"Yek kîlometre di saniyeyê de û piştî 5 xulekan şarjkirinê 200 kîlometre menzîla ajotinê." Di 27ê Sibatê de, di Konferansa Hevkarên Enerjiya Dîjîtal a Huawei China 2024 de, Huawei Digital Energy Technology Co., Ltd. (ku ji vir û pê ve wekî "Huawei Digital Energy" tê binavkirin) îstasyona superşarjê ya bi tevahî şilek-sarbûyî derxist. Plana pêşvebirina îstasyona superşarjê îdîa dike ku "ezmûna barkirina sotemeniyê bike rastî." Li gorî planê, Huawei Digital Energy dê di sala 2024an de li zêdetirî 340 bajar û otobanên sereke yên li seranserê welêt zêdetirî 100,000 stûnên superşarjê yên Huawei yên bi tevahî şilek-sarbûyî li seranserê welêt ava bike da ku "yek tor ji bo bajaran", "yek tor ji bo leza bilind" û "yek toreke elektrîkê" biafirîne. Tora barkirinê ya "dostane". Bi rastî, Huawei di Cotmeha sala borî de berhemek superşarjê ya bi tevahî şilek-sarbûyî derxist, û heta niha sêwirana gelek malperên xwenîşandanê temam kiriye.
Bi tesadufî, NIO di dawiya sala borî de bi fermî ragihand ku wan pîleke şarjkirina ultra-lez a 640kW ya bi tevahî şilek-sarbûyî derxistiye. Pîleya şarjkirina ultra-lez bi çekek şarjkirina bi şilek-sarbûyî ve hatî çêkirin ku tenê 2.4 kîlogram giran e û dê di meha Nîsanê ya îsal de bi fermî were destpêkirin. Heta niha, gelek kesan sala 2024 wekî sala teqîna superşarjkerên bi tevahî şilek-sarbûyî bi nav kirine. Di derbarê vê tiştê nû de, ez difikirim ku hîn jî gelek pirsên her kesî hene: Zêdebarjkirina bi şilek-sarbûyî bi rastî çi ye? Feydeyên wê yên bêhempa çi ne? Gelo sarbûna şilek dê di pêşerojê de bibe rêça pêşveçûna sereke ya superşarjkirinê?
01
Barkirina bileztir û bi bandortir
"Heta niha, ji bo superşarjkera bi tevahî şilek-sarbûyî pênaseyeke standard a yekgirtî tune ye." Wei Dong, endezyarek li Laboratuwara Teknolojiya Mîkroelektronîkê ya Zanîngeha Teknolojiyê ya Xi'an, ji rojnamevanekî re ji China Automotive News re got. Bi gotineke sade, superşarjkera bi tevahî şilek-sarbûyî. Barkirina pileyê teknolojiyek e ku gerandina şilekê bikar tîne da ku germahiya ku di dema pêvajoya barkirinê de ji hêla pêkhateyên sereke yên wekî modulên barkirinê, kabloyan û serên çekên barkirinê ve çêdibe bi lez rake. Ew pompeyek hêzê ya taybetî bikar tîne da ku herikîna sarincê ajot bike, bi vî rengî germê belav dike û dihêle ku alavên barkirinê xebata bi bandor bidomînin. Sarinca di pileyên superşarjkirî yên bi tevahî şilek-sarbûyî de ne ava asayî ye, lê bi piranî etîlen glîkol, av, lêzêde û madeyên din dihewîne. Di derbarê rêjeyî de, ew sirra teknîkî ya her pargîdaniyê ye. Sarinc ne tenê dikare aramiya û bandora sarbûna şilekê baştir bike, lê di heman demê de korozyon û zirara alavan jî kêm bike. Divê hûn bizanin ku rêbaza belavkirina germê bandorek mezin li ser performansa alavên barkirinê dike. Li gorî hesabên teorîk, windabûna germê ya niha ya pileyên barkirina bilez ên DC-ya bi hêza bilind a giştî bi qasî %5 e. Bêyî belavkirina germê ya baş, ew ê ne tenê pîrbûna alavan bileztir bike, lê di heman demê de bibe sedema rêjeyek têkçûna bilind a alavên barkirinê jî.
