Duh, Ideal lîsteya firotanê ya heftane ya hefteya sêyemîn a 2024an (15ê Çile heta 21ê Çile) wekî ku hatibû plankirin weşand. Bi avantajeke sivik a 0.03 mîlyon yekîneyan, ew ji Wenjie dîsa cîhê yekem girt.
Îdeala ku dê di sala 2023an de pêşandanê bidize, di destpêkê de bi serketinê ve hatibû perwerdekirin. Di Kanûna 2023an de, firotina mehane ya Îdealê ji 50,000 wesayîtan derbas bû, ku rekordek bilind tomar kir. Firotina giştî ya di sala 2023an de dê bigihîje 376,000 wesayîtan, ku hema hema du qat ji sala borî ye. Ew bûye yekem hêza nû ku ji nîşana radestkirina salane ya 300,000 wesayîtan derbas bûye û yekane hêza nû ya ku niha qezenc dike.
Heta hefteya yekem a îsal, dema ku Li Auto lîste weşand, firotina wê ya heftane ji hefteya berê 9,800 yekîneyan kêm bû û daket 4,300 yekîneyan, ku ev rekora herî xirab a şeş mehên borî ye. Ji aliyê din ve, Wenjie bi skora 5,900 wesayîtan cara yekem ji îdealê derbas bû.
Di hefteya duyemîn a vê salê de, Wenjie bi firotina heftane ya 6,800 yekîneyan di rêza yekem a lîsteya wesayîtên enerjiya nû de berdewam kir, di heman demê de Ideal bi firotina 6,800 yekîneyan di rêza duyemîn de bû.
Ew fişara ku di destpêka saleke nû ya îdeal de tê dîtin, ji ber tevlîheviyeke faktoran çêdibe.
Ji aliyekî ve, di Kanûna Pêşîn a sala borî de, ji bo ku bigihîje armanca radestkirina firotina mehane ya zêdetirî 50,000 yekîneyan, Ideal li ser polîtîkayên tercîhî yên termînalê pir xebitî. Her çend tomarên xwe nû dikir jî, hema bêje siparîşên bikarhêner ên di dest de xilas bûn.
Ji aliyekî din ve, veguherîna nifşa hilberê ya pêşerojê dê bandorek diyarkirî li ser firotina drav jî bike. Sê modelên rêzeya L ya dirêjkirî L9\L8\L7 dê nûvekirinên mîhengê bistînin, û modelên 2024 dê di Adarê de bi fermî werin berdan û radest kirin. Bloggerê otomobîlan eşkere kir ku tê payîn ku kokpîta jîr a modela rêzeya L ya Ideal a 2024-an çîpa Qualcomm Snapdragon 8295 bikar bîne, û tê payîn ku rêjeya gerê ya bi elektrîkî ya paqij a wesayîtê jî were baştir kirin. Hin xerîdarên potansiyel pereyên zîv digirin û li benda kirînê ne.
Tiştê ku nayê paşguhkirin Xinwenjie M7 û M9 ne, ku bi modelên sereke yên Ideal re reqabetê dikin. Di demên dawî de, Yu Chengdong li ser Weibo nivîsand ku çar meh piştî derketina M7 ya nû ya Wenjie, hejmara yekîneyan ji 130,000î derbas bûye. Siparîşên heyî kapasîteya hilberîna Cyrus gihandiye asta herî bilind, û niha kapasîteya hilberîna heftane û mîqdara radestkirinê bi qasî hev in. Her ku kapasîteya hilberînê hêdî hêdî zêde dibe, hejmarên firotanê dê berdewam zêde bibin.
Ji bo teşwîqkirina firotanê, Lideal vê dawiyê siyasetek tercîhî ya termînalan ji ya Kanûna borî bihêztir da destpêkirin. Rêzeya daxistina bihayê ya guhertoyên cûda yên modelên L7, L8 û L9 ji 33,000 yuan heta 36,000 yuan diguhere, ku ev daxistina herî mezin ji destpêka salê ve ye. Yek ji mezintirîn marqeyên otomobîlan e.
