Bazara otomobîlan a 2024an, kî wekî dijberê herî bihêz û dijwar tê nasîn. Bersiv eşkere ye - BYD. Carekê, BYD tenê şopîner bû. Bi mezinbûna wesayîtên çavkaniyên enerjiyê yên nû li Çînê, BYD derfet dît ku pêla hespê siwar bibe. Di serdema serdestiya wesayîtên sotemeniyê de, firotina salane ya BYD ji milyonekê zêdetir neketiye. Di serdema enerjiyê ya nû de, piştî qedexeyek biryardar a li ser firotina wesayîtên sotemeniyê, BYD di salekê de firotina xwe ya salane ji 700 hezar wesayîtan du qat zêde kir 1.86 milyon wesayîtan. Di sala 2023an de, qebareya firotina BYD gihîşt 3 milyonan, û tê payîn ku qezenca net ji 30 milyar yuanî derbas bibe. Ne tenê ew, ji 2022an heta 2023an ji bo du salên li pey hev, BYD ji Teslayê zêdetir di firotina wesayîtên çavkaniyên enerjiyê yên nû yên cîhanî de ye. Bê guman, pîvana hilberîn û kirrûbirra çavkaniyên enerjiyê yên nû ya BYD dikeve qonaxek nû, di demek kurt de kes nikare pê re hevber bibe. "Meriv çawa BYD têk dibe?" Divê ev tiştek be ku her pêşbaz divê li ser bifikire. Ji ber vê yekê, di sala 2024-an de, meyla mezinbûna bilez a BYD-ê domdar e? Ma bazar hîn jî aram e? Kîjan dijber dê êrîş bikin?
Mezinbûna BYD di sala 2024an de dê ji ku derê were?
Eger şîrketeke otomobîlan bixwaze mezinbûna firotanê ya domdar bidomîne, divê berhemên Ivy hebin da ku plakaya bingehîn sabît bike, û divê berdewam bike ku tiştên nû biafirîne û zêdebûnên nû biafirîne. Analîstên Enstîtuya Otomobîlan a Gaishi bawer dikin ku bingeha firotina zêde ya BYD ya îsal bi giranî ji Equation leopardBrand, Dynasty û Ocean du rêze modelên nû û mezinbûna bilez a bazarên hinardekirinê pêk tê.
Wekî ku em hemî dizanin, rêzeya duyan a Dynasty û Ocean, stûna mutleq a firotina BYD ye. Di sala 2023-an de, rêzeya Ocean êrîşek bihêz da destpêkirin, cûrbecûr otomobîlên nû yên wekî Dolphin û Seagull derxistin, ku bihayê otomobîla elektrîkî ya BYD daxist bin 80,000 yuan û bazara 100,000 yuan ji nû ve ava kir, para wesayîtên sotemeniyê yên hevbeş bi heman bihayê re bi SAIC, GM, Wuling û marqeyên din re bêtir teng kir. Li rêzeya Dynasty binêrin, hilbera Huanxin ji bo guhertoya şampiyon, di rastiyê de, formek veşartî ya vekirina modela kêmkirina bihayê ye (li ser bingeha avantaja pîvana lêçûnê, dihêle ku hilber erzantir were firotin). Mînakî, di destpêka sala borî de, guhertoya şampiyon a Qing PLUS DMi, bihayê wê daket asta 100,000 yuan. Ev nîşana BYD ji 1,00000 - 2,00000 yuan re ye ku bazara Volkswagen îlan bike.
Li gorî encamên firotanê, bê guman stratejiya rêzefîlmên Dynasty û Ocean serkeftî ye. Di sala 2023an de, firotina hevbeş a her du rêzefîlman gihîşt 2,877,400 yekîneyan, ku ev jî zêdebûnek ji sedî 55.3 li gorî sala borî ye.
