Bi destxistina rêjeya ESG ya herî bilind li cîhanê, çi kirev şîrketa otomobîlanrast bike?|36 Karbon Focus

Hema hema her sal, ESG wekî "sala yekem" tê binavkirin.

Îro, ew êdî ne peyvek e ku li ser kaxezê dimîne, lê bi rastî gav avêtiye nav "herêma ava kûr" û ceribandinên pratîkîtir qebûl kiriye:

Eşkerekirina agahiyên ESG ji bo bêtir şîrketan dest pê kiriye ku bibe pirsek pabendbûnê ya pêwîst, û nirxandinên ESG hêdî hêdî bûne xalek girîng ji bo bidestxistina fermanên derveyî welat... Dema ku ESG dest pê dike ku bi karsaziya hilberê û mezinbûna dahatê ve girêdayî be, girîngî û pêşîniya wê bi xwezayî diyar dibe.

ESG, bi balkişandina ser wesayîtên nû yên enerjiyê, ji bo şîrketên otomobîlan jî pêlek veguherînê da destpêkirin. Her çend bûye lihevkirinek ku wesayîtên nû yên enerjiyê di warê dostaniya jîngehê de xwedî avantajên xwezayî ne jî, ESG ne tenê aliyê parastina jîngehê, lê di heman demê de hemî faktorên bandora civakî û rêveberiya pargîdaniyan jî vedihewîne.

Ji perspektîfeke ESG ya giştî ve, ne her şîrketeke nû ya wesayîtên enerjiyê dikare wekî xwendekarên herî baş ên ESG were hesibandin.

Ji aliyê pîşesaziya otomobîlan ve, li pişt her wesayîtekê zincîreke dabînkirinê ya dirêj û aloz heye. Wekî din, her welatek şîrovekirin û pêdiviyên xwe yên taybet ji bo ESG hene. Pîşesaziyê hîn standardên ESG yên taybetî saz nekiriye. Bê guman ev yek pratîkên ESG yên Pargîdaniyan diafirîne ku dijwartir dike.

Di rêwîtiya şîrketên otomobîlan de ku li ESG digerin, hin "xwendekarên top" dest pê kirine derkevin holê, ûXIAOPENGMotors yek ji nûneran e.

Ne demek berê, di 17ê Nîsanê de, XIAOPENG Motors "Rapora Jîngeh, Civakî û Rêveberiyê ya 2023an" (ku ji vir û pê ve wekî "Rapora ESG" tê binavkirin) weşand. Di matrîksa girîngiya mijarê de, Xiaopeng kalîte û ewlehiya hilberê, etîka karsaziyê, xizmeta xerîdar û razîbûn wekî pirsgirêkên sereke yên pargîdaniyê navnîş kir, û bi saya performansa xwe ya bi kalîte di her hejmarê de "karta raporê ESG" a balkêş bi dest xist.

Di sala 2023an de, saziya endeksê ya navneteweyî ya bi desthilatdar Morgan Stanley (MSCI) nirxandina ESG ya XIAOPENG Motors ji "AA" bilind kir asta herî bilind a cîhanê "AAA". Ev destkeftî ne tenê ji şîrketên sereke yên otomobîlan ên damezrandî derbas dibe, lê di heman demê de ji Tesla û şîrketên din ên wesayîtên enerjiya nû jî derbas dibe.

Di nav wan de, MSCI di gelek nîşaneyên sereke de wekî perspektîfên pêşkeftina teknolojiya paqij, şopa karbona hilberê û rêveberiya pargîdaniyê nirxandinên ku ji navînîya pîşesaziyê bilindtir in daye.

Bi rûbirûbûna bi pirsgirêkên giran ên ku ji ber guherîna avhewayê ya gerdûnî çêdibin, pêla veguherîna ESG li seranserê bi hezaran pîşesaziyan belav dibe. Dema ku gelek şîrketên otomobîlan dest bi veguherîna ESG dikin, XIAOPENG Motors jixwe di pêşengiya pîşesaziyê de ye.

1. Dema ku otomobîl "zîrektir" dibin, teknolojiya ajotina jîr çawa dikare ESG-ê bihêz bike?

"Dehsala dawî dehsaleke enerjiya nû bû, û dehsala bê jî dehsaleke îstîxbaratê ye."He Xiaopeng, serok û CEOyê XIAOPENG Motors, li Pêşangeha Otomobîlan a Pekînê ya îsal got.

Wî her tim bawer kiriye ku xala sereke ya wesayîtên elektrîkê di aqil de ye, ne di şêwaz û lêçûnê de. Ji ber vê yekê XIAOPENG Motors deh sal berê bi tundî li ser teknolojiya jîr behîs kir.

Ev biryara pêşbînî-nêrîn niha bi demê re hatiye piştrastkirin. "Modelên mezin ên AI li ser wesayîtê lez dikin" bûye peyvek sereke li Pêşangeha Otomobîlan a Pekînê ya îsal, û vê mijarê nîvê duyemîn ê pêşbirkê ji bo wesayîtên enerjiya nû vekiriye.

Lêbelê, hîn jî hin guman li sûkê hene:Kîjan pêbawertir e, teknolojiya ajotina jîr li hember biryara mirovan?

Ji perspektîfa prensîbên teknîkî ve, teknolojiya ajotina jîr di bingeh de projeyek sîstemek tevlihev e ku teknolojiya AI wekî hêza ajotinê ya sereke ye. Ne tenê pêdivî bi performansa ajotinê ya bi bandortir heye, lê di heman demê de pêdivî ye ku bikaribe mîqdarên mezin ên daneyan bi hêsanî pêvajo bike, û di dema ajotinê de têgihîştin û kontrola rast peyda bike. Piştgiriya plansazkirin û kontrolê.

Bi alîkariya senzorên rastbûna bilind û algorîtmayên pêşkeftî, teknolojiya ajotina jîr dikare agahdariya li ser jîngeha derdorê bi berfirehî fam bike û analîz bike, û ji bo wesayîtan bingehek biryardana rast peyda bike.

Berevajî vê, ajotina destî bi giranî bi têgihîştina dîtbarî û bihîstinî ya şofêr ve girêdayî ye, ku carinan dibe ku ji ber westandin, hest, balkişandin û faktorên din bandor bibe, ku dibe sedema têgihîştin û nirxandina alîgir a jîngehê.

Ger bi pirsgirêkên ESG ve were girêdan, pîşesaziya otomobîlan pîşesaziyek tîpîk e ku xwedî hilber û karûbarên bihêz e. Kalîte û ewlehiya hilberê rasterast bi ewlehiya jiyana xerîdaran û ezmûna hilberê ve girêdayî ye, ku bê guman wê dike pêşîniyek sereke di xebata ESG ya pargîdaniyên otomobîlan de.

Di rapora ESG ya herî dawî de ku ji hêla XIAOPENG Motors ve hatî weşandin, "kalîteya hilber û ewlehî" wekî mijara sereke di matrîksa girîngiya ESG ya pargîdaniyê de tê navnîş kirin.

XIAOPENG Motors bawer dike ku li pişt fonksiyonên jîrtir, di rastiyê de hilberên ewlehiyê yên bi kalîte bilind wekî piştgirî hene. Nirxa herî mezin a ajotina jîr a asta bilind ew e ku alîkariya kêmkirina rêjeyên qezayan bike. Daneyên nîşan didin ku di sala 2023-an de, dema ku xwediyên otomobîlên XIAOPENG ajotina jîr vekin, rêjeya navînî ya qezayan li ser her mîlyon kîlometreyan dê bi qasî 1/10-ê ya ajotina destî be.

He Xiaopeng her wiha berê gotibû ku bi başbûna şiyanên ajotina aqilmend di pêşerojê de û hatina serdema ajotina xweser ku tê de otomobîl, rê û ewr bi hev re dixebitin, tê payîn ku ev hejmar dakeve navbera 1% û 1‰.

Ji asta pergala rêveberiya jor ber bi jêr, XIAOPENG Motors kalîte û ewlehî di avahiya rêveberiya xwe de nivîsandiye. Şîrket niha pergalek rêveberiya kalîte û ewlehiyê ya li ser asta şîrketê û komîteyek rêveberiya ewlehiya hilberê, digel nivîsgehek rêveberiya ewlehiya hilberê û komek xebatê ya ewlehiya hilberê ya navxweyî damezrandiye da ku mekanîzmayek xebatê ya hevbeş ava bike.

Ger dor were ser pîvanek hilberê ya taybetîtir, ajotina jîr û kokpîta jîr wekî navenda lêkolîn û pêşkeftina teknolojiyê ya XIAOPENG Motors têne hesibandin, û di heman demê de warên sereke yên xebata lêkolîn û pêşkeftina pargîdaniyê ne.

Li gorî rapora ESG ya XIAOPENG Motors, veberhênana R&D ya şîrketê di çar salên dawî de bi berdewamî zêde bûye. Di sala 2023an de, veberhênana XIAOPENG Motors di lêkolîn û pêşvebirina hilber û teknolojiyê de ji 5.2 milyar yuanî derbas bûye, û karmendên R&D ji %40ê karmendên şîrketê pêk tînin. Ev hejmar hîn jî zêde dibe, û tê payîn ku veberhênana XIAOPENG Motors di lêkolîn û pêşvebirina teknolojiyê de îsal ji 6 milyar yuanî derbas bibe.

Teknolojiya jîr hîn jî bi lez û bez pêş dikeve û awayê jiyan, kar û lîstina me di hemû aliyan de ji nû ve diguherîne. Lêbelê, ji perspektîfa nirxa civakî ya giştî ve, teknolojiya jîr divê ne tenê îmtiyaza çend komên xerîdar ên asta bilind be, lê divê ji her quncikekî civakê re sûdmend be.

Bikaranîna baştirkirina lêçûnên teknolojiyê ji bo pêşvebirina teknolojiya berfireh ji hêla XIAOPENG Motors ve wekî rêgezek girîng a sêwirana pêşerojê tê hesibandin. Şîrket pabend e ku sînorê hilberên jîr kêm bike da ku dahatên teknolojiyê bi rastî ji her kesî re sûd werbigire, bi vî rengî cudahiya dîjîtal di navbera çînên civakî de kêm bike.

Di Foruma 100 a Wesayîtên Elektrîkî yên Çînê de di Adara îsal de, He Xiaopeng cara yekem ragihand ku XIAOPENG Motors dê di demek nêzîk de marqeyek nû bide destpêkirin û bi fermî bikeve bazara otomobîlan a cîhanî ya 150,000 yuanî, bi pabendbûna afirandina "yekem otomobîla ajotina jîr a AI ya ciwanan". Bila bêtir xerîdar ji rehetiya ku ji hêla teknolojiya ajotina jîr ve tê pêşkêş kirin kêfê bistînin.

Ne tenê ew, XIAOPENG Motors bi awayekî çalak beşdarî gelek çalakiyên xêrxwaziya giştî û projeyên berpirsiyariya civakî dibe. Şîrketê Weqfa XIAOPENG di destpêka sala 2021an de damezrand. Ev di heman demê de yekem bingeha şîrketî ye di pîşesaziya wesayîtên enerjiya nû ya Çînê de ku li ser pirsgirêkên ekolojîk û jîngehê disekine. Bi rêya çalakiyên perwerdehiya zanistiya jîngehê yên wekî populerkirina zanistiya wesayîtên enerjiya nû, parêzvaniya rêwîtiyên kêm-karbon, û eşkerekirina parastina biyolojîk, bêtir mirov dikarin zanîna ekolojîk û parastina jîngehê fêm bikin.

Li pişt rapora ESG ya balkêş, di rastiyê de bi salan e ku XIAOPENG Motors xwedî berhevkirina teknolojîk a kûr û berpirsiyariya civakî ye.

Ev yek di heman demê de berhevkirina teknolojiya jîr û ESG ya XIAOPENG Motors dike du warên temamker. Ya yekem li ser karanîna teknolojiya jîr e ji bo pêşvebirina mafên wekhev ji bo xerîdaran û nûbûn û guhertina pîşesaziyê, lê ya duyemîn tê wateya afirandina nirxek demdirêj a berpirsiyartir ji bo beşdaran. Bi hev re, ew berdewam dikin ku mijarên wekî ewlehiya hilberê, nûbûna teknolojîk û berpirsiyariya civakî bihêz bikin.

٢. Pêngava yekem a çûyîna derveyî welêt ew e ku meriv ESG-ê baş bike.

Wek yek ji "sê berhemên nû" yên hinardekirinê, wesayîtên nû yên enerjiya Çînê ji nişka ve li bazarên derveyî welat derketine holê. Agahiyên herî dawî yên Komeleya Hilberînerên Otomobîlan a Çînê nîşan didin ku ji Çile heta Nîsana 2024an, welatê min 421,000 wesayîtên nû yên enerjiya elektrîkê hinarde kiriye, ku ev rêje li gorî sala borî %20,8 zêde bûye.

Îro, stratejiya şirketên otomobîlan ên Çînî ya ji bo derveyî welat jî her ku diçe berfireh dibe. Ji hinardekirina hilberan a sade ya berê bo derveyî welat, ew lez dide berfirehkirina hinardekirina teknolojiyê û zincîra pîşesaziyê bo derveyî welat.

Ji sala 2020an pê ve, XIAOPENG Motors dest bi nexşeya xwe ya derveyî welêt kiriye û dê di sala 2024an de rûpelek nû veke.