Berî girtina deverên nû, îdeal e ku kêmkirina bihayê bikar bînin da ku deverên windabûyî di zûtirîn dem de vegerînin.
Bêguman, piştî firotina "roller coaster" a hefteya borî, Ideal fêm kir ku "ji beramberî Huawei dûrketin ne ewqas hêsan e". Ya ku tê de rûbirûbûnek rûbirû ya neçar e.
01
Huawei nikare ji holê were rakirin
Pênasîna rast a hilberê xala destpêkê ya serkeftina Ideal di nîvê yekem de ye. Ev yek derfetê dide Ideal ku bi lezeke metirsîdar pêş bikeve û di warê performansa firotanê de di asta rêxistinî de bi dijberên xwe yên gihîştî re wekhev be. Lê di heman demê de, ev jî tê vê wateyê ku Ideal neçar e ku di heman nişa ekolojîk de bi hejmareke mezin ji teqlîd û pêşbaziyan re rû bi rû bimîne.
Niha, Li Auto sê model li ber firotinê ne, ango Lili L9 (SUV-yeke şeş kursî di navbera 400,000 û 500,000 RMB de), L8 (SUV-yeke şeş kursî di bin 400,000 RMB de), û L7 (SUV-yeke pênc kursî di navbera 400,000 û 400,000 RMB de).
Wenjie her wiha sê modelên xwe li firotanê hene, M5 (SUV-ya kompakt a pola 250,000), M7-ya nû (SUV-ya navîn-ber-mezin a pênc kursiyan a pola 300,000), û M9 (SUV-ya luks a pola 500,000).
Wenjie M7 a 2022an, ku di heman astê de wekî Ideal ONE tê binavkirin, ji bo cara yekem dihêle ku Ideal bibe ambiciozê modelek derengmayî. Bi tevayî, Wenjie M7 a 2022an û Ideal ONE di heman rêza bihayê de ne, lê ya berê xwedî rêzek bihayê firehtir e. Li gorî bihayê Ideal ONE, guhertoya Wenjie M7 a 2022an a bi ajotina tekerên paşîn erzantir û asta jorîn e. Hêza guhertoyê çêtir e. Her wiha gelek TV-yên rengîn, sarinc û sofayên mezin hene. Ajokera elektrîkê ya entegre ya Huawei, pergala rêveberiya germê û avantajên din ên teknîkî li xalên sereke yên hilberê zêde dikin.
Di bin êrîşa "lêçûn-bandorê" de, firotina Ideal ONE di meha ku Wenjie M7 2022 hate destpêkirin de dest bi daketinê kir, û neçar man ku hilberînê zû rawestînin. Li gel vê, rêzek lêçûn jî hene wekî tezmînata dabînkeran ji bo windahiyên zêdetirî 1 mîlyar, windakirina tîman, û hwd.
Ji ber vê yekê, posteke dirêj a Weibo hebû ku tê de Li Xiang qebûl kir ku ew ji hêla Wenjie ve "seqet" bûye, bi her peyvekê di girîyan de. "Em matmayî man ku me dît ku pirsgirêkên bi êş ên ku me di lêkolîn û pêşvebirina hilberan, firotin û xizmetguzariyê, dabînkirin û çêkirinê, fînansa rêxistinî û hwd. de rastî wan hatin, ji deh sal berê, an jî bîst sal berê, bêtir hatine çareser kirin."
Di civîna stratejîk a Îlona 2022an de, hemû rêveberên şîrketê li hev kirin ku ji Huawei bi awayekî giştî fêr bibin. Li Xiang bi xwe di damezrandina pêvajoya IPMSê de pêşengî kir û ji Huawei kesan kişand da ku alîkariya rêxistinê bikin da ku pêşveçûnek berfireh bi dest bixe.
Zou Liangjun, cîgirê serokê payebilind ê firotin û xizmetguzariyê yê Li Auto, rêveberekî berê yê Honor bû. Ew par tevlî Li Auto bû û berpirsiyarê koma firotin û xizmetguzariyê, birêvebirina tora firotin, radestkirin, xizmetguzarî û barkirinê ye.
