Geştyarên ku di demên berê de gelek caran serdana Rojhilata Navîn kirine, her tim diyardeyek domdar dibînin: otomobîlên mezin ên Amerîkî, wek GMC, Dodge û Ford, li vir pir populer in û di sûkê de bûne sereke. Ev otomobîl hema hema li welatên wek Emîrtiyên Erebî yên Yekbûyî û Erebistana Siûdî li her derê hene, ev yek jî dihêle ku mirov bawer bikin ku marqeyên otomobîlên Amerîkî li van bazarên otomobîlên Ereb serdest in.
Her çend marqeyên Ewropî yên wekî Peugeot, Citroën û Volvo jî ji hêla erdnîgarî ve nêzîkî hev bin jî, ew kêmtir xuya dibin. Di heman demê de, marqeyên Japonî yên wekî Toyota û Nissan jî di sûkê de hebûnek xurt hene ji ber ku hin modelên wan ên navdar, wekî Pajero û Patrol, ji hêla xwecihîyan ve têne hezkirin. Bi taybetî Sunny ya Nissan ji ber bihayê xwe yê erzan ji hêla karkerên koçber ên Asyaya Başûr ve pir tê tercîh kirin.
Lêbelê, di deh salên dawî de, hêzek nû li bazara otomobîlan a Rojhilata Navîn derketiye holê - hilberînerên otomobîlan ên Çînî. Herikîna wan ewqas bilez bûye ku li ser rêyên gelek bajarên herêmî, şopandina modelên wan ên nû bûye dijwar.
Geştyarên ku di demên berê de gelek caran serdana Rojhilata Navîn kirine, her tim diyardeyek domdar dibînin: otomobîlên mezin ên Amerîkî, wek GMC, Dodge û Ford, li vir pir populer in û di sûkê de bûne sereke. Ev otomobîl hema hema li welatên wek Emîrtiyên Erebî yên Yekbûyî û Erebistana Siûdî li her derê hene, ev yek jî dihêle ku mirov bawer bikin ku marqeyên otomobîlên Amerîkî li van bazarên otomobîlên Ereb serdest in.
Her çend marqeyên Ewropî yên wekî Peugeot, Citroën û Volvo jî ji hêla erdnîgarî ve nêzîkî hev bin jî, ew kêmtir xuya dibin. Di heman demê de, marqeyên Japonî yên wekî Toyota û Nissan jî di sûkê de hebûnek xurt hene ji ber ku hin modelên wan ên navdar, wekî Pajero û Patrol, ji hêla xwecihîyan ve têne hezkirin. Bi taybetî Sunny ya Nissan ji ber bihayê xwe yê erzan ji hêla karkerên koçber ên Asyaya Başûr ve pir tê tercîh kirin.
Lêbelê, di deh salên dawî de, hêzek nû li bazara otomobîlan a Rojhilata Navîn derketiye holê - hilberînerên otomobîlan ên Çînî. Herikîna wan ewqas bilez bûye ku li ser rêyên gelek bajarên herêmî, şopandina modelên wan ên nû bûye dijwar.
Markayên wekî MG,Geely, BYD, Changan,û Omoda bi lez û bez û berfireh ketine bazara Erebî. Biha û leza destpêkirina wan kiriye ku hilberînerên otomobîlan ên kevneşopî yên Amerîkî û Japonî her ku diçe bihatir xuya bikin. Hilberînerên otomobîlan ên Çînî berdewam dikin ku bikevin van bazaran, çi bi wesayîtên elektrîkî çi bi benzînê, û êrîşa wan dijwar e û nîşanên kêmbûnê nîşan nade.
Balkêş e ku her çend Ereb pir caran wekî kesên ku pereyên xwe xerc dikin têne hesibandin jî, di salên dawî de gelek kesan dest pê kirine ku bêtir bala xwe bidin ser lêçûn-bandorê û bêtir meyla wan heye ku otomobîlên bi kapasîteya piçûk ji otomobîlên Amerîkî yên bi kapasîteya mezin bikirin. Wisa dixuye ku hilberînerên otomobîlan ên Çînî ji vê hesasiyeta bihayê sûd werdigirin. Wan çend modelên wekhev, bi piranî bi motorên benzînê, anîn bazara Ereb.