Tam bi piştgiriya teknolojiya belavkirina germê ya sarbûna şilekî ya tevahî ye ku hêza pîlên super şarjkirina şilekî ya tevahî ji ya pîlên şarjkirina bilez ên kevneşopî pir zêdetir e. Mînakî, pîla super şarjkirina şilekî ya Huawei xwedî hêzek herî zêde 600kW ye, ku dihêle bikarhêner ji ezmûnek şarjkirina pir bilez a "fincanek qehwe û şarjkirinek tevahî" kêfê bistînin. "Her çend niha niha niha herikîn û hêza super şarjkerên bi tevahî şilekî sarbûyî cûda bin jî, ew hemî ji şarjker û super şarjkerên bilez ên kevneşopî bihêztir in." Zeng Xin, profesorek li Zanîngeha Zanist û Teknolojiyê ya Pekînê, ji rojnamevanek ji China Automotive News re got, "Niha, hêza pîlên şarjkirina bilez ên asayî bi gelemperî dora 120kW ye, û pîlên super şarjkirina kevneşopî dora 300kW ye. Hêza pîlên super şarjkirina bi tevahî şilekî sarbûyî yên ji Huawei û NIO dikare bigihîje 600kW. Wekî din, pîla super şarjkirina bi tevahî şilekî sarbûyî ya Huawei xwedî fonksiyonên nasname û verastkirina adapteyî ya jîr e. Ew dikare hêz û herikîna derketinê li gorî hewcedariyên rêjeya pakêtên bateriyê yên modelên cûda bixweber eyar bike, rêjeya serkeftina barkirinê ya yekane heta %99 bi dest bixe.
"Germkirina pîlên superşarjkirî yên bi tevahî şilek sarbûyî jî pêşveçûna tevahiya zincîra pîşesaziyê ajotiye." Li gorî Hu Fenglin, lêkolînerê li Navenda Teknolojiya Nûjeniya Enerjiya Nû ya Enstîtuya Teknolojiya Pêşketî ya Shenzhen, pêkhateyên ku ji bo pîlên superşarjkirî yên bi tevahî şilek sarbûyî hewce ne, dikarin bi giranî wekî pêkhateyên alavên zêdeşarjkirinê, pêkhateyên avahîsaziyê yên giştî, materyalên barkirina bilez ên voltaja bilind û pêkhateyên din, di nav de pêkhateyên hestiyar ên jîr, çîpên silîkon karbîd, pompên hêzê, sarinc, û her weha modulên bi tevahî şilek sarbûyî, çekên barkirinê yên bi tevahî şilek sarbûyî û barkirin, werin dabeş kirin. Piraniya wan xwedî daxwazên performansê yên hişktir û lêçûnên bilindtir in ji pêkhateyên ku di pîlên barkirinê yên kevneşopî de têne bikar anîn.
02
Bikaranîna hêsan, çerxa jiyanê dirêjtir
Li gorî pîlên şarjkirinê yên asayî û pîlên şarjkirina bilez/super ên kevneşopî, pîlên şarjkirina super ên bi tevahî şilekê sarbûyî ne tenê zûtir şarj dibin, lê di heman demê de gelek avantajên wan jî hene. Zhou Xiang, xwediyê otomobîlek elektrîkê li Chongqing, got: "Toka şarjkirinê ya superşarjkerê bi tevahî şilekê sarbûyî yê Huawei pir sivik e, û tewra xwediyên otomobîlên jin ên ku hêza wan kêm e jî dikarin bi hêsanî wê bikar bînin, berevajî çekên şarjkirinê yên berê yên ku giran bûn."
"Bikaranîna rêze teknolojiyên nû, materyalên nû û têgehên nû ji bo pilên superşarjê yên bi tevahî şilek sarbûyî avantajên ku pilên barkirinê yên kevneşopî di demên berê de nikarîbûn pê re hev bikin, peyda dike." Hu Fenglin got ku ji bo pilên superşarjê yên bi tevahî şilek sarbûyî, herikîn û hêz mezintir in, ev tê wateya barkirinek zûtir. Bi gelemperî, germkirina kabloya barkirinê bi çargoşeya herikê re rêjeyî ye. Herikîna barkirinê çiqas mezintir be, germkirina kabloyê jî ewqas mezintir dibe. Ji bo kêmkirina mîqdara germahiya ku ji hêla kabloyê ve tê hilberandin û ji germbûna zêde dûrketinê, divê qada xaçerêya têlê were zêdekirin, ku ev tê vê wateyê ku çekê barkirinê û kabloya barkirinê girantir in. Superşarjêra bi tevahî şilek sarbûyî pirsgirêka belavkirina germê çareser dike û kabloyên bi qadên xaçerêya piçûktir bikar tîne da ku veguhestina herikînên mezintir misoger bike. Ji ber vê yekê, kabloyên pilên superşarjê yên bi tevahî şilek sarbûyî ji yên pilên superşarjê yên kevneşopî ziravtir û siviktir in, û çekên barkirinê jî siviktir in. Mînakî, çekê barkirinê yê pilên superşarjê yên bi tevahî şilek sarbûyî yên NIO tenê 2.4 kîlogram giran e, ku ji pilên barkirinê yên kevneşopî pir siviktir e. Ev kom pir siviktir e û ezmûnek çêtir a bikarhêner tîne, nemaze ji bo xwediyên otomobîlên jin, ku karanîna wê hêsantir e.
"Avantaja pîlên superşarjê yên bi tevahî şilekê sarkirî ew e ku ew ewletir in." Wei Dong got ku di demên berê de, piraniya pîlên şarjê sarkirina xwezayî, sarkirina hewayê û rêbazên din bikar dianîn, ku hewceyê qulên hewakirinê li beşên têkildar ên pîla şarjê bûn, ku bê guman di encamê de hewaya ku bi toz, tewra perçeyên metal ên hûr, spreya xwê û buhara avê re têkel dibe dikeve hundurê pîla şarjê û li ser rûyê pêkhateyên elektrîkê tê kişandin, ku dibe sedema pirsgirêkên wekî kêmbûna performansa îzolekirina pergalê, belavkirina germê ya nebaş, kêmbûna karîgeriya şarjê, û kurtkirina temenê alavan. Berevajî vê, rêbaza sarkirina şilekê ya tevahî dikare bi tevahî vegirtinê bi dest bixe, îzolekirin û ewlehiyê baştir bike, û bihêle ku pîla şarjê bigihîje astek bilindtir a performansa toznegir û avnegir li dora standarda elektrîkê ya navneteweyî IP65, bi pêbaweriyek bilindtir. Wekî din, piştî terikandina sêwirana pir-fan a bi hewayê sarkirî, dengê xebitandinê yê pîla superşarjê ya bi tevahî şilekê sarkirî bi girîngî kêm bûye, ji 70 desîbel li pîla şarjê ya bi hewayê sarkirî heya dora 30 desîbel, ku nêzîkî fısıltandinê ye, ku hewcedariya şarjkirina bilez li deverên niştecîbûnê di demên berê de dûr dixe. Ji ber dengê bilind ê şevê rewşek şermok a gilî û gazindan hebû.
Mesrefên xebitandinê yên kêmtir û çerxên lêçûnên vegerandinê yên kurttir jî yek ji avantajên pîlên superşarjkirî yên bi tevahî şilek-sarbûyî ne. Zeng Xin got ku temenê pîlên barkirinê yên bi hewa-sarbûyî yên kevneşopî bi gelemperî ji 5 salan zêdetir nîne, lê demên kirêkirinê yên heyî ji bo xebitandina stasyonên barkirinê bi piranî 8 heta 10 sal in, ku tê vê wateyê ku di dema çerxa xebitandina stasyonê de herî kêm veberhênana ji nû ve hewce ye. Amûra barkirinê ya sereke biguherînin. Jiyana karûbarê pîlên barkirinê yên bi tevahî şilek-sarbûyî bi gelemperî ji 10 salan zêdetir e. Mînakî, jiyana sêwirana pîlên super barkirinê yên bi tevahî şilek-sarbûyî yên Huawei ji 15 salan zêdetir e, ku dikare tevahiya çerxa jiyana stasyonê bigire nav xwe. Wekî din, li gorî pîlên barkirinê yên ku modulên bi hewa-sarbûyî bikar tînin ku ji bo rakirina toz û parastinê vekirina kabîneyên pir caran hewce dikin, pîlên barkirinê yên bi tevahî şilek-sarbûyî tenê hewce ne ku piştî ku toz di radyatora derve de kom dibe werin şuştin, ku parastinê hêsan dike.
Bi hev re, lêçûna tevahiya çerxa jiyana superşarjkerek bi tevahî şilek-sarkirî ji ya alavên şarjkirinê yên bi hewa-sarkirî yên kevneşopî kêmtir e. Bi sepandin û pêşvebirina pîlên super-şarjkirî yên bi tevahî şilek-sarkirî, avantajên wê yên berfireh ên lêçûn-bandor dê her ku diçe eşkeretir bibin.
03
Bazar xwedî perspektîfên geş e û reqabet germ dibe
Bi rastî, bi zêdebûna berdewam a rêjeya belavbûna wesayîtên enerjiya nû û pêşveçûna bilez a binesaziya piştgirîyê wekî stûnên şarjkirinê, stûnên superşarjkirinê yên bi tevahî şile-sarbûyî bûne navenda pêşbaziyê di pîşesaziyê de. Gelek şîrketên wesayîtên enerjiya nû, şîrketên stûnên şarjkirinê, şîrketên teknolojî û hwd. dest bi lêkolîn û pêşvebirina teknolojîk û sêwirana stûnên superşarjkirinê yên bi tevahî şile-sarbûyî kirine.
