7ê Çile,Nano01Bi fermî di navnîşê de ye, yekem koma deh serlêdanên fermî yên pîşesaziyê ye. Ev koma Yekîneya Kontrolkirina Zexta Bilind a Super Fusive ya Mher E "Ten di Yekê de" bi MCU, DDC, PDU, OBC, VCU, BMS, TMCU, PTC re entegre ye, alîkariya pergalê dike ku mezinahiya piçûk û giraniya sivik bi dest bixe.Di Mijdara 2023-an de, BU-ya kontrola elektronîkî ya Zhixin Technology bi fermî yekem berhema kontrola elektronîkî ya S3 10-di-yek bi girseyî hilberand, ku gavek zexm di entegrekirina çavkaniyan, avakirina pergalê û kapasîteya hilberînê de nîşan da, û perçeya herî krîtîk a puzzle ji bo tevahiya rêza hilberên teknolojiya Zhixin temam kir.
Çima ev şîrket hildibijêrin ku bibin yek? Entegrasyona pergala ajotina elektrîkê bi entegrasyona avahiya herî hêsan re derbas bûye û ber bi entegrasyonek kûrtir ve diçe. Îro, sê di yek de bûye sereke, û gelek di yek de geş bûne û bûne trendek bê guman. Niha, pîşesazî çavdêrî dike û difikire ka kîjan şîrket hemî-di-yek pêşve dixin, bandora lêçûn an performansê ya hemî-di-yek dikare çi be, û kîjan model yekem in ku wê bicîh tînin? Di serdema neonxEV de Li forumê, BYD, Changan, GAC AEON û OEM-yên din ragihandin ku ew civîna ajotina elektrîkê ya hemî-di-yek bicîh tînin an jî dê di demek nêzîk de bi girseyî hilberînin, Zhixin Technology, Huawei, Wimmers dabînkerên EOD pêşveçûn an pêvajoyên hevberdanê yên hemî-di-yek nîşan didin. Ev lîstikvanên sereke di pîşesaziya otomobîlan a çavkaniyên enerjiyê yên nû de bi mînakên pratîkî bersivên xwe didin pirsên jorîn. BYD yekem bû ku Dolphin li ser bingeha platforma civîna heşt-di-yek da destpêkirin. Ajokera elektrîkê sê di yek de, şarjkirin û belavkirin sê di yek de, û her weha modula VCU, BMS, bi rêya entegrasyona fîzîkî û jêrçerxeya elektronîkî ya kontrolkerên cûda û algorîtmaya nermalavê ya hevgirtî, heşt di yek kombînasyonê de pêk tînin. Yekbûna hemî di yek de dikare hin înduktîvîteya kondensator û têlên girêdanê teserûf bike, çîpan parve bike, parvekirin û karanîna çavkaniyan pêk bîne, lêçûnan kêm bike, û hêza şarjkirinê pir baştir bike. Li gorî dîtina Deep Blue Automobile, kombînasyona ajokera elektrîkê ya hemî-di-yek, bi rêya entegrasyona ajokera elektrîkê û dabînkirina hêzê, VCU, BMS, TMS, û hwd., dikare kêmkirina giraniya ajokera elektrîkê, kêmkirina qebareyê, kêmkirina lêçûn û baştirkirina performansê bi dest bixe. Bi rêya entegrasyona kûr a pergala ajokera elektrîkê, platforma ajokera elektrîkê ya Changan superset sêwirana Z-ya pir nizm bi dest xistiye, ku karîgeriya super tîne.
Huawei Digital Energy destnîşan kir ku armanca entegrasyonê hêsankirina çerxa pêşvebirina santrala mêvandar, kêmkirina lêçûnên pêşvebirinê, baştirkirina ezmûna ajotinê ye. Bi rêya yekem fusion chip, fusion power, fusion function û fusion domain control control, hejmara BOM %40 û hejmara çîpan %60 kêm dibe. Modula domaina hêzê dihêle ku şîrketên otomobîlan entegrasyonek hêsan a domaina hêzê, verastkirinek hêsan, pêşvebirinek hêsan, û zêdebûna %30 di karîgeriya pêşvebirinê de bi dest bixin. Di heman demê de, modula qada hêza hîper-fusion nexşeya kabîna pêşiyê kurttir dike, dikare qutiya yedek a pêşiyê saz bike, û cîhê hundirîn bêtir azad bike, rehetiya ajotinê ya bikarhêneran baştir bike, û cîh û ezmûna otomobîla pola B bîne tramvaya paqij a pola A. Bi yekkirina çareserî û ramanên hemî-di-yek ên jorîn ên OEM-ên sereke û dabînkerên ajokera elektrîkê, Ji aliyekî ve, pergala hemî-di-yek OBC / DCDC / PDU / VCU / BMS û pêkhateyên din ên li derveyî motor, kontrola elektrîkê û kêmkerê entegre dike, têlên qalikê û perçeyên din parve dike, çerxên elektronîkî û algorîtmayên nermalavê dike yek da ku