Ya yekem bê guman marqe ye. Wekî endamek BBA, di hişê piraniya mirovên li welêt de, Mercedes-Benz hîn jî ji Volvo piçekî bilindtir e û xwedan prestîjek piçûktir e. Di rastiyê de, bêyî ku nirxa hestyarî, di warê xuyang û hundurîn de, GLC dê ji ya balkêştir û balkêştir be.XC60T8. Pirsgirêka herî mezin a Volvo niha ev eku nûvekirin pir hêdî ne. Sêwirana Nordic çiqas bi heybet be jî, xuyangê XC60 çiqas klasîk be jî, hûn ê nikaribin wê ewqas sal bikar bînin, û ew ê kevnar û estetîkî westiyayî bibe. Ji hêla din ve, Mercedes-Benz, her çend GLC bi girîngî nehatiye nûve kirin jî, bi kêmanî Mercedes-Benz di projeya rûbirûbûnê de karekî baş kiriye. Bi kêmanî modela nû bi rastî nû xuya dike.
Cûdahiya di hundurê otomobîlê de dê bêtir eşkere be. Her çend gelek kes, ez jî di nav de, dê hîs bikin ku şêwaza sar a Volvo ji şêwaza klûbeya şevê ya Mercedes-Benz xweştir e, lê bêyî ku kursiyên pêş an paşîn ferq bike, gava ku hûn tê de rûnin, hûn ê ji hêla hestek polê ve werin pêşwazî kirin. . Di warê hest, luks û atmosferê de, GLC pir çêtir e. Piraniya mirovên Chineseînî yên ku marqeyên lûks hildibijêrin li ser vê yekê eleqedar dibin, ez fêm dikim.
Wekî din, di warê pîvanên laşî de, xêzên sê-alî yên her du otomobîlan dişibin hev, lê çerxa guhertoya navxweyî ya Mercedes-Benz ya GLC heya 2977 mm dirêj dibe. Ew hema hema 3 metre dirêj e, ji XC60 bêtir ji 10 santîmetreyan dirêjtir e, ji ber vê yekê cîhê dirêj û lingê di rêza paşîn de dê pir firehtir be. Wekî din, ji bo ku bataryayê bi cîh bikin, qata navendî ya rûniştina paşîn a XC60 T8 bilind û fireh e. Ger hûn wek malbata min bin, malbatek ji pênc kesan pêk tê, û bi gelemperî sê kes li piştê rûniştin, ling û lingên kesê navîn dê pir nerehet bibin. Ev jî nêrîna min e. Nerazîbûna wê ya sereke.
OK, wê hingê dem e ku meriv performansê bide ber hev. Di vî warî de muqayesekirin ne hewce ye. XC60 T8 bi tevahî, bi 456 hp hêza hevgirtî û lezbûna 5-saniye bi ser dikeve. Dema ku min ew 5 sal berê kirî, min got ku ew yek ji top 10 SUV-yên malbata herî bilez a cîhanê ye. , di nav de cinawirên mîna URUS û DBX, ew naha ew qas zêde ne. Ji min bawer bikin, tenê ew e ku hûn ê di rê de bi otomobîlên wekî Macan S, AMG GLC43, SQ5, an gerîdeyên werzîşê yên dual-motor re rûbirû nebin. Ne dijberî.
Ji bo GLC, bi bihayê niha ya Volvo 60 T8, ku ji 400,000 zêdetir e, hûn tenê dikarin GLC 260-ê bikirin, ku hêza wê tenê ji 200 hesp zêdetir e û nekare çirayên paşiya T8-ê jî bibîne. Di rastiyê de, her çend GLC 300 xwedî 258 hesp be jî, XC60 T8 ne hewceyê motorek e û dikare bi hêsanî bi motorê tenê bikuje. Kontrola şasiyê jî heye. Şass û suspensiona vê nifşê XC60 pir bi hêz in, bi alloyeya aluminiumê û berikên ducarî yên pêş. Guhertoya hîbrîdê ya pêvekirî di heman demê de suspensiona hewayê jî heye, û vesazkirin ji GLC-ê dijwartir û werzîştir e. Hûn tenê hewce ne ku vê cûdahiyê bişopînin, dikare bi zelalî were fêm kirin.
Di dawiyê de, ew xerckirina sotemeniyê dihêle. Berhevdana hîbrîda pêvek bi hîbrîdê ronahiya 48V re, avantaj hîn jî diyar in. Her çend hîbrîda fîşa Volvo T8 li ser karbidestiya sotemeniyê nesekine, ew ê dîsa jî ji GLC bêtir sotemeniyê xilas bike. Ji ber vê yekê bi rastî dema ku em li ser vê diaxivin, ne dijwar e ku meriv di navbera van her du otomobîlan de hilbijêrin! Heke hûn bala xwe didin marqe, wêne, xuyang, rû, hwd., Pêşiyê bidin GLC. Ger hûn hurmeta rêwiyan digirin û bêtir li cîh û rehetiyê eleqedar dibin, dê Mercedes-Benz jî bibe xwediyê jor. Ji xeynî vê, heke ajokar pêşî tê û hûn bêtir bala xwe didin hêz û kontrolê, tevî xerckirina sotemeniyê, wê hingê Volvo XC60 T8 hilbijêrin, an jî wekî navê nû jê re tê gotin, guhertoya hîbrîdê ya pêvekirî ya XC60.
Dema şandinê: Tebax-31-2024