Li Wenzhi, rêveberê berê yê Beşa Rêveberiya HRBP ya Cîhanî ya Huawei, par tevlî Li Auto bû û wekî serokê nivîsgeha CFO, berpirsiyarê pêvajo, rêxistin û reformên darayî yên Li Auto bû. Li Wenzhi 18 salan ji bo Huawei xebitî, ku 16 salên pêşîn ji firotanê li bazarên navxweyî û derveyî welat berpirsiyar bû, û du salên dawîn jî ji karê çavkaniyên mirovan ên komê berpirsiyar bû.
Xie Yan, cîgirê serokê berê yê Beşa Nermalava BG ya Serfkaran a Huawei û rêveberê Beşa Pergala Xebitandinê ya Termînalê, par wekî CTO tevlî Li Auto bû. Ew bi giranî berpirsiyarê pêşvebirina bicîhanîna çîpên ku bi xwe hatine pêşxistin bû, di nav de pergala xebitandinê ya ku bi xwe hatiye pêşxistin û platforma hêza hesabkirinê ya Li Auto. Ew her weha berpirsiyarê komîteya teknîkî ya AI-ê ye ku ji hêla Ideal ve hatî damezrandin.
Heta radeyekê, berî derketina Wenjie, Ideal di pîşesaziya otomobîlan de "Huawei-yek biçûk" ji nû ve ava kir, û pêvajoyên rêxistinî û rêbazên şer ên wê bi lez mezin bûn. Serkeftina modela rêzeya L karekî pir baş bû.
Lê di analîza dawî de, Huawei şîrketek li Çînê ye ku nayê kopîkirin. Ev yek bi taybetî di berhevkirina teknolojîk di warê ICT de, firehî û kûrahiya çavkaniyên R&D, ezmûna di fetihkirina bazara cîhanê de, û potansiyela bêhempa ya marqeyê de tê xuyang kirin.
Pêngava yekem ji bo Huawei ku bikeve pîşesaziya otomobîlan û ji windahiyan xilas bibe, ew e ku li gorî îdealên pêşeng di beşa bazarê de pîvandina asta pîkselan bike. Mamoste dê pirsên ku xwendekaran kirine nîşan bide.
M7-a nû armanc dike ku L7-ya îdeal be, wê wekî modela berawirdkirinê ya bingehîn bikar tîne da ku bi tevahî sûdê wê yê lêçûn-bandor bikar bîne. Piştî ku M9 hate destpêkirin, ew bû reqîbê herî rasterast ê L9-ya îdeal. Ji hêla parametreyan ve, ew "tiştê ku yên din tune ye, ez heye, û tiştê ku yên din hene, ez xwedî jêhatîbûnê me" destnîşan dike; bi qasî ku berhem bi xwe têkildar e, şasî, hêz, kokpît û ajotina jîr jî performansek ecêb nîşan didin.
Derbarê çawaniya nerîna Ideal li ser Huawei de, Li Xiang bi berdewamî tekez kir ku "Ideal dema ku bi Huawei re rû bi rû dimîne helwestek baş diparêze: %80 fêr dibe, %20 rêz digire, û %0 gilî dike."
Dema ku her du hêz pêşbaziyê dikin, ew pir caran li ser kêmasiyên bermîlê pêşbaziyê dikin. Her çend pîşesazî lezê digire jî, navûdengê hilberê paşê û performansa radestkirinê hîn jî dê nezelaliyê bînin. Di demên dawî de, rêjeya mezinbûna fermanan hêdî dibe. Di 27ê Mijdara 2023an de, 100,000 wesayîtên Wenjie M7 hatin siparîşkirin; di 26ê Kanûna Pêşîn a 2023an de, 120,000 wesayîtên Wenjie M7 hatin siparîşkirin; di 20ê Çileya 2024an de, 130,000 wesayîtên Wenjie M7 hatin siparîşkirin. Paşketina fermanan rewşa bendewariyê ya xerîdaran zêde kiriye. Bi taybetî beriya Sersalê, gelek xerîdar dixwazin otomobîlên xwe hildin û ji bo Sersalê bibin malê. Hin bikarhêneran gotin ku soza radestkirinê di nav 4-6 hefteyan de hatibû dayîn, lê niha piraniya mirovan ji 12 hefteyan zêdetir behsa otomobîlê nekirine. Hin bikarhêneran behs kirin ku niha 6-8 hefte digire ku otomobîl ji bo guhertoya asayî were hildan, lê ji bo guhertoya asta bilind 3 meh digire.