Berevajî cîranên xwe yên bakur ên li seranserê Kendavê, modelên ku ji Erebistana Siûdî, Mîrnişînên Erebî yên Yekbûyî, Behreyn û Qeterê re têne pêşkêş kirin, ji bo bazara Çînê modelên asta bilind in, carinan di hin aliyan de ji modelên heman marqeyê yên ku ji hêla Ewropiyan ve hatine kirîn jî derbastir in. Çêkerên otomobîlan ên Çînî bi eşkereyî para xwe ya adil di lêkolîna bazarê de kirine, ji ber ku bê guman reqabetkirina bihayê faktorek sereke ye di bilindbûna wan a bilez de li bazara Erebî.
Bo nimûne, Xingrui ya Geely ji aliyê mezinahî û xuyangê ve dişibihe Kia ya Koreya Başûr, di heman demê de heman marqeyê Haoyue L jî derxist, ku SUV-yeke mezin e û pir dişibihe Nissan Patrol. Wekî din, şîrketên otomobîlên Çînî marqeyên Ewropî yên wekî Mercedes-Benz û BMW jî hedef digirin. Bo nimûne, marqeya Hongqi H5 bi 47,000 dolarê Amerîkî tê firotin û heyama garantiyê ya heta heft salan pêşkêş dike.
Ev çavdêrî bê bingeh nînin, lê bi daneyên teqez têne piştgirî kirin. Li gorî îstatîstîkan, Erebistana Siûdî di pênc salên borî de ji Çînê 648,110 wesayît hawirde kiriye, ku bi nirxa giştî ya nêzîkî 36 milyar riyalên Siûdî (972 milyon dolar) bûye bazara herî mezin a Konseya Hevkariya Kendavê (GCC).
Ev qebareya hawirdekirinê bi lez mezin bûye, ji 48,120 wesayîtan di 2019an de gihîştiye 180,590 wesayîtan di 2023an de, ku ev zêdebûnek 275.3% ye. Nirxa giştî ya otomobîlên ji Çînê hatine hawirdekirin jî ji 2.27 milyar riyalên Siûdî di 2019an de gihîştiye 11.82 milyar riyalên Siûdî di 2022an de, her çend hinekî daketiye 10.5 milyar riyalên Siûdî di 2023an de, li gorî Desteya Giştî ya Îstatîstîkên Siûdî. Yar, lê rêjeya mezinbûna giştî di navbera 2019 û 2023an de dîsa jî gihîştiye rêjeya ecêb a 363%.
Hêjayî gotinê ye ku Erebistana Siûdî hêdî hêdî bûye navendeke lojîstîkî ya girîng ji bo hawirdekirina otomobîlan a ji nû ve îxracatê ya Çînê. Ji sala 2019an heta 2023an, bi qasî 2,256 otomobîl bi rêya Erebistana Siûdî ji nû ve hatine îxrackirin, bi nirxa giştî ya zêdetirî 514 milyon riyalên Siûdî. Di dawiyê de ev otomobîl ji bo bazarên cîran ên wekî Iraq, Behreyn û Qeterê hatine firotin.
Di sala 2023an de, Erebistana Siûdî dê di nav îtxalkarên otomobîlan ên cîhanî de di rêza şeşemîn de be û bibe cihê sereke yê hinardekirina otomobîlên çînî. Otomobîlên çînî ji deh salan zêdetir e ku ketine bazara Siûdî. Ji sala 2015an vir ve, bandora marqeya wan bi girîngî zêde bûye. Di salên dawî de, otomobîlên ji Çînê hatine îtxalkirin ji hêla qedandin û kalîteyê ve heta reqîbên Japonî û Amerîkî jî matmayî kirine.
Dema şandinê: Tîrmeh-03-2024