Di nameya vekirî de ji bo vekirina sala 2024an, He Xiaopeng îsal wekî "sala yekem a navneteweyîbûna XIAOPENG V2.0" pênase kir û diyar kir ku ew ê bi awayekî berfireh rêyek nû ber bi globalîzasyonê ve di warê hilber, ajotina jîr û marqeyê de biafirîne.

Ev biryardarî bi berfirehbûna berdewam a axa wê ya derveyî welêt tê piştrast kirin. Di Gulana 2024an de, XIAOPENG Motors li pey hev ketina xwe ya nav bazara Avusturalya û bazara Fransayê ragihand, û stratejiya navneteweyîkirina 2.0 leztir dibe.

Lêbelê, ji bo ku di bazara navneteweyî de bêtir sûd werbigirin, karê ESG dibe giraniyek sereke. Baş kirin an na, rasterast bi wê ve girêdayî ye ku gelo ew dikare fermanek qezenc bike an na.

Bi taybetî li bazarên cuda, pêdiviyên vê "bilêta ketinê" jî diguherin. Ji ber ku bi pîvanên polîtîkayên welat û herêmên cuda re rû bi rû ne, pêdivî ye ku şîrketên otomobîlan di planên xwe yên bersivdayînê de sererastkirinên guncaw bikin.

Bo nimûne, standardên YE di warê ESG de her tim ji bo polîtîkayên pîşesaziyê wekî pîvan hatine hesibandin. Rêwernameya Raporkirina Berdewamiya Pargîdaniyan (CSRD), Qanûna Bateriya Nû, û Mekanîzmaya Sererastkirina Sînorê Karbonê ya YE (CBAM) ku di du salên borî de ji hêla Konseya Ewropî ve hatî pejirandin, şert û mercên li ser eşkerekirina agahdariya domdar a pargîdaniyan ji aliyên cûda ferz kirine.

Berpirsê ESG yê XIAOPENG Motors got, "CBAM wek mînak bigirin. Ev rêzikname emisyonên karbonê yên di hundirê berhemên hawirdekirî yên ji YEyê de dinirxîne, û dibe ku şîrketên hinardekirinê bi daxwazên tarîfeyên zêde re rû bi rû bimînin. Ev rêzikname rasterast berhemên wesayîtan ên tevahî paşguh dike û li ser girêdanên di parçeyên yedek ên otomobîlan ên piştî firotanê de, wekî Gwîz û hwd., disekine."

Nimûneyek din jî Qanûna Nû ya Bateriyê ye, ku ne tenê eşkerekirina tevahiya şopa karbona hilberê ya çerxa jiyana bateriyên otomobîlan ferz dike, lê di heman demê de dabînkirina pasaporta bateriyê, eşkerekirina agahdariyên berfireh ên cûrbecûr, û danasîna sînorên emîsyona karbonê û şertên lêkolîna pêwîst jî ferz dike.

٣. Ev tê vê wateyê ku pêdiviyên ESG ji bo her kapîlarek di zincîra pîşesaziyê de hatine safîkirin.

Ji peydakirina madeyên xav û kîmyewî bigire heya parçeyên rastîn û montajkirina wesayîtan, zincîra dabînkirinê ya li pişt wesayîtekê dirêj û tevlihev e. Afirandina pergalek zincîra dabînkirinê ya zelaltir, berpirsiyartir û domdartir karekî hîn dijwartir e.

Mînakî, kêmkirina karbonê bigirin. Her çend wesayîtên elektrîkê bi xwezayî xwedî taybetmendiyên kêm-karbon bin jî, kêmkirina karbonê hîn jî pirsgirêkek dijwar e ger ku ew bigihîje qonaxên madenan û hilberandina madeyên xav, an jî ji nû ve hilberandina bataryayan piştî ku ew têne avêtin.

Ji sala 2022an pê ve, XIAOPENG Motors pergalek pîvandina emisyonên karbonê yên şîrketê û pergalek nirxandina şopa karbonê ji bo modelên hilberîna tam saz kiriye da ku hesabên navxweyî yên emisyonên karbonê yên şîrketê û emisyonên karbonê yên çerxa jiyanê yên her modelê bike.

Di heman demê de, XIAOPENG Motors di tevahiya çerxa jiyanê de ji bo dabînkerên xwe rêveberiya domdar pêk tîne, di nav de gihîştina dabînkeran, denetim, rêveberiya rîskan û nirxandina ESG. Di nav wan de, polîtîkayên têkildar ên li ser rêveberiya jîngehê tevahiya pêvajoya karsaziyê, ji operasyonên hilberînê, rêveberiya bermayiyan, çareserkirina bandorên jîngehê, bigire heya belavkirina lojîstîkê û ajotina dabînker û peymankaran ji bo kêmkirina emîsyonên karbonê, vedihewîne.

