"Eugenîk"ên wesayîtên enerjiya nû ji "gelek" girîngtir in

savas (1)

Niha, kategoriya wesayîtên enerjiya nû ji yên berê pir derbas bûye û ketiye serdemeke "geş". Di demên dawî de, Chery iCAR derxist, ku bû yekem otomobîla rêwiyan a bi şêweya qutiyekî elektrîkî ya saf a ji bo rêyên neasayî; Honor Edition ya BYD bihayê wesayîtên enerjiya nû ji ya wesayîtên sotemeniyê daxistiye xwarê, di heman demê de marqeya Look Up berdewam dike ku bihayê bigihîne astên nû. Li gorî planê, Xpeng Motors dê di sê salên bê de 30 otomobîlên nû derxe, û jêr-marqeyên Geely jî berdewam dikin ku zêde bibin. Şîrketên wesayîtên enerjiya nû dînbûnek hilber/marqeyê didin destpêkirin, û leza wê tewra ji dîroka wesayîtên sotemeniyê jî derbas dibe, ku "zêdetir zarok û bêtir şer" hebûn.

Rast e ku ji ber avahiya nisbeten hêsan, pileya bilind a îstîxbaratê û elektrîkkirina wesayîtên nû yên enerjiyê, çerxa ji damezrandina projeyê heta destpêkirina wesayîtê ji ya wesayîtên sotemeniyê pir kurttir e. Ev yek di heman demê de ji bo şîrketan rehetiyê peyda dike ku nûjen bikin û zû marqe û hilberên nû bidin destpêkirin. Lêbelê, ji daxwaza bazarê dest pê dike, şîrketên otomobîlan divê stratejiyên "zayînên pirjimar" û "eugenics" zelal bikin da ku nasnameya bazarê çêtir bi dest bixin. "Berhemên pirjimar" tê vê wateyê ku şîrketên otomobîlan xetên hilberên dewlemend hene ku dikarin hewcedariyên xerîdarên cûda bicîh bînin. Lê "belavbûn" bi tena serê xwe ne bes e ku serkeftina bazarê misoger bike, "eugenics" jî hewce ne. Ev tê de gihîştina hêjayî di kalîteya hilberê, performansê, îstîxbaratê, û hwd. de, û her weha rê dide hilberan ku bi rêya pozîsyona rastîn a bazarê û stratejiyên kirrûbirrê çêtir bigihîjin xerîdarên hedef digire nav xwe. Hin analîstan destnîşan kirin ku her çend şîrketên wesayîtên nû yên enerjiyê li dû cûrbecûr hilberan in, divê ew li ser çêtirkirin û nûjeniya hilberan jî bisekinin. Tenê bi rastî "hilberandina bêtir û eugenics" em dikarin di pêşbaziya dijwar a bazarê de derkevin pêş û dilê xerîdaran qezenc bikin.

01

Dewlemendiya berheman bêhempa ye

savas (2)

Di 28ê Sibatê de, iCAR 03, modela yekem a marqeya wesayîta enerjiyê ya nû ya Chery, iCAR, hate destpêkirin. Bi tevahî 6 model bi konfigurasyonên cûda hatin destpêkirin. Rêzeya bihayê rêberiya fermî 109,800 heta 169,800 yuan e. Ev model ciwanan wekî koma xerîdar a sereke hedef digire û bi serkeftî bihayê SUV-yên elektrîkî yên paqij daxistiye rêza 100,000 yuan, û bi hêz ketiye bazara otomobîlên pola A. Her wiha di 28ê Sibatê de, BYD konferansek mezin a destpêkirinê ji bo Weşanên Honor ên Han û Tang li dar xist, û van her du modelên nû bi bihayê destpêkê yê tenê 169,800 yuan da destpêkirin. Di nîv meha borî de, BYD pênc modelên Weşana Honor derxist, ku taybetmendiya wan a cihêreng bihayê wan ê erzan e.

Bi destpêkirina meha Adarê re, pêla destpêkirina otomobîlên nû her ku diçe dijwartir dibe. Tenê di 6ê Adarê de, 7 modelên nû hatin destpêkirin. Derketina holê ya hejmareke mezin ji otomobîlên nû ne tenê bi berdewamî nirxa bihayê nû dike, lê di heman demê de cûdahiya bihayê di navbera bazara wesayîtên elektrîkî yên paqij û bazara wesayîtên sotemeniyê de hêdî hêdî teng dike, an jî kêmtir dike; di warê marqeyên navîn-bilind de, başkirina domdar a performans û mîhengê jî pêşbaziya di bazara asta bilind de dijwartir dike. Porê dijwar. Bazara otomobîlan a heyî serdemek bêhempa ya dewlemendkirina hilberê dijî, ku tewra hestek tijîbûnê dide mirovan. Marqeyên serbixwe yên sereke yên wekî BYD, Geely, Chery, Great Wall, û Changan bi awayekî çalak marqeyên nû didin destpêkirin û leza destpêkirina hilberên nû leztir dikin. Bi taybetî di warê wesayîtên enerjiya nû de, marqeyên nû wekî kivarkên piştî baranê derdikevin. Pêşbaziya bazarê pir dijwar e, tewra di nav heman pargîdaniyê de jî. Di navbera marqeyên nû yên cûda yên di bin marqeyê de jî asteke diyarkirî ya pêşbaziya homojen heye, ku cûdakirina di navbera marqeyan de dijwartir dike.

02

"Zû kulîlan çêkin"

Şerê bihayê di warê wesayîtên nû yên enerjiyê de dijwartir dibe, û wesayîtên sotemeniyê jî nayên paşguhkirin. Wan bi rêbazên kirrûbirra cihêreng ên wekî subvansiyonên şûna wan, şerê bihayê di bazara otomobîlan de dijwartir kiriye. Ev şerê bihayê ne tenê bi pêşbaziya bihayê ve sînordar e, lê di heman demê de ber bi gelek aliyan ve jî wekî xizmet û marqeyê ve diçe. Chen Shihua, cîgirê sekreterê giştî yê Komeleya Hilberînerên Otomobîlan a Çînê, pêşbînî dike ku pêşbaziya di bazara otomobîlan de îsal dê hîn dijwartir bibe.

Xu Haidong, cîgirê endezyarê sereke yê Komeleya Hilberînerên Otomobîlan a Çînê, di hevpeyvînekê de bi rojnamevanekî ji China Automobile News re got ku bi berfirehbûna berdewam a bazara wesayîtên enerjiya nû û baştirbûna hêza giştî ya pargîdaniyan, wesayîtên enerjiya nû hêdî hêdî di bihabûnê de xwedî gotin in. Îro, pergala bihabûnê ya wesayîtên enerjiya nû êdî behsa wesayîtên sotemeniyê nake û mantiqa xwe ya bihabûnê ya bêhempa ava kiriye. Bi taybetî ji bo hin marqeyên bilind-end, wekî Ideal û NIO, piştî damezrandina bandorek marqeyek diyarkirî, şiyanên wan ên bihabûnê jî zêde bûne. Dûv re ew çêtir dibe.

Ji ber ku şîrketên pêşeng ên wesayîtên enerjiya nû kontrola xwe li ser zincîra dabînkirinê zêde kirine, ew di rêveberî û kontrola zincîra dabînkirinê de hişktir bûne, û şiyana wan a kêmkirina lêçûnan û zêdekirina karîgeriyê jî her ku diçe baştir dibe. Ev rasterast kêmkirina lêçûnan di hemî aliyên zincîra dabînkirinê de pêş dixe, ku ev jî dibe sedema ku bihayên hilberan berdewam dakevin. Bi taybetî dema ku dor tê ser kirîna parçe û pêkhateyên elektrîkî û jîr, van şîrketan ji qebûlkirina pasîf a pêşniyarên ji dabînkeran di demên berê de ber bi karanîna mîqdarên kirînê yên mezin ji bo danûstandina bihayan ve guherîne, bi vî rengî lêçûna kirîna parçeyan bi berdewamî kêm dike. Ev bandora pîvanê dihêle ku bihayê hilberên wesayîtên temam bêtir kêm bibe.

Bi rûbirûbûna şerê bihayên dijwar ên bazarê re, şîrketên otomobîlan stratejiya "hilberîna bilez" pejirandine. Şîrketên otomobîlan bi dijwarî dixebitin da ku çerxa pêşkeftina wesayîtên enerjiya nû kurt bikin û destpêkirina modelên nû bilezînin da ku derfetan di beşên cûda yên bazarê de bigirin. Her çend biha berdewam dakevin jî, şîrketên otomobîlan lêgerîna xwe ya performansa hilberê sist nekirine. Her çend ew performansa mekanîkî ya wesayîtan û ezmûna ajotinê baştir dikin jî, ew wekheