Rêveberekî LG Solar (LGES) a Koreya Başûr got ku şirket bi nêzîkî sê dabînkerên materyalên Çînî re di danûstandinan de ye da ku bataryayên ji bo wesayîtên elektrîkê yên erzan li Ewropayê hilberîne, piştî ku Yekîtiya Ewropayê bacên gumrikê li ser wesayîtên elektrîkê yên li Çînê hatine çêkirin ferz kir û reqabet dê bêtir dijwar bibe.
LG Enerjiya Nûşopandina hevkariyên potansiyel di nav rewşek tûj de tê
kêmbûna daxwazê ji pîşesaziya cîhanî ya wesayîtên elektrîkê, ku zexta zêde ya hilberînerên otomobîlan li ser şîrketên bateriyê yên ne-Çînî ji bo kêmkirina bihayên heya astekê ku bi ya reqîbên Çînî re tê berhev kirin, nîşan dide.
Vê mehê, hilberînerê otomobîlan ê Fransî Groupe Renault got ku ew ê teknolojiya bataryaya lîtyûm hesin fosfat (LFP) di planên xwe yên hilberîna girseyî ya wesayîtên elektrîkê de bikar bîne, û LG New Energy û reqîbê wê yê Çînî Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL) wekî hevkar hilbijart da ku zincîrên dabînkirinê li Ewropayê ava bikin.
Daxuyaniya Groupe Renault piştî biryara Komîsyona Ewropî ya di meha Hezîranê de tê. Piştî çend mehan lêpirsînên dijî-subsîdan, Yekîtiya Ewropî biryar da ku bacên heta %38 li ser wesayîtên elektrîkê yên ji Çînê tên îtxalkirin ferz bike, ev yek jî hilberînerên wesayîtên elektrîkê yên Çînî û şîrketên bataryayê neçar kir ku soz bidin ku li Ewropayê veberhênanê bikin.
Wonjoon Suh, serokê beşa bataryayên wesayîtên pêşketî ya LG New Energy, ji Reuters re got: "Em bi hin şîrketên Çînî re danûstandinan dikin ku dê bi me re materyalên katodê yên fosfata hesinê lîtyûmê pêşve bibin û vê materyalê ji bo Ewropayê hilberînin." Lê kesê berpirsiyar got ku di danûstandinan de navê şîrketa Çînî eşkere nekir.
Wonjoon Suh got, "Em tedbîrên cûrbecûr difikirin, di nav de avakirina hevbeş û îmzekirina peymanên dabînkirinê yên demdirêj." Wî zêde kir ku hevkariyek wisa dê alîkariya LG New Energy bike ku di nav sê salan de lêçûna çêkirina bataryayên lîtyûm-hesin-fosfat kêm bike û bigihîne astek ku bi ya reqîbên Çînî re were berhev kirin.
Katod pêkhateya herî biha ya yekane ya di bataryayek wesayîta elektrîkê de ye, ku bi qasî sêyeka lêçûna giştî ya şaneyek takekesî pêk tîne. Li gorî şopînerê bazara bataryayê SNE Research, Çîn di dabînkirina cîhanî ya materyalên katod fosfata hesin a lîtyûmê de serdest e, û hilberînerên wê yên herî mezin Hunan Yuneng New Energy Battery Material Co., Ltd., Shenzhen Shenzhen Dynanonic û Hubei Wanrun New Energy Technology ne.
Niha, piraniya materyalên katodê yên ji bo bataryayên wesayîtên elektrîkê bi giranî li du celeb têne dabeş kirin: materyalên katodê yên li ser bingeha nîkelê û materyalên katodê yên fosfata hesinê lîtyûmê. Mînakî, materyalê katodê yê li ser bingeha nîkelê ku di modelên dûr-menzîl ên Tesla de tê bikar anîn dikare bêtir enerjiyê hilîne, lê lêçûna wê bilindtir e. Materyalê katodê yê fosfata hesinê lîtyûmê ji hêla hilberînerên wesayîtên elektrîkê yên Çînî yên wekî BYD ve tê tercîh kirin. Her çend ew enerjiyê nisbeten kêmtir hilîne jî, ew ewletir û bihatir e.
Şîrketên bateriyên Koreya Başûr her tim balê dikişînin ser hilberîna bateriyên li ser bingeha nîkelê, lê niha, ji ber ku hilberînerên otomobîlan dixwazin xetên hilberên xwe berfireh bikin bo modelên erzantir, ew di bin zextê de berfireh dibin bo hilberîna bateriyên lîtyûm hesin fosfat. Lê ev qad ji aliyê reqîbên Çînî ve hatiye serdest kirin. Suh got ku LG New Energy difikire ku bi şîrketên Çînî re hevkariyê bike da ku materyalên katodê yên lîtyûm hesin fosfat li Fas, Fînlandiya an Endonezyayê hilberîne da ku bazara Ewropî dabîn bike.
LG New Energy li ser peymanên dabînkirina bataryayên lîtyûm hesin fosfat bi hilberînerên otomobîlan ên li Dewletên Yekbûyî, Ewropa û Asyayê re di gotûbêjan de ye. Lê Suh got ku daxwaza modelên elektrîkê yên erzan li Ewropayê xurttir e, ku ev beş nêzîkî nîvê firotina EV li herêmê pêk tîne, ji Dewletên Yekbûyî bilindtir e.
Li gorî SNE Research, di pênc mehên pêşîn ên îsal de, hilberînerên bateriyên Koreya Başûr LG New Energy, Samsung SDI û SK On bi hev re di bazara bateriyên wesayîtên elektrîkê yên Ewropayê de xwedî rêjeya %50,5 bûn, ku rêjeya LG New Energy ji vê hejmarê %31,2 bû. Para bazarê ya şîrketên bateriyên Çînî li Ewropayê %47,1 e, û CATL bi rêjeya %34,5 di rêza yekem de ye.
Berê, LG New Energy bi hilberînerên otomobîlan ên wekî General Motors, Hyundai Motor, Stellantis û Honda Motor re hevkariyên hevpar ên bataryayê ava kiribûn. Lê belê, ji ber ku mezinbûna firotina wesayîtên elektrîkê hêdî dibe, Suh got ku sazkirina hin alavên pêwîst ji bo berfirehkirinê dikare bi şêwirmendiya hevkarên xwe heta du salan were paşxistin. Ew pêşbînî dike ku daxwaza EV dê li Ewropayê di nav nêzîkî 18 mehan de û li Dewletên Yekbûyî di nav du-sê salan de baş bibe, lê ev yek dê bi qismî bi siyaseta avhewayê û rêziknameyên din ve girêdayî be.
Ji ber bandora performansa qels a Teslayê, nirxa hisseyên LG New Energy %1.4 daket û ji endeksa KOSPI ya Koreya Başûr ku %0.6 daket, kêmtir performans nîşan da.
Dema weşandinê: 25ê Tîrmehê-2024