bigihîje armanca kêmkirina lêçûn û zêdekirina karîgeriyê, û kêmkirina lêçûna BOM pêk tîne. Ji aliyê din ve, ji perspektîfa rêveberiya zincîra dabînkirinê ya OEM-an, hemî-di-yek dikare çerxa pêşkeftina OEM-an hêsan bike û lêçûnên pêşveçûnê kêm bike. Bi taybetî, OEM-ên wesayîtên elektrîkê yên piçûk ji bo gelek dabînkeran lêçûnên rêveberiyê yên bilindtir hene, hejmara dabînkerên pêkhateyan kêm dikin, û pergalek ajotina elektrîkê ya yekgirtîtir hildibijêrin, ku dikare rêveberiyê hêsan bike, da ku bigihîje armanca kêmkirina lêçûnên xebitandinê û bi destxistina rêveberiya bibandor. Êdî V-ya piçûk raweste Li gorî daneyên wesayîtên çavkaniyên enerjiyê yên nû di çar salên borî de, NE Times dît ku ji 2020-an heya 11 mehên pêşîn ên 2023-an, rêjeya sê-di-yek ji% 55.6 zêde bûye 66.5%. Parek din a bazarê ya ku bi lez mezin dibe hemî-di-yek e, ku di çar salan de ji% 0.5-a piçûk gihîştiye% 19.1-a bêwate. Zêdebûna kapasîteya sazkirî ya pergala ajotina elektrîkê ya hemî-di-yek ji pergala giştî derbas bûye, û bala pergalê roj bi roj zêde dibe. Gelek OEM-an sepandina pergalên hemî-di-yek di wesayîtên çavkaniyên enerjiyê yên nû yên lêçûn-bandor de bi rêya zincîrên dabînkirina xwe an jî bi hevkariya dabînkerên sêyemîn vedikolin.
Modelên ku di hemû-di-yek de têne bikar anîn û pargîdaniyên pêşeng ên li pişt wan piştî analîzek baldar taybetmendiyên jêrîn nîşan didin: Wesayîtên elektrîkê yên A0 û A-Class ên Jianghuai, Ruilan û BYD yekem in ku di yek de têne kom kirin. Di bin kêmbûna domdar a wesayîtên rêwîtiyê û daketinê de, wesayîtên elektrîkê yên piçûk û navîn ên 2C ji lêçûnê re hesastir in. Bi vê yekê, OEM hilbijart ku hemû-di-yek bikar bîne ku têlên têl û giraniyê bêtir xilas dike, û xwedî avantajên lêçûnê ye. Rêjeya karanîna hemû-di-yek ji hêla Deep Blue, seal, Buick, look up û EVS-yên din ên çîna B û jor ve li gorî 2022-an zêdebûnek girîng dîtiye. Ev OEM li ser bingeha lêçûn û nirxandinên piçûkkirinê ye di kurteberkirina ezmûna serîlêdana kontrolkera domaina hêzê de. Rêjeya hemû-di-yek a OEM-ya xwe-pêşkeftî û xwe-çêkirî %93.1 e. BYD, Deep Blue Auto, BAIC çavkaniyên nû yên enerjiyê, SAIC, û hwd. Rêjeya çareseriyên hemî-di-yek ên ji hêla aliyên sêyemîn ve hatine peyda kirin %6.9 bû, ku çareseriyên pir-di-yek ên ji hêla pargîdaniyên wekî Embol, LG û Huawei Digital Energy ve hatine peyda kirin temsîl dike. Sîstema ajotina elektrîkê ya heşt di-yek de ku ji hêla LG ve hatî hilberandin pergalek hemî-di-yek e ku ji hêla SGM ve hatî pêşve xistin. Taybetmendiya yek nîşan dide, Kêmkirina lêçûna wesayîtê avakirina bernameyek pir-di-yek hewce dike, kargeha mêvandar teşwîq kir ku pir-di-yek qebûl bike, bicîh bîne, pêşve bibe. Ev derfetek e ku para bazarê ya pir-di-yek bi lez mezin bibe. Taybetmendiya duyemîn qebareya zêde ya bazarê nîşan dide, Avantaja lêçûnê ya hemî-di-yek bes e ku wesayîtên elektrîkê yên asta bilind bikişîne da ku piştgiriyê bidin. 3 taybetmendî ji bo dabînkerên aliyên sêyemîn dijwarî hene. Ji ber ku hemî-di-yek hewce dike ku gelek pergalan wekî ajotina elektrîkê, rêveberiya bateriyê, barkirin û belavkirinê ji perspektîfa wesayîtê ve hevrêz bike, OEM ji bo Pêşvebirina Çareseriyên Hemî-di-Yek Çêtir Guncaw e. Lêbelê, ji perspektîfa kêmkirina lêçûnên BOM û lêçûnên rêveberiyê, wesayîtên elektrîkê yên piçûk û navîn ên li ser lêçûnê, bi îhtîmaleke mezintir ji hêla çareseriyên pakkirinê yên partiya sêyemîn ve têne peyda kirin. Ji ber vê yekê, pêşvebirina hemî-di-yek a pêşerojê dê li ser xerîdar-navendî, li ser lêçûn-navendî, ji hêla OEM-an ve xwe-pêşvebirin, bazara dabînkerê partiya sêyemîn a sînorkirî, û ji bo OEM-ên piçûk û navîn bêtir be.
Dema şandinê: Sibat-01-2024