Di nav wan de, Seagulls, Qing PLUS, Yuan û modelên din ên pir firotî ji 30 hezar yekîneyan zêdetir an jî zêdetir firotiye, û cûrbecûr modelên wekî Han, Han, Don, Song û yên din ji 10,000 yekîneyan zêdetir firotiye. Bê guman, li gorî pargîdaniyên din ên otomobîlan, BYD ji 10 modelan zêdetir plakaya bingehîn a "teqîner" a stabîl heye. Di warê zêdebûnê de, beşa Enstîtuya Lêkolînên Otomobîlan a Geist got ku modelên nû yên wekî Song L û Sea Lion dê îsal bibin hêza sereke di mezinbûna firotanê ya her du rêzeyan de.
Tê payîn ku Equation Leopard-a nû, ku di Tebaxa sala borî de hate derxistin, îsal jî zêdebûnek bilez a hejmarê nîşan bide. Equation Leopard çaremîn marqeya ku ji hêla BYD ve hatî destpêkirin e, ku qadên pisporiya kesane bi cih dike. Di Mijdara heman salê de, modela yekem Leopard 5, bi bihayê 289,800 heta 352,800 yuan, hate firotin û radest kirin.
Bi bihayên maqûl, pejirandina bihêz a marqeyê, û zêdebûna daxwaza bikarhêneran ji bo wesayîtên derveyî rê, qebareya firotanê ya Equation Leopard 5 di meha yekem a tevahî de ji 5,000 yekîneyan derbas bû, şerê yekem bi ser ket, û tê pêşbînîkirin ku firotana îsal hîn bêtir bibe. Wekî din, bazara hinardekirinê jî dê hêzek din be di mezinbûna firotanê ya BYD de. Sala 2023 sala globalîzasyona BYD ye. Serokê BYD Wang Chuanfu carekê got, "Balkêşiya sala 2023an li ser globalîzasyonê ye, BYD bi rêya hinardekirin û hilberîna herêmî du rê li ber pêşxistina stratejiya globalîzasyonê vekiriye." Tenê du salan, karsaziya otomobîlên rêwiyan a BYD ketiye Japonya, Almanya, Avusturalya, Brezîlya, Emîrtiyên Yekbûyî yên Erebî, nêzîkî 60 welat û herêman. Bi hêzek hilberê ya bihêz û xuyangiyek bilind (ji sala 2022an vir ve firotana ji FAW-Volkswagen-ê çêtir e), firotana BYD ya derveyî welat bi lez mezin dibe, di sala 2023an de gihîştiye 240,000 yekîneyan, ku sal bi sal 3,3 caran zêdetir e, û BYD di nav pêşengên firotana wesayîtên çavkaniyên enerjiyê yên nû de li gelek welat û herêman e.
Îsal, BYD leza vekirina bazarên derveyî welat didomîne. Kargeha BYD li Taylandê dê di demek nêzîk de dest bi xebatê û hilberînê bike, kargeha li Macaristanê, Amerîkaya Başûr û Brezîlyayê jî dê dest bi avakirinê bike. Ev nîşan dide ku BYD hêdî hêdî ji bazirganiya derve ber bi hilberîna herêmî ve diçe. Bi temamkirina kargeh û hilberînên derveyî welat, BYD dê lêçûnan kêm bike û reqabetê di bazara herêmî de zêde bike. Analîstên Enstîtuya Lêkolînê ya Otomobîlan a Gaia pêşbînî dikin ku tê payîn ku firotana BYD ya derveyî welat îsal ji 500 hezar wesayîtan derbas bibe, ku ji sala borî du qat zêdetir e.
Gelo mezinbûn dê îsal hêdî bibe?
