Di 21ê Gulanê de, hilberînerê otomobîlan ê ÇînîBYDotobusa duqatî ya elektrîkî ya paqij BD11 ku bi şasîya otobusa pîlê ya nifşê nû ve hatî sazkirin li London, Îngilîstanê derxist.
Medyaya biyanî got ku ev tê vê wateyê ku otobusa sor a duqatî ku nêzîkî 70 salan e li ser rêyên Londonê digere, dê bibe "Made in China", ku gaveke din di berfirehbûna otomobîlên navxweyî yên li derveyî welêt de nîşan dide û retorîka qaşo "kapasîteya zêde" ya li Rojava dişkîne.
Di belgefîlma "One Belt, One Road" de cih girt.
Di 24ê Tîrmeha 1954an de, yekem otobusa duqatî ya sor a Londonê dest bi veguhestina rêwiyan kir. Nêzîkî 70 salan e ku ev otobus beşek ji jiyana xelkê Londonê ne û bi qasî Big Ben, Tower Bridge, kabîneyên telefonê yên sor û masî û çîps klasîk in. Di sala 2008an de, ew di merasîma girtina Olîmpiyadên Pekînê de wekî karta karsaziyê ya Londonê jî hate pêşkêş kirin.
Di salên dawî de, bi populerbûna wesayîtên enerjiya nû, ev amûra veguhastinê ya îkonîk jî bi lezgînî hewceyî nûjenkirinê ye. Ji bo vê armancê, Desteya Veguhestinê ya Londonê gelek caran otobusên elektrîkî yên paqij ên ji hêla hilberînerên herêmî ve hatine hilberandin ceriband, lê encam ne têrker bûn. Di vê gavê de, BYD ji Çînê kete ber çavên rayedarên Londonê.
Li gorî raporan, London Go-Ahead Transport Group dê peymanek bide BYD ji bo hilberîna zêdetirî 100 otobusên duqatî yên BD11, ku dê di nîvê duyemîn ê vê salê de werin xebitandin. Modelên ku li gorî hewcedariyên herêmên cûda yên Keyaniya Yekbûyî hatine adaptekirin dê di pêşerojê de werin destpêkirin.
Tê ragihandin ku kapasîteya rêwiyan a herî zêde 90 kes, kapasîteya bateriyê heta 532 kWh, menzîla 643 kîlometreyan heye û piştgiriya du şarjkirinê dike. Şasîya otobusa duqatî ya nifşê nû ya bi bateriya blade ku ji hêla BYD BD11 ve tê hilgirtin, bateriyê bi çarçovê re entegre dike, ku ne tenê giraniya wesayîtê bi girîngî kêm dike, temenê bateriyê zêde dike, lê di heman demê de aramî û kontrolkirina wesayîtê jî baştir dike.
Ev ne cara yekem e ku otobusên Brîtanî dibin "Made in China". Bi rastî, BYD ji sala 2013-an vir ve nêzîkî 1800 otobusên elektrîkê ji operatorên Brîtanî re peyda kiriye, lê piraniya wan bi hevkarên Brîtanî re têne çêkirin. Modela "BD11" a ku di vê peymanê de tê de heye dê li Çînê were çêkirin û bi rêya deryayê ji bo Keyaniya Yekbûyî were îtxalkirin.
Di sala 2019an de, di belgefîlma "Yek Kember, Yek Rê" "Building the Future Together" de ku ji hêla CCTV ve hate weşandin, otobusa "China Red" berê li ser ekranê bû, di kolan û kuçeyên Keyaniya Yekbûyî de digeriya. Wê demê, hin medyayê şîrove kirin ku "otomobîla xezîneya neteweyî" bi "enerjiya kesk" wekî bingeha xwe çû derveyî welêt û li ser Kember û Rê firî, bû yek ji nûnerên "Made in China".
"Tevahiya cîhanê rastî otobusên Çînî tê"
Di rêya veguherîna bo pîşesaziyek nû ya enerjiyê de, avahiya bazara otomobîlan di guhertinên mezin re derbas dibe.
Agahiyên ku vê dawiyê ji aliyê Komeleya Hilberînerên Otomobîlan a Çînê ve hatine weşandin nîşan didin ku hinardekirina otomobîlan a Çînê dê di sala 2023an de cara yekem di cîhanê de di rêza yekem de be. Di Çileya 2024an de, Çînê 443,000 otomobîl hinarde kir, ku ev zêdebûnek ji sedî 47,4 li gorî sala borî ye, û mezinbûna xwe ya bilez berdewam dike. Şopa otomobîlên çînî li seranserê cîhanê belav bûye.
Mînaka otobusên elektrîkê bigirin. Ne tenê otobusa sor a duqatî ya îkonîk li Brîtanyayê bûye "Made in China", lê di heman demê de li Amerîkaya Bakur û Meksîkayê jî, hilberînerên otomobîlan ên Çînî vê dawiyê mezintirîn fermana radestkirina yekane ya otobusên elektrîkê li Meksîkayê heta niha bi dest xistine.
Di 17ê Gulanê de, koma yekem a 140 otobusên elektrîkê yên Yutong ku ji aliyê Yewnanistanê ve ji Çînê hatine kirîn, bi fermî tevlî sîstema veguhestina giştî bûn û dest bi xebatê kirin. Hat ragihandin ku ev otobusên elektrîkê yên Yutong 12 metre dirêj in û menzîla wan a rêwîtiyê 180 kîlometre ye.
Herwiha, li Spanyayê, di dawiya Gulanê de 46 otobusên servîsê yên balafirgeha Yutong jî hatin radestkirin. Raport nîşan dide ku dahata xebitandina derveyî welêt a Yutong di sala 2023-an de dê bi qasî 10.406 mîlyar yuan be, ku ji sedî 85.98 zêdebûnek sal bi sal e, û ev rekor ji bo dahata derveyî welêt a Yutong-ê ye. Piştî dîtina otobusên navxweyî, gelek Çînîyên li derveyî welêt vîdeo kişandin û li ser platformên civakî weşandin. Hin bikarhênerên înternetê henek kirin, "Min bihîst ku otobusên Yutong li çaraliyê cîhanê têne dîtin."
Bê guman, modelên din jî ne kêmtir in. Baştirîn otomobîla elektrîkê li Brîtanyayê di sala 2023an de dê "BYD ATTO 3" be. Marqeya otomobîla elektrîkê ya Great Wall Motor, Euler Haomao, bi fermî ji xeta hilberînê li baregeha çêkirina wesayîtên enerjiyê yên nû li Rayong, Taylandê derket. Tora belavkirinê ya Omanê ya Great Wall Motor bi fermî hate xebitandin. Modela Geometry ya Geely ji bo xerîdarên Rwandayî bûye hilbijartina erzan.
Li pêşangehên mezin ên otomobîlan ên navneteweyî, berhemên pirfirotin ên ku teknolojiyên pêşketî yên cûrbecûr vedihewînin pir caran têne derxistin, marqeyên çînî dibiriqin û teknolojiya wesayîtên elektrîkî yên jîr ên Çînê ji hêla bazarên derveyî welat ve tê nas kirin. Pêşangeha Otomobîlan a Pekînê ya di Nîsana îsal de bala cîhanê kişand, bi gelek otomobîlên teknolojiya bilind ên navxweyî yên ku pir caran xuya dibin.
Di heman demê de, şîrketên otomobîlan ên Çînî li derveyî welat veberhênan kirine û kargeh ava kirine, bi vî awayî bi tevahî avantajên xwe yên teknolojîk bikar anîne û hevkariyên cûrbecûr dane destpêkirin. Wesayîtên enerjiya nû yên Çînî li bazarên derveyî welat populer in, û şewqek nû didin hilberîna Çînî.
Daneyên rastîn teoriya "zêdebûna kapasîteyê" ya derewîn dişkînin
Mixabin, tevî daneyên balkêş ên wekî "rêzkirina di rêza yekem a cîhanê de", hin siyasetmedarên rojavayî hîn jî teoriya qaşo "zêdebûna kapasîteyan" pêşkêş dikin.
Van kesan îdia kirin ku hikûmeta Çînê wesayîtên enerjiyê yên nû, bataryayên lîtyûmê û pîşesaziyên din piştgirî kiriye, ku di encamê de kapasîteya zêde çêbûye. Ji bo ku kapasîteya hilberînê ya zêde were kişandin, ew bi bihayên ji bazarê pir kêmtir ji yên li derveyî welêt hate firotin, ku bandor li zincîra dabînkirinê û bazara cîhanî kir. Ji bo ku "bersivê" bide vê daxuyaniyê, Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê di 14ê Gulanê de careke din bacên li ser wesayîtên elektrîkê yên Çînî ji %25ê heyî zêde kir bo %100ê. Ev rêbaz ji her aliyê jiyanê ve jî rexne kişandiye.
Dennis Depp, rêveberê Roland Berger International Management Consulting Co., Ltd. li Almanya, destnîşan kir ku cîhan hewce dike ku di pênc salên pêş de mîqdarek mezin ji kapasîteya enerjiya nûjenkirî zêde bike da ku bi pabendbûnên Peymana Parîsê re ji bo têkoşîna li dijî germbûna gerdûnî re gav bavêje. Çîn ne tenê divê daxwaza navxweyî bicîh bîne û pêkanîna armanca "karbona ducar" pêşve bibe, lê di heman demê de beşdarîyên erênî di bersiva gerdûnî ya li hember guherîna avhewayê û pêkanîna pêşkeftina kesk de jî bike. Girêdana pîşesaziya enerjiya nû bi parêzgeriyê bê guman dê şiyana welatan ji bo mijûlbûna bi guherîna avhewayê qels bike.
Fona Pereyan a Navneteweyî (IMF) rasterast rexne li hikûmeta Amerîkayê girt ji ber ku bacên gumrikê yên girîng li ser berhemên çînî yên wekî wesayîtên elektrîkê, bataryayên lîtyûmê û nîvconductoran danî, û hişyarî da ku ev yek dikare bazirganiya cîhanî û mezinbûna aborî bixe xeterê.
Heta bikarhênerên înternetê yên Amerîkî jî henekên xwe pê kirin: "Dema ku Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê xwedî avantajeke reqabetê be, ew qala bazara azad dike; eger nebe, ew destwerdanê di parêzgeriyê de dike. Ev qaîdeyên Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê ne."
Jin Ruiting, lêkolînerek li Enstîtuya Lêkolînên Makroaborî ya Komîsyona Pêşveçûn û Reformê ya Neteweyî ya Çînê, di hevpeyvînekê de mînakek da. Ger li gorî nêrînên heyî yên hin siyasetmedarên Rojavayî, ger dabînkirin ji daxwazê zêdetir be, dê zêdebûnek hebe, wê hingê welatek ne hewce ye ku bi welatekî din re bazirganiyê bike. Ji ber ku şertê bazirganiyê ew e ku dabînkirin ji daxwazê mezintir be. Tenê dema ku bêtir hebe, hûn dikarin bazirganiyê bikin. Wê hingê dema ku hûn bazirganiyê bikin, dê dabeşkirina navneteweyî ya kar hebe. Ji ber vê yekê, heke em mantiqa hin siyasetmedarên Rojavayî bişopînin, kapasîteya herî mezin a zêde di rastiyê de balafirên Boeing ên Amerîkî ne, û kapasîteya herî mezin a zêde di rastiyê de soya Amerîkî ye. Ger hûn li gorî pergala axaftina wan wê ber bi jêr ve bikişînin, encam ev e. Ji ber vê yekê, ya ku jê re "kapasîteya zêde" tê gotin bi qanûnên aboriyê û qanûnên aboriya bazarê re ne lihevhatî ye.
Şîrketa mehejmareke bêhejmar wesayîtên rêzeya BYD îxrac dike. Li ser bingeha têgeha pêşkeftina domdar, şîrket ezmûnek çêtir tîne rêwiyan. Şîrket xwedî rêzek bêkêmasî ya marqeyên wesayîtên enerjiya nû ye û dabînkirina yekem peyda dike. Bi xêr hatin şêwirmendiyê.
Dema şandinê: Hezîran-05-2024