Nifşa duyemîn a GAC ​​Aion AION V bi fermî hate eşkerekirin

Ji hêla xuyangê ve, nifşa duyemînAIONV li gorî modela heyî gelek sererastkirinên girîng derbas kiriye. Otomobîla nû ji hêla tîmên sêwirana gerdûnî yên li Los Angeles, Mîlano, Şanghay û Guangzhou ve hatiye afirandin. Şêweya giştî ji totemê klasîk ê hêza jiyanê - Tyrannosaurus rex - îlhamê digire, ku genên klasîk û saf ên hişk tîne asta herî bilind.

Ji aliyê rûyê pêşiyê ve, otomobîla nû zimanê sêwirana herî dawî ya malbatê "Blade Shadow Potential" bi kar tîne. Xêzên giştî hişktir in. Pêşiya fireh wê bihêztir nîşan dide û her weha bandorên dîtbarî yên mezintir jî tîne. Wekî SUV-ek elektrîkî ya paqij, otomobîla nû sêwirana rûyê pêşiyê yê girtî jî bi kar tîne.

Ji aliyê hûrgiliyan ve, roniyên pêş ên otomobîla nû sêwirana parçekirî betal kirine û li şûna wê sêwirana yekpare ya çargoşeyî qebûl kirine. Du roniyên rojane yên LED yên vertîkal ên di hundir de dema ku tên vêxistin dikarin bandorên baş çêbikin. Wekî din, tampona pêşiyê li her du aliyan jî bi xemlên têketina hewayê yên reş ên geş hatiye xemilandin, ku hinekî rêça tevgerê zêde dike.

Dema ku li kêleka laş tê nihêrtin, otomobîla nû hîn jî sêwiraneke hişk bikar tîne, ku li gorî trenda heyî ya sêwirana qutiyê ye. Xeta kemberê ya kêlekê sade ye, û sêwirana bilindkirî ya baskên pêş û paşîn hestek baş a hêzê dide wê. Wekî din, kemerên tekerên pêş û paşîn û panelên xemilandinê yên reş li aliyê jêrîn ê otomobîlê bandorek sê-alî ya baş li kêlekê diafirînin.

Ji aliyê hûrgiliyan ve, stûnên A yên otomobîla nû dîzaynek reş digirin, digel destên deriyên veşartî û refikên stûr ên banî, ku hestek baş a modayê diafirînin. Ji aliyê mezinahiya laş ve, otomobîla nû wekî SUV-yek navîn tê binavkirin, bi dirêjahiya 4605 mm û firehiya di navbera tekeran de 2775 mm.

Xetên rast ên li pişta otomobîlê jî şêwazek pir hişk diafirînin. Şêweya çirayên paşîn ên vertîkal dişibin çirayên pêşiyê, ku bi tevahî hestek çêtir a rafineriyê dide otomobîlê. Wekî din, qapaxa bagajê li cihê çarçoveya plakaya wesayîtê hatiye veşartin, ku bandora sê-alî ya pişta otomobîlê bêtir zêde dike. Wê mezintir xuya bikin.

Ji aliyê veavakirinê ve, AION V ya nû dê bi yekem SPA masajê ya 8-xalî ya pîşesaziyê ji bo ajokar û rêwî + kursiya paşîn ve were stendin. Ew dikare 137 pile were verast kirin, ku dihêle rêwiyên paşîn pozîsyonek rûniştinê ya rehet bibînin ku herî baş li gorî goşeya stûna wan be. 9 axaftvanên Belgian Premium bi mîhengkirina asta masterê dikarin rêza dengê şêwazên muzîkê yên cûda li çaraliyê cîhanê bi rengek zindî nîşan bidin; wooferê 8-inch dihêle ku tevahiya malbatê ji dewlemendiya ahenga di navbera xweza û mirovan de kêfê bistîne. Bi tenê kontrola dengî ya çar-tonî di pola xwe de, dayikên li paşîn dikarin bi hêsanî perdeyên rojê vekin û bigirin (paş bi maseyek piçûk ve hatî çêkirin). Wekî din, otomobîla nû bi veavakirinên sereke yên heyî yên wekî fonksiyona derxistina derveyî ya VtoL, sê-modî çar-kontrol germkirin û sarincokê sarkirinê jî standard tê.

Ji aliyê fonksiyonên înteraktîf ve, AION V ya nû dê bi modela AI ya mezin ADiGO SENSE ve jî were stendin, ku xwedan mantiqa danûstendinê ya xwe-fêrbûnê û şiyana têgihîştina bêdawî ye; ew tenê têkiliya dengî ya 4-tonî di çîna xwe de ye, dikare gelek zimanan nas bike, û xwedî derana axaftinê ya pir mîna mirovî ye, ku dihêle otomobîl dikare zimanên biyanî fêm bike.

Di warê ajotina jîr de, AION V ya nû jî bi tevahî hatiye nûjenkirin. Otomobîla nû bi alavên ajotina jîr ên herî baş ên cîhanê ve hatiye sazkirin: çîpa Orin-x + lidar-a bi têlên bilind + radarên pêlên 5 mîlîmetre + 11 kamerayên dîtinê. Asta alavên wê jixwe asta ajotina jîr a L3 piştgirî dike. Wekî din, bi saya algorîtmaya AI ya herî baş a cîhanê ADiGO 5.0, BEV + OCC + Transformer, aqilê fêrbûna xweser a hemî-alî, piştrast dike ku nifşa duyemîn V nêzîkî 10 mîlyon kîlometre "mîla perwerdehiya ajokarên veteran" piştî jidayikbûnê heye. Şîyana dûrketina ji rîskên ji wesayîtan, peyayan, qiraxên rê û astengiyan pêşengiya pîşesaziyê dike, û hejmara caran ku ajokar hewce dike ku demkî kontrol bike ji asta pêşengiya pîşesaziyê ya heyî pir kêmtir e.

Ji aliyê hêz û temenê bateriyê ve, AION V-ya nû dê bi bateriyek şarjorê ve were sazkirin. Tevahiya çek dê neşewite, û di mîlyonan kopî de dê şewata xweber tune be. Di heman demê de, GAC Aian bi tundî li ser entegrasyon û sivikbûna AION V-ya nû lêkolîn û pêşxistiye, giraniya wê 150 kg kêm kiriye. Bi yekem ajokera elektrîkê ya bi tevahî şile-sarbûyî ya hemî-di-yek û teknolojiya silîkon karbîdê ya kûr ve hatî entegrekirin, ew xwedî %99.85 ê karîgeriya kontrola elektronîkî ye. Karîgeriya kontrola elektronîkî xerckirina enerjiyê pir kêm dike û temenê bateriyê digihîne 750 km.

Ji aliyê sîstema kontrola elektronîkî ve, otomobîla nû bi sîstema kontrola germahiyê ya jîr a nifşa duyemîn ITS2.0 a ku bi xwe pêşxistiye ve jî hatiye sazkirin, ku bi sîstema pompa germê re standard tê, û xerckirina enerjiya wê ya di germahiya nizm de li gorî modela nifşa berê %50 kêm bûye.

Herwiha, li ser bingeha platforma silicon carbide 400V, ew dikare di 15 hûrdeman de 370 km şarj bike. Bi hevkariya çerxa dagirtina enerjiyê ya "5 kîlometre li deverên bajarî û 10 kîlometre li ser rêyên sereke" ya GAC ​​Aian, fikara xwediyên otomobîlan a li ser jiyana bateriyê pir kêm kiriye.