Li gorî mezinbûna giştî ya firotina enerjiya nû û nirxandina pîvana pêşketinê ya BYD, tê payîn ku BYD sala borî bigihîje armanca firotanê ya 3 mîlyonî, ku tê çaverêkirin ku di pîşesaziyê de were temamkirin. BYD hîn armanca firotanê ya 2024an eşkere nekiriye. Lêbelê, li gorî bingeha firotanê ya heyî û rêjeya mezinbûnê ya BYD, hejmarek ajans firotin û performansa wê di 2024an de pêşbînî dikin. Li gorî nûçeyên piralî yên berfireh, pîşesazî bi gelemperî bawer dike ku firotina BYD di 2024an de dê berdewam bike ku mezinbûnê biparêze, lê mezinahiya zêdebûnê cûda ye. Shengang Securities geşbîn e, pêşbînî dike ku bi zêdebûna çavkaniyên enerjiyê yên nû yên wesayîtan, berdana kapasîteya hilberînê bi lez, û Dolphin DM-i, Song L, Teng Shi N7 / N8, li benda U8 / U9, Leopard 5 û otomobîlên din ên nû li sûkê ne, BYD di çerxa pêşvebirina hilberên nû de berdewam dike, tê payîn ku firotan di 2024an de ji 4 mîlyon yekîneyan derbas bibe, ku li gorî heman serdema sala borî ji %30 zêdetir e.
Enstîtuya Lêkolînên Otomobîlan a Gaishi hişyartir e, tê payîn ku di sala 2024an de firotina ji 3.4 milyon heta 3.5 milyon an jî zêdetir be, ku ev zêdebûnek nêzîkî %15 e, "ev firotina hinardekirinê jî di nav de ye." Analîstan destnîşan kirin ku ev li ser bingeha performansa firotanê ya BYD di mehên dawî de ye, di rastiyê de, "ji nîvê duyemîn ê sala borî ve, mezinbûna navxweyî ya BYD bi girîngî sist bûye." Wekî ku hûn dibînin, armanca firotanê ya BYD ya 2023an a 3 milyon wesayîtan heya meha dawî nehat bidestxistin, û bi 20,000 wesayîtên din bi dawî bû. Ji bo ku bigihîje armanca firotanê ya ku di sala 2023an de hatî destnîşankirin, BYD di nîvê duyemîn ê salê de gelek caran bihayan sererast kir. Lêbelê, ji rewşa firotina termînalê, başbûnek pir girîng tune. Daneyên firotina termînalê nîşan didin ku ji Hezîranê heta Mijdarê, qebareya sîgortaya termînala BYD nisbeten sabît e, li dora 230 hezar wesayîtan sabît e. Analîst got, "Ev nîşan dide ku pêşvebirina kêmkirina bihayê tenê firotanê sabît kir, lê mezinbûnek girîng neanî."
Di vê navberê de, BYD bi zexteke ber bi jor ve rû bi rû ye. Di bin bandora reqîbên wekî cîhana pirsyar de, performansa bazara rêzeya Biadihan qels xuya dike. Di sala 2023-an de, rêzeya Han bi tevahî 228 hezar wesayîtan firoşt, ji 270 hezar wesayîtên sala borî kêmtir. Berteka bazarê ya N7 û N8 û hilberên din ên ku ji hêla Teng Potansiyel ve hatine navnîş kirin jî ji ya ku tê hêvî kirin kêmtir e, û qebareya firotanê ya navînî ya mehane li dora 1,000 wesayîtan digere, ku hîn jî ji hêla D9 ve tê piştgirî kirin. Ji bo her du rêzeyên Ocean û Dynasty, analîstên li Enstîtuya Lêkolînê ya Otomotîvê ya Gaius bawer dikin ku modelên teqîner ên bingehîn ên heyî yên BYD-ê yên wekî Qin, Song, Han, yuan, seagull, û hwd., performansa îsal di bazara navxweyî de, tê payîn ku asta firotanê ya mehane ya heyî biparêze an jî kêmbûnek sivik hebe, êdî nikare pir zêde ji bo marqeyê peyda bike. Di derbarê nihêrîna marqeyê de, ji ber pozîsyona bihayê ya asta mîlyonî, ew ne ji bo armanca girtina qebareyê ye. Daneyên nîşan didin ku di Kanûna sala borî de, 1500 U8 di meha yekem de hatine radest kirin. Li gorî beşdariya firotanê, li alîkariya BYD-ê nihêrîn bêtir di bilindbûna marqeyê û asta pêşvebirina qezencê de tê xuyang kirin. Li gorî bingeha firotanê ya mezin a 3 mîlyon wesayîtan a sala borî, mezinbûna firotanê ya BYD-ê ya îsal dijwar e ku bi leza mezinbûnê were dubare kirin. Analîstên ajansê pêşbînî dikin ku qezenca net a BYD-ê di sala 2024-an de dibe ku ji 40 mîlyar yuanî zêdetir be, ku li gorî sala borî ji 100 mîlyar yuanî zêdetir zêde bûye, ku li gorî du salên berê bi qasî %30 zêde bûye.