Tesla yekem şîrketa otomobîlan e di pîşesaziyê de ku pilên superşarjê yên bi şilekê sarbûyî bi komî bicîh dike. Pilên superşarjê yên V3 yên wê sêwirana bi tevahî şilekê sarbûyî, modulên barkirinê yên bi şilekê sarbûyî û çekên barkirinê yên bi şilekê sarbûyî digirin. Hêza barkirinê ya herî zêde ya yek topê 250 kW ye. Tê ragihandin ku Tesla ji sala borî ve hêdî hêdî stasyonên superşarjê yên V4 yên nû yên bi tevahî şilekê sarbûyî li çaraliyê cîhanê bicîh kiriye. Yekem stasyona superşarjê ya V4 ya Asyayê di Cotmeha sala borî de li Hong Kong, Çînê hate destpêkirin û dê di demek nêzîk de bikeve bazara sereke. Tê ragihandin ku hêza barkirinê ya herî zêde ya teorîk a vê pila barkirinê 615 kW ye, ku wekhevî performansa pilên superşarjê yên bi tevahî şilekê sarbûyî yên Huawei û NIO ye. Wisa xuya dike ku pêşbaziya bazarê ji bo pilên barkirinê yên bi tevahî şilekê sarbûyî bi bêdengî dest pê kiriye.
"Bi gelemperî, superşarjkerên bi tevahî şilek-sarkirî xwedî şiyana şarjkirina hêzek bilind in, û karîgeriya şarjkirinê pir zêde dibe, ku dikare bi bandor fikara şarjkirina bikarhêneran sivik bike." Di hevpeyvînekê de bi rojnamevanek ji China Automotive News re, wî got, lêbelê, superşarjkerên niha bi tevahî şilek-sarkirî. Pîlên zêde şarjkirinê di pîvana serîlêdanê de sînordar in, ku di encamê de lêçûnên bilindtir dibin. Wekî din, ji ber ku şarjkirina hêza bilind hewceyê baştirkirina rêveberiya ewlehiya bateriya hêzê û zêdekirina platforma voltaja wesayîtê dike, lêçûn jî dê ji% 15 heya 20 zêde bibe. Bi tevahî, pêşkeftina teknolojiya şarjkirina hêza bilind hewceyê nirxandinek berfireh a faktorên wekî rêveberiya ewlehiya wesayîtê, kontrolkirina serbixwe ya cîhazên voltaja bilind, û lêçûn e. Ev pêvajoyek gav bi gav e.
"Mesrefa bilind a pîlên superşarjê yên bi şilekê sarbûyî yek ji astengiyên pratîkî ye ku rê li ber pêşvebirina wê ya di asta mezin de digire." Hu Fenglin got ku lêçûna niha ya her pîlek superşarjê ya Huawei nêzîkî 600,000 yuan e. Di vê qonaxê de, pargîdaniyên piçûk û navîn bi gelemperî di karsaziya şarjê de mijûl dibin. Pêşbazîkirin hema hema dijwar e. Lêbelê, di perspektîfên pêşkeftina demdirêj de, bi berfirehkirina sepanan û kêmkirina lêçûnan, gelek avantajên pîlên superşarjê yên bi tevahî şilekê sarbûyî dê hêdî hêdî berbiçav bibin. Daxwaza hişk a bikarhêneran û bazara ji bo şarjkirina ewle, bilez û bilez dê ji bo pêşkeftina pîlên superşarjê yên bi tevahî şilekê sarbûyî cîhek berfirehtir bîne.
Raporek lêkolînê ya vê dawiyê ku ji hêla CICC ve hatî weşandin destnîşan kir ku zêdebarkirina sarbûna şilavê dibe sedema nûjenkirina zincîra pîşesaziyê, û tê payîn ku mezinbûna bazara navxweyî di sala 2026-an de bigihîje nêzîkî 9 mîlyar yuan. Bi pêşengiya pargîdaniyên otomobîlan, pargîdaniyên enerjiyê û hwd., di destpêkê de tê payîn ku hejmara îstasyonên superbarkirina navxweyî yên bi şilavê sarbûyî di sala 2026-an de bigihîje 45,000.
Zeng Xin her wiha destnîşan kir ku di sala 2021an de, di bazara navxweyî de kêmtir ji 10 modelan dê hebin ku piştgiriya zêdebarkirinê dikin; di sala 2023an de, dê ji 140 modelan zêdetir hebin ku piştgiriya zêdebarkirinê dikin, û di pêşerojê de dê bêtir hebin. Ev ne tenê nîşanek rastîn a leza bilez a kar û jiyana mirovan di dagirtina enerjiyê de ji bo wesayîtên nû yên enerjiyê ye, lê di heman demê de meyla pêşkeftina daxwaza bazarê jî nîşan dide. Ji ber vê yekê, perspektîfên pêşkeftina pîlên super-barkirinê yên bi tevahî şilek-sarbûyî pir sozdar in.
Dema weşandinê: 15ê Adarê, 2024