Gelek rewş hene ku hêzên nû ji ber pirsgirêkên kapasîteya hilberînê ji bazarê winda dibin. NIO ET5, Xpeng G9, û Changan Deep Blue SL03 hemî ji pirsgirêkên radestkirinê êş kişandine, û firotina wan ji germê ber bi sarbûnê ve çûye.
Şerê firotanê ceribandinek berfireh a marqe, rêxistin, berhem, firotin, zincîra dabînkirinê û radestkirinê ye ku Ideal û Huawei di heman demê de pê re rû bi rû dimînin. Her şaşîyek dikare bibe sedema guherînek ji nişka ve di rewşa şer de.
02
Herêma rehetiya îdeal, veger tune ye
Ji bo îdealan, her çend ew bikaribin li hember têkoşîna bi cîhanê re bisekinin jî, sala 2024 dê hîn jî tijî dijwarîyan be. Metodolojiya ku di nîvê yekem de ji hêla bazarê ve serketî derket bê guman dikare were berdewam kirin, lê dibe ku ew nikaribe serkeftina din di qadek nû de dubare bike. Bi gotineke din, ev têrê nake.
Ji bo sala 2024an, Li Auto armanca firotina salane ya 800,000 wesayîtan daniye. Li gorî Zou Liangjun, cîgirê serokê payebilind ê Li Auto, bazara sereke li sê beşan dabeş dibe:
Pêşî, sê otomobîlên L7/L8/L9 yên di firotanê de bi navînî ji 300,000î zêdetir biha ne, û armanc ew e ku di sala 2024an de 400,000 yekîne bifroşin;
Ya duyemîn modela nû Ideal L6 e, ku ji 300,000 yekîneyan kêmtir tê firotin. Ew ê di meha Nîsanê de were destpêkirin û dê firotina mehane ya 30,000 yekîneyan bidomîne û tê payîn ku bigihîje 270,000 yekîneyan;
Ya sêyem MPV-ya bi temamî elektrîkî Ideal MEGA ye, ku dê di Adara îsal de bi fermî were destpêkirin û radestkirin. Ew ê bigihîje armanca firotanê ya mehane ya 8,000 yekîneyan û tê payîn ku 80,000 yekîne werin firotin. Bi tevahî sê wesayît 750,000 in, û 50,000 wesayîtên mayî dê bi sê modelên bi temamî elektrîkî yên voltaja bilind ve girêdayî bin ku Ideal dê di nîvê duyemîn ê salê de derxîne.
Berfirehkirina matrîksa hilberê hem derfet û hem jî dijwarîyan tîne. Di bazara MPV-yan de ku MEGA li ber e bikeve, reqîbên wekî Xpeng X9, BYD Denza D9, Jikrypton 009, û Great Wall Weipai Alpine bi dijminan dorpêçkirî ne. Bi taybetî Xpeng X9, ku di rêza bihayê xwe de tenê model e ku bi rêveberiya tekerên paşîn û biharên hewayî yên du-odeyî tê. Bi bihayê 350,000-400,000 yuan, ew pir bi arzanî ye. Berevajî vê, gelo bihayê MEGA-yê ji 500,000 yuanî zêdetir dikare ji hêla bazarê ve were dayîn an na, hîn jî divê were verast kirin.
Ketina bazara elektrîkê ya saf tê vê wateyê ku Ideal dê neçar bimîne ku bi reqîbên wekî Tesla, Xpeng, û NIO re pêşbaziyê bike. Ev tê vê wateyê ku Ideal divê bêtir li teknolojiyên bingehîn ên wekî pîl, îstîxbarat û dagirtina enerjiyê veberhênan bike. Bi taybetî ji bo rêza bihayê hilberên sereke yên Ideal, veberhênana di ezmûna dagirtina enerjiyê de pir girîng e.
Firotina baş a wesayîtên bi rêza dirêj û bi tevahî elektrîkî jî dê ji bo şiyanên firotanê yên îdeal bibe dijwariyek nû. Bi awayekî îdeal, pêşveçûna kanalê divê li ser bingeha kontrolkirina lêçûnan û zêdekirina karîgeriya firotanên rasterast were kirin.
Bi sûdwergirtina ji çavkaniyên ku ji serkeftina di nîva yekem de hatine berhevkirin, Ideal dê di sala 2024an de dest bi lezandina plansaziya xwe ya giştî bike. Baştirkirina karîgeriyê û telafîkirina kêmasiyan bala sereke ya Ideal îsal e.
Di warê îstîxbaratê de, di konferansa encamên çaryeka sêyemîn a sala borî de, Serok û Endezyarê Sereke yê Li Auto Ma Donghui got ku Li Auto dê "rêberiya ajotina aqilmend" wekî armanca xwe ya stratejîk a sereke bigire dest. Heta sala 2025an, tê payîn ku mezinahiya tîma R&D ya ajotina aqilmend a Li Auto ji 900 kesan a niha zêde bibe. Berfireh bibe û bigihîje zêdetirî 2,500 kesan.
Ji bo ku bikaribe bi zexta Huawei ya berfirehkirina firotgehên xwe re mijûl bibe, Ideal dê veberhênanê di kanalên firotanê de jî zêde bike. Di sala 2024an de, tora firotanê ya Ideal dê berfirehtir bibe ber bi bajarên asta sêyemîn û çaremîn. Tê payîn ku heta dawiya sala 2024an bajarên asta sêyemîn bi tevahî vehewîne, bi rêjeya vehewandinê ya ji %70î zêdetir li bajarên asta çaremîn. Di heman demê de, Li Auto plan dike ku heta dawiya vê salê 800 firotgehan veke da ku piştgirî bide armanca xwe ya firotanê ya salane ya 800,000 wesayîtan.
Bi rastî, windakirina firotanê di du hefteyên pêşîn de ne hewce ye ku ji bo Ideal tiştek xirab be. Heta radeyekê, Huawei dijberek e ku Ideal bi awayekî çalak hilbijartiye û ji bo wê şer kiriye. Ger em bi baldarî çavdêriyê bikin, em dikarin nîşanên weha di warê kalîte û nêzîkatiya stratejîk a propagandayê de bibînin.
Dema ku meriv li tevahiya pîşesaziya otomobîlan dinêre, yek ji wan çend lihevkirinan e ku tenê bi bûna di nav çend kesên jorîn de şansê we yê jiyînê heye. Potansiyela Huawei di pîşesaziya otomobîlan de hîn bi tevahî nehatiye eşkerekirin, û hemî reqîb jixwe zexta bêhna xwe hîs kirine. Karîna pêşbazîkirin û berhevdana bi van reqîban re rêyek îdeal e ku meriv di sûkê de pozîsyonek ava bike. Ya ku paşê hewce ye ev e ku Sun Gong bajarekî nû ava bike.
Di vê pêşbirka dijwar de, hem Ideal û hem jî Huawei neçar in ku kartên xwe yên serketinê nîşan bidin. Tu lîstikvan nikare rûne û şerê di navbera piling û pilingan de temaşe bike. Ji bo tevahiya pîşesaziya otomobîlan, meyleke girîngtir ew e ku êdî kêm kes behsa "Wei Xiaoli" dikin. Pirs û îdeal avahiyek du-hêz pêk tînin, serî ji bo cudakirinê leztir dibe, Bandora Matthew dijwartir dibe, û pêşbirk dê dijwartir bibe. Ew şîrketên ku di binê lîsteya firotanê de ne, an jî di navnîşê de nînin, dê demek dijwar derbas bikin.
Dema weşandinê: 26ê rêbendana 2024an