenê ev bazar dê mezin bibe, û ev ê li seranserê cîhanê çêbibe."
Ji aliyekî din ve, pêşbaziya di bazara otomobîlên mînî de dê di sala 2024an de dijwartir bibe. Piştî Festîvala Biharê ya îsal, BYD pêşengî kir di destpêkirina kêmkirinek fermî ya mezin de û dirûşma "Elektrîk ji petrolê kêmtir e" qîriya. Piştre, gelek şîrketên otomobîlan jî heman tiştî kirin û bazara wesayîtên elektrîkî yên paqij bi bihayek kêmtir ji 100,000 yuanî vekirin, ku ev yek bû sedema ku bazara wesayîtên mîkro elektrîkî ji nişkê ve zindî bibe.
Di demên dawî de, wesayîtên mîkroelektrîkî bala raya giştî kişandine.
"Otomobîla nû ya Zhidou dê di çaryeka duyemîn a vê salê de were derxistin, û ew ê bi îhtîmaleke mezin kanala firotanê ya Emma (otomobîla elektrîkê) bikar bîne." Di demên dawî de, çavkaniyek nêzîkî Zhidou ji medyayê re eşkere kir.
Lanzhou Zhidou, wekî hilberînerek wesayîtên "şoka elektrîkê" ya destpêkê, ku di sala 2017an de "du qalîte" wergirt, bi otomobîla xwe ya elektrîkî ya pola A00 di bazara otomobîlên navxweyî de bûye pargîdaniyek stêrk. Lêbelê, ji nîvê duyemîn a 2018an vir ve, bi sererastkirina polîtîkayên subvansiyonê û guhertinên di hawîrdora navxweyî û derveyî de, Lanzhou Zhidou di dawiyê de îflas kir û di sala 2019an de ji nû ve hate rêxistin kirin.
"Di pêvajoya îflas û ji nû ve rêxistinkirina Zhidou de, Serokê Geely Li Shufu û Serokê Emma Technology Zhang Jian roleke sereke lîstin." Kesên ku li jor behsa wan hat kirin û bi mijarê re eleqedar in gotin ku ne tenê ji hêla fonan ve, Zhidou ya ji nû ve rêxistinkirî di lêkolîn û pêşkeftinê, zincîra dabînkirinê û kanalên firotanê de jî xwedî avantajên girîng e. Wê her wiha çavkaniyên Geely û Emma yek kiriye.
Di koma 379emîn a agahiyên daxuyaniya otomobîlên nû yên ji Wezareta Pîşesazî û Teknolojiya Agahdariyê di destpêka vê salê de, otomobîla nû ya Zhidou ku ji hêla kesên navborî ve hatî behs kirin û dê di çaryeka duyemîn de were berdan xuya bû. Di daxuyaniya fermî ya dirêj a ji nû ve destpêkirina Zhidou de, ev otomobîla nû hîn jî wekî wesayîtek mîkro-elektrîkî tê binavkirin û di heman astê de ye wekî Wuling MINI EV û Changan Lumin, û navê wê "Zhidou Rainbow" e.
Bi rûbirûbûna potansiyela mezin a bazarê ya wesayîtên nû yên enerjiyê re, şîrketên pêşeng ên wesayîtên elektrîkê yên du teker êdî bi rewşa heyî razî nînin. Berî û piştî "vejîna" Zhidou, "bûyera çêkirina otomobîlan" a wesayîtên elektrîkê yên Yadi li seranserê Înternetê belav bû û gelek nîqaşên germ derxist holê.
Tê fêmkirin ku ev nûçe ji dîmenên kargehê yên ku ji hêla ajokarekî kamyonê ve hatine kişandin dema ku kelûpelan digihîne Yadi, hatiye girtin. Di vîdyoyê de, teknîsyenên Yadea wesayîtê ji hev vediqetînin, û bikarhênerên çav-ajoyî dikarin rasterast wesayîtê wekî Lamborghini û Tesla model 3/model Y nas bikin.
Ev gotegot bê bingeh nîne. Tê gotin ku Yadi ji bo gelek pozîsyonên têkildarî otomobîlan karmendên R&D û hilberê digire. Li gorî dîmenên ku bi berfirehî hatine belavkirin, endezyarên amûrên elektronîkî yên otomobîlan, endezyarên şasî û rêveberên hilberên payebilind ên kokpîtên jîr balê dikişînin ser xwe.
Her çend rayedar derket pêş da ku van gotegotan red bike jî, Yadi bi eşkereyî got ku pîşesaziya wesayîtên enerjiya nû rêgezek e ku divê karmendên teknîkî yên navxweyî nîqaş bikin, û gelek aliyên wê hewce dike ku Yadi bi ciddî lêkolîn bike. Di vî warî de, hîn jî hin nerîn hene ku îhtîmala çêkirina otomobîlên paşîn ji hêla Yadi ve nayê redkirin. Hin kes di pîşesaziyê de bawer dikin ku ger Yadi otomobîlan çêbike, otomobîlên mîkro-elektrîkî rêya çêtirîn e ku avê biceribîne.
