Ya yekem bê guman brand e. Wek endamê BBA, di hişên piraniya mirovên li welêt de, Mercedes-Benz hîn jî hinekî ji volvo bilindtir e û piçekî prestîjê heye. Di rastiyê de, bêyî nirxa hestyarî, di warê xuyangê û hundur de, GLC dê ji ya bêtir nîşan bide û balkêştir beXc60T8. Pirsgirêka herî mezin a Volvo niha yeku nûvekirin pir hêdî in. Matteriqas sêwirana Nordic bi heybet e, bêyî ku dirûvê XC60-ê çiqas klasîk be, hûn nekarin wê çend salan bikar bînin, û ew ê ji xwe dûr bixe û bi rengek bêhêz be. Ji aliyekî din ve, Mercedes-Benz, her çend GLC nehat nûve kirin, bi kêmanî Mercedes-Benz di projeya Facelift de karekî baş kiriye. Qet nebe modela nû bi rastî nû xuya dike.
Cûdahiya di hundurê otomobîlê de dê bêtir eşkere be. Her çend gelek mirov, di nav min de, ez ê hest bikim ku şêwaza sar a volvoyê ji şêwaza şevê ya Mercedes-Benzê xweştir e, lê bêyî ku hûn li ser kursiyên pêşîn an paşde bimînin, hûn ê bi hestek çîna werin pêşwazîkirin. Di warê hest, lûks û hewayê de, GLC pir çêtir e. Piraniya kesên Chineseînî yên ku li ser vê yekê karên luks hilbijêrin, ez fam dikim.
Wekî din, di warê dîmenên laşî de, dîmenên sê-alî yên ji her du otomobîlan mîna hev in, lê çirûskek navxweyî ya Mercedes-Benz-ê ya GLC-ê 297mm dirêjkirî ye. Ew hema hema 3 metre dirêj e, bêtir ji 10 santîmetre dirêjtir ji XC60, ji ber vê yekê dirêj û leza di rêza paşîn de dê pir berfireh be. Wekî din, ji bo ku batterê were danîn, qata navendê ya kursiya paşîn a XC60 T8 bilind û fireh e. Heke hûn mîna malbata min, malbatek ji pênc in, û pir caran sê kes hene ku di kursiya paşîn de, ling û lingên mirovê wê pir aciz bibin. Ev jî nerîna min e. Nerazîbûna wê ya bingehîn.
Ok, hingê ew dem e ku performansa berhev bike. Ne hewce ye ku di vê warê de berhev bike. XC60 T8 bi tevahî, bi 456 HP ya hêza hevbeş û bilezkirina 5-duyemîn. Dema ku min 5 sal berê kirî, min got ev yek ji 10 topên herî zûtirîn ên malbata herî zûtirîn li cîhanê bû. , tevî monstersên mîna urus û dbx, ne ku naha ew ecêb e. Baweriya min bike, ew e ku hûn ê bi otomobîlên mîna Macan S, AMG GLC43, SQ5, an otomobîlên werzîşê yên dualî yên li ser rê. Bê dijber.
Wekî ku ji bo GLC, di bihayê niha ya Volvo 60 T8 de, ku ji zêdetirî 400,000 e, hûn tenê dikarin GLC 260-ê bikirin, ku tenê li ser 200 hespan e û nekare tapên T8 jî bibîne. Di rastiyê de, hetta ku GLC 300 heye 258 hesp xwedan, XC60 T8 ne hewceyê motorekê ye û bi hêsanî dikare bi motorê bi tenê bikuje. Kontrolê jî şeytanî heye. Qedexe û sekinandina vê nifşê XC60 pir bi hêz in, bi aloz û aloziyên aloz û pêşengên dualî. Guhertoya Hybrid-ê ya Plug-di her wiha sekinandina hewayê de heye, û tunekirin ji Glc bêtir dijwar e. Hûn tenê hewce ne ku vê cûdahiyê bikişînin, dikare bi zelalî were fêm kirin.
Di dawiyê de, ku karanîna sotemeniyê dihêle. Berhevkirina plug-di hybridê bi 48v hybrid ronahiyê de, feydeyên hîn jî diyar in. Heya ku volvo's T8 plug-ê Hybrid ne li ser karbidestiya sotemeniyê ne, ew ê hîn jî ji GLC bêtir sotemenî rizgar bike. Ji ber vê yekê di rastiyê de gava ku em behsa vê yekê dikin, ne dijwar e ku di navbera van her du otomobîlan de hilbijêrin! Ger hûn ji brand, wêne, xuyang, rû, hwd, eleqedar bibin, serî li GLC bidin. Heke hûn ji rêwiyan re rêzdar û lênihêrin bêtir li ser cîh û aramiyê, Mercedes-Benz jî dê destê jorîn hebe. Ji bilî vê yekê, heke ajokar pêşî li ser hêz û kontrolê bêtir eleqedar dibe, hingê volvo XC60 T8, an jî wekî navê nû bangî wê dike, guhertoya hybrid ya XC60.
Demjimêra paşîn: Tebax-31-2024