Mawesayîta hîbrîd a bi menzîla dirêjkirîkirîna wê hêja ye? Li gorî plug-in hybrid avantaj û dezavantajên wê çi ne?
Pêşî em li ser hîbrîdên plug-in biaxivin. Awantaj ew e ku motor xwedî cûrbecûr modên ajotinê ye, û ew dikare karîgeriya hêja bêyî ku rewşa sotemenî-elektrîkê an leza wesayîtê ya cûda çi be biparêze. Û bi beşdarbûna motorê di ajotinê de, ew dikare hin ji ezmûna otomobîlek benzînê ya kevneşopî di warê performansa ajotinê, hesta ajotinê û tewra bandorên deng de biparêze. Berê, wesayîtên hîbrîd ên plug-in xwedî rêjeya elektrîkî ya saf kurt, guheztina di navbera benzîn û elektrîkê de dijwar, derfetên hindik ji bo motorê ku beşdarî ajotina rasterast bibe, û bihayên bilind hebûn. Lê naha ew bi bingehîn ne pirsgirêk e. Jiyana bateriyê bi bingehîn dikare bigihîje rêza sedan kîlometreyan. Gelek astên alîkariya DHT hene, guheztina di navbera rûn û elektrîkê de bi qasî hevrîşimê nerm e, û biha jî bi girîngî daketiye.
Werin em li ser formula dûrahiya dirêjkirî biaxivin. Berê, mirovan digotin: "Bi elektrîkê, tu ejderha yî, bê elektrîkê, tu kêzik î", û "Bêyî elektrîkê, xerckirina sotemeniyê ji ya wesayîtek sotemeniyê zêdetir e." Bi rastî, dirêjkera dûrahiya nû pirsgirêkek wusa tune. Dema ku elektrîk xilas dibe jî pir bikêrhatî ye. Li gorî hîbrîdên plug-in, ew dikare bataryayên mezintir û motorên bihêztir bicîh bike ji ber ku ew hewcedariya bi avahiyek veguhestina petrol-elektrîkê ya tevlihev ji holê radike. Ji ber vê yekê, ew dikare bêdengtir û nermtir be, temenê bataryayê elektrîkî ya paqij dirêjtir be, û erzantir e, bi fikar û tengahiyên kêmtir di lênêrîna paşîn de.
Ji ber vê yekê heke hûn hilbijêrin ku bernameyek lê zêde bikin, divê hûn bala xwe bidin çi?
Pêşî, gelo xerckirina wê ya enerjiyê û xerckirina wê ya sotemeniyê zêde ye? Ev ne tenê rasterast bandorê li ser aborî, pratîkbûn û performansa wê ya dûr û dirêj dike, lê di heman demê de naveroka teknîkî ya vê pergala dirêjkirina menzîlê jî temsîl dike.
Ya duyemîn performansa wê ye. Dirêjkera dûrbûnê xwedî avahiyek hêsan e, tenê bi du beşên bingehîn: motor û batarya. Wekî ku min niha got, dirêjkera dûrbûnê xwedî avantajek cîh e û dikare bataryayek mezintir bicîh bike. Wê berbat nekin. Sereke ya hîbrîdên plug-in ên asayî bataryayên nêzîkî 20 pile ne, ku temenê bataryayê nêzîkî 100 kîlometreyan e. Lê ez difikirim ku dirêjkera dûrbûnê divê herî kêm... Tenê bi bataryayek 30 pile an jî jortir û dûrbûnek elektrîkî ya paqij a 200 kîlometreyan dikare avantajên wê werin nîşandan, û tenê wê hingê dikare mantiqî be ku meriv dev ji hîbrîda plug-in berde û modela dûrbûnê hilbijêre.
Di dawiyê de, biha heye. Ji ber ku avahî hêsan e û naveroka teknîkî ne zêde ye, ew lêçûnên pêşkeftin û hilberînê yên pergala veguhestina benzîn-elektrîkê ya DHT-ya tevlihev jî ji holê radike. Ji ber vê yekê, divê bihayê modela dirêjkirî ya bi heman konfigurasyonê ji ya hîbrîda plug-in kêmtir be, an jî divê bi heman astê û heman bihayê reqabetê bike. Di nav hilberan de, divê konfigurasyona modela dirêjkirî ji ya hîbrîda plug-in bilindtir be, da ku ew wekî lêçûn-bandor were hesibandin û kirîna wê hêja be.
Dema weşandinê: 28ê Gulana 2024an