Mîta firotanê ya ku ji hêla Wuling Hongguang MINIEV ve hatî afirandin, bala raya giştî kişandiye ser wesayîtên mîkroelektrîkî. Nayê înkarkirin ku wesayîtên enerjiya nû li Çînê bi lez pêşve diçin, lê potansiyela xerckirina mezin a bazara gundan a bi nifûsa nêzîkî 500 mîlyonî bi bandor nehatiye eşkerekirin.
Bazara gundan ji ber gelek sedeman, wek hejmareke sînorkirî ya modelên guncaw, kanalên belavkirinê yên xirab û reklamên nebaş, nikare bi bandor pêş bikeve. Bi firotina zêde ya otomobîlên elektrîkî yên wekî Wuling Hongguang MINIEV, xuya ye ku bajar û bazarên gundan ên asta 3-an heta 5-an berhemên firotanê yên sereke yên guncaw derxistine holê.
Li gorî encamên wesayîtên nû yên enerjiyê yên ku di sala 2023an de diçin gundan, otomobîlên mînî yên wekî Wuling Hongguang MINIEV, Changan Lumin, Chery QQ Ice Cream, û Wuling Bingo ji hêla xerîdarên bingehîn ve pir têne hezkirin. Bi pêşveçûna domdar a binesaziya şarjkirinê li deverên gundan, wesayîtên nû yên enerjiyê, bi taybetî wesayîtên mîkroelektrîkî, ji bazarên mezin ên bajarî û gundan ên asta nizm sûd werdigirin.
Li Jinyong, cîgirê serokê Odeya Bazirganiyê ya Bazirganiya Otomobîlan a Federasyona Pîşesazî û Bazirganiyê ya Hemû Çînê û serokê Komîteya Wesayîtên Enerjiya Nû, bi salan e li ser bazara wesayîtên mîkroelektrîkî bi awayekî xurt geşbîn e. "Ev beşa bazarê bê guman dê di pêşerojê de bi awayekî teqîner mezin bibe."
Lêbelê, li gorî firotanên sala borî, wesayîtên mîkro-elektrîkî beşa ku di bazara wesayîtên enerjiya nû de herî hêdî mezin dibe ne.
Li Jinyong analîz kir ku ji aliyekî ve, ji sala 2022an heta 2023an, bihayê lîtyûm karbonatê dê bilind bimîne û bihayên pîlê dê berdewam bilind bibin. Bandora herî rasterast dê li ser wesayîtên elektrîkê yên di bin 100,000 yuan de be. Mînaka wesayîtek elektrîkê ya bi menzîla 300 kîlometreyan, lêçûna pîlê ji ber bihayê bilind ê lîtyûm karbonatê di wê demê de gihîştibû dora 50,000 yuan. Wesayîtên mîkro elektrîkê xwedî bihayên kêm û qezencên kêm in. Di encamê de, gelek model hema hema bêqîmet in, û ev yek bû sedem ku hin şîrketên otomobîlan ji bo ku di salên 2022-2023an de bijîn, modelên bi bihayê 200,000 heta 300,000 yuan hilberînin. Di dawiya sala 2023an de, bihayê lîtyûm karbonatê bi tundî daket, lêçûnên pîlê hema hema nîvî kêm kir, û ji wesayîtên mîkro elektrîkê yên "hesas ên lêçûnê" re jiyanek nû da.
Ji aliyekî din ve, di dîrokê de, her gava ku kêmbûna aborî û kêmbûna baweriya xerîdaran hebe, bazara ku herî zêde bandor lê dibe pir caran bazara di bin 100,000 yuan de ye, lê bandora li ser modelên başkirî yên navîn-bilind ne diyar e. Di sala 2023-an de, aborî hîn jî vedigere, û dahata giştî ne zêde ye, ku bandorek cidî li ser daxwaza xerckirina otomobîlan a komên xerîdar ên di bin 100,000 yuan de kiriye.
Li Jinyong got, "Her ku aborî hêdî hêdî baştir dibe, lêçûnên pîlê dadikevin û bihayên wesayîtan vedigerin asta maqûl, bazara wesayîtên mîkroelektrîkî dê zû dest pê bike. Bê guman, leza destpêkirinê bi leza vejîna aboriyê ve girêdayî ye, û vejîna baweriya xerîdaran pir girîng e."
Bihayê kêm, mezinahiya piçûk, parkkirina hêsan, performansa lêçûnek bilind û pozîsyona rast a bazarê bingeha populerbûna wesayîtên mîkro-elektrîkî ne.
Cao Guangping, şirîkê Chefu Consulting, bawer dike ku wesayîtên elektrîkê yên bi bihayên kêm ew berhemên otomobîlan in ku mirovên asayî herî zêde hewcedarê wan in da ku xwe ji ba û baranê biparêzin ji ber ku xerckirin kêm dibe.
Cao Guangping analîz kir ku tengasiya pîşesaziya wesayîtên elektrîkê pîl e, ango asta teknîkî ya pîlên hêzê hîn jî dijwar e ku hewcedariyên teknîkî yên wesayîtên mezin bicîh bîne, û hêsantir e ku hewcedariyên teknîkî yên wesayîtên piçûk ên elektrîkê yên asta nizm bicîh bîne. "Bala xwe bidin û taybet bin, û pîl dê çêtir be." Mîkro behsa otomobîlên piçûk ên bi kîlometreya kêm, leza nizm, laşê piçûk û cîhê hundurîn ê piçûk dike. Congte tê vê wateyê ku pêşvebirina wesayîtên elektrîkê ji hêla teknolojiya pîlê ve demkî sînordar e û piştgiriya polîtîkayên taybetî, subvansiyonên taybetî, rêyên teknîkî yên taybetî, û hwd. hewce dike. Dema ku Tesla wekî mînak tê girtin, ew "îstîxbarata taybetî" bikar tîne da ku bikarhêneran bikişîne kirîna otomobîlên elektrîkê.
Wesayîtên mîkro-elektrîkî bi hêsanî têne pêşve xistin, ku ev yek bi giranî bi teoriya hesabkirina hêzê ya wesayîtê ve girêdayî ye. Her ku xerckirina enerjiyê ya giştî kêmtir be, ewqas kêmtir pîl hewce ne, û bihayê wesayîtê jî erzantir dibe. Di heman demê de, ev yek bi avahiya xerckirina dualî ya bajar-gundewarî ya welatê min ve jî girêdayî ye. Li bajarên asta sêyemîn, çaremîn û pêncemîn daxwazek mezin ji bo mînî-otomobîlan heye.
Cao Guangping got, "Li gorî daketinên giran ên buhayê otomobîlên navxweyî, wesayîtên mîkroelektrîkî dê bibin sedema şerê buhayê dema ku şîrketên otomobîlan di dawiyê de bi hev re rû bi rû bimînin, û dê bibin xencer ji bo ku şerê buhayê bikeve qonaxa diyarker."
Luo Jianfu, firoşkarekî otomobîlan li Wenshan, Yunnan, bajarekî asta pêncemîn, ji populerbûna wesayîtên mîkroelektrîkî pir haydar e. Di firoşgeha wî de, modelên wekî Wuling Hongguang miniEV, Changan Waxy Corn, Geely Red Panda, û Chery QQ Ice Cream pir populer in. Bi taybetî di demsala vegera dibistanê de di meha Adarê de, daxwaza xerîdarên ku vî rengî otomobîlê ji bo veguhestina zarokên xwe bo dibistanê û ji dibistanê dikirin pir zêde ye.
Luo Jianfu got ku lêçûna kirîn û bikaranîna wesayîtên mîkroelektrîkî pir kêm e, û ew rehet û erzan in. Wekî din, kalîteya wesayîtên mîkroelektrîkî yên îroyîn qet ne kêmtir e. Menzîla ajotinê ji 120 kîlometreyên eslî bo 200~300 kîlometreyan zêde bûye. Mîheng jî her tim baştir û baştir dibin. Bi girtina mînaka miniEV ya Wuling Hongguang, modela nifşa sêyemîn Maca Long bi şarjkirina bilez re li hev kiriye û bihayê wê kêm maye.
Lêbelê, Luo Jianfu bi eşkereyî got ku bazara wesayîtên mîkro-elektrîkî, ku xuya dike ku xwedî potansiyelek bêdawî ye, di rastiyê de pir zêde li ser marqeyan kom bûye, û rêjeya "qebareya" wê ne kêmtir ji ya beşên din ên bazarê ye. Modelên ku ji hêla komên mezin ve têne piştgirî kirin xwedan zincîrek dabînkirinê û toreke firotanê ya bihêz û aram in, ku ji bo wan hêsantir dike ku dilê xerîdaran qezenc bikin. Lêbelê, modelên wekî Dongfeng Xiaohu nikarin rîtma bazarê bibînin û tenê dikarin bi wan re bimeşin. Lîstikvanên nû yên wekî Lingbao, Punk, Redding, û hwd. "demek dirêj e ku li peravê hatine wênekirin."
Dema weşandinê: 29ê Adarê, 2024