Ev bi avahiya rêveberiya ESG ya ku bi berdewamî dubare dibe ya XIAOPENG Motors ve ji nêz ve girêdayî ye.

Li gel plansaziya stratejîk a ESG ya pargîdaniyê, û her weha guhertinên di bazara ESG û jîngeha polîtîkayê ya li hundur û derveyî welêt de, XIAOPENG Motors "Koma Matrîksa Ragihandinê ya E/S/G/" û "Koma Xebatê ya Bicîhanîna ESG" ya paralel ava kiriye da ku di birêvebirina karûbarên cûrbecûr ên têkildarî ESG de bibe alîkar, maf û berpirsiyariyên her sektorê bêtir dabeş bike û zelal bike, û karîgeriya birêvebirina karûbarên ESG baştir bike.

Ne tenê ew, pargîdaniyê pisporên modulên hedefgirtî jî destnîşan kirine, wekî pisporên teknîkî di warê pîlê de û pisporên di polîtîka û rêziknameyên derveyî welat de, da ku nermbûna komîteyê di bersiva polîtîkayê de zêde bike. Di asta giştî de, XIAOPENG Motors li ser bingeha pêşbîniyên pêşkeftina ESG ya gerdûnî û meylên polîtîkaya pêşerojê planeke stratejîk a ESG ya demdirêj çêdike, û dema ku stratejî tê bicîhanîn nirxandina operasyonel a tevahî pêk tîne da ku domdarî û aboriya wê misoger bike.

Bê guman, fêrkirina masîgiriyê ji fêrkirina masîgiriyê ji kesekî xerabtir e. Li hember pirsgirêkên veguherîna domdar a sîstemîk, XIAOPENG Motors bi ezmûn û teknolojiya xwe bêtir dabînkeran hêzdar kiriye, di nav de destpêkirina bernameyên alîkariyê û bi rêkûpêk girtina parvekirina ezmûna dabînkeran da ku asta kalîteya giştî ya zincîra dabînkirinê baştir bike.

Di sala 2023an de, Xiaopeng di navnîşa hilberîna kesk a Wezareta Pîşesazî û Teknolojiya Agahdariyê de hate hilbijartin û sernavê "Pargîdaniya Rêveberiya Zincîra Dabînkirina Kesk a Neteweyî" bi dest xist.

Berfirehbûna pargîdaniyan li derveyî welêt wekî ajokarek mezinbûnê ya nû tê hesibandin, û em aliyê din ê madalyonê jî dibînin. Di hawîrdora bazirganiya cîhanî ya heyî de, faktorên nepêşbînîkirî û tedbîrên sînordarkirina bazirganiyê bi hev ve girêdayî ne, ku bê guman ji bo pargîdaniyên ku diçin derveyî welêt dijwarîyên zêde zêde dike.

XIAOPENG Motors her wiha diyar kir ku ew ê her gav bala xwe bide guhertinên rêziknameyan, danûstandinên kûr bi beşên neteweyî yên têkildar, hevkarên pîşesaziyê û saziyên pîşeyî yên bi desthilatdar re bidomîne, bi awayekî çalak bersivê bide rêziknameyên kesk ên ku bi rastî ji bo pêşkeftina civaka navneteweyî sûdmend in, û bersivê bide rêziknameyan bi astengiyên kesk ên eşkere. Rêgezên taybetmendiyan deng didin pargîdaniyên otomobîlan ên Çînî.

Zêdebûna bilez a şîrketên wesayîtên enerjiya nû li Çînê tenê nêzîkî deh salan dom kiriye, û mijara ESG tenê di sê-pênc salên dawî de bi rastî ketiye nav çavê raya giştî. Yekbûna şîrketên otomobîlan û ESG hîn jî qadeke ku hîn bi kûrahî nehatiye lêkolînkirin e, û her beşdarvan rêya xwe di nav avên nenas de hîs dike.

Lê di vê demê de, XIAOPENG Motors derfet girtiye û gelek tişt kirine ku pêşengî kirine û heta pîşesaziyê guhertine, û dê li ser rêyek demdirêj îhtîmalên bêtir bikole.

Ev tê vê wateyê ku pêdiviyên ESG ji bo her kapîlarek di zincîra pîşesaziyê de hatine safîkirin.