Bi zorê dorpêçkirî?
Li gorî firotina wesayîtên çavkaniyên enerjiyê yên nû yên navxweyî û para bazarê ya şîrketên sereke yên otomobîlan ên navxweyî, BYD hîn jî pêşeng e, û di demek kurt de dê zehmet be ku pozîsyona wê ya pêşeng were guheztin. Li gorî Komeleya Hilberînerên Otomobîlan a Çînê, BYD bi tena serê xwe ji sedî 35ê firotina firotanê ya firotanê ya wesayîtên rêwiyan ên çavkaniyên enerjiyê yên nû pêk tîne, dû re Tesla Motors China tê, ku tenê ji sedî 8 pêk tîne, û piştre GAC AEON, Geely Automobile û SAIC-GM-Wuling, ku tenê ji sedî 6 pêk tînin. "Niha, di demek kurt de ti şîrketên otomobîlan û reqîbê BYD tune ne," hin analîstan destnîşan kirin. Lê ew bawer dike ku BYD di beşên bazarê yên cûda û rêza bihayên cûda de jî zextek mezin a pêşbaziyê çêdike.
Bo nimûne, Volkswagena 100,000 heta 150,000 yuan dê di sala 2024an de bala sereke ya çavkaniyên enerjiyê yên nû be. Konseya Wesayîtên Elektrîkî yên Çînê 100 pêşbînî dike ku ev rêza bihayê dê di du salên pêş de ji bo wesayîtên çavkaniyên enerjiyê yên nû qadeke mezinbûnê ya sereke be, ku tê payîn ku ji sêyeka yekê zêdebûnê pêk bîne. Ev jî tê vê wateyê ku pêşbaziya li vê bazarê dê dijwartir bibe. Bi rastî, di sala 2023an de, gelek şîrketên otomobîlan dest bi zorê li bazara Volkswagenê kirin, marqe an hilberên nû bi berdewamî derdikevin. Beşdarên nû rêzeya Chery Fengyun, Geely GalaxySeries, rêzeya Changan Kaiyuan û pêşbazên din ên bihêz hene. Di heman demê de, marqeyên kevin ên wekî Ian û Deep Blue jî destpêkirina wesayîtên nû lez dikin da ku para xwe ya bazarê di vê beşa bazarê de xurt bikin an berfireh bikin. Şîrketên otomobîlan ên ku li jor hatine behs kirin ne tenê bi lez pêşve diçin, lê di heman demê de gelek rêyên teknîkî yên wekî hîbrîda plug-in, rêza dirêjkirî û elektrîka saf jî vedihewînin. Di bin paşxaneya xurt a Komê de, gelek marqe an modelên nû pêşbaziya bazarê ya bihêz hene. Bo nimûne, rêzeya Geely Galaxy nîv sal berê derket, firotana mehane li ser zêdetirî deh hezarî sabît e. Li gorî analîstên Enstîtuya Lêkolînên Otomobîlan a Gaishi, ev marqe bê guman dê para BYD di beşên bazarê yên têkildar de bigirin. Di bazara asta bilind de ku ji 250 hezar yuanî zêdetir e, BYD ne ewqas nerm e ku tê xeyal kirin. Daketina firotana rêzeya Han û performansa xirab a N7 / N8 tê dîtin. Berevajî vê, siparîşên nû yên M7 ji 120 hezar yekîneyan derbas bûn û siparîşên nû yên M9 ji 30,000 yekîneyan derbas bûn. Firotina mehane ya tevahî ya rêzeya îdeal L ji 40000 yekîneyan derbas bû. Dibe ku pozîsyona pêşeng a Tengshi D9 di bazara çavkaniyên enerjiyê yên nû yên MPV-yên asta bilind de ji bo demek dirêj dijwar be ku were parastin. Bi guhertoya Buick GL8 Plug re ku li ber e ku were navnîş kirin û radest kirin, û hêza Wei Brand Mountain, modelên Small Pengs X9 ketine pêşbirkê, pozîsyona wê ya bazarê dê bikeve xetereyê an na. Leopard jî di bin zexta pêşbaziyê de ye. Niha, marka serbixwe di bazara wesayîtên derveyî rê de germ e. IRui Consulting got ku bi guhertinên di daxwaza xerîdaran de, bazara SUV-an, nemaze "SUV-yên sivik ên derveyî rê ji bo trenda sereke" zêde bûye. Li gorî îstatîstîkên qismî yên Gaeshi Automobile, di sala 2023-an de zêdetirî 10 hilberên SUV-yên derveyî rê dê bikevin bazarê. Wekî din, markayên tankan hene ku vê beşa bazarê bi kûrahî çandine. Li gorî çavdêrên ku di xebata guherandina derveyî rê de mijûl dibin, marka tankê di nav bikarhênerên wesayîtên derveyî rê de pir populer e, "gelek bikarhêner wesayîtên derveyî rê yên îtxalkirî difroşin, zivirîn û tankek 300 kirîn." Di sala 2023-an de, marka tankê 163 hezar wesayît firot. Performansa şopandina Leopard wekî nûhatî hîn ji hêla bazarê ve nehatiye verast kirin.
Rûyê dijminê li dora xwe, pozîsyona BYD di bazara sermayeyê de jî bandor bûye. Bloomberg ragihand ku analîstên Citigroup vê dawiyê bihayê hedefa xwe ji bo BYD ji 602 dolarê her hisseyek daxist 463 dolarê Hong Kongê bo her hisseyekê. Ew bawer dikin ku mezinbûna firotanê û qezenca BYD dikare di bin zextê de be ji ber ku pêşbaziya li Çînê dijwar dibe. Citigroup her weha pêşbîniya xwe ya firotanê ji bo BYD îsal ji 3.95 mîlyon wesayîtan daxist 3.68 mîlyon wesayîtan. Li gorî ajansê, bihayê hisseya BYD ji nîvê Mijdara 2023-an vir ve ji sedî 15 kêm bûye. Niha, nirxa bazarê ya BYD li dora 540 mîlyar yuan, li gorî heman serdema sala borî 200 mîlyar yuan winda kiriye. Dibe ku bazara navxweyî ya zêde germ bûye ku BYD di salên dawî de berfirehbûna xwe ya li derveyî welêt bilez kiriye. Bi avantaja lêçûn û hêza hilberê ya bihêz, û her weha pêşvebirina xuyabûna gerdûnî, BYD di deryayê de ye. Dikare bi wêrekî were texmînkirin, ger BYD û heta bihayên otomobîlên Çînî jî karibin deryaya derfetên çavkaniyên enerjiyê yên nû bi dest bixin, jidayikbûna yek an çend "Volkswagen an Toyota"yan, ku evqas hilberînerek wesayîtan a gerdûnî ye, ne ne gengaz e.
Dema weşandinê: 29ê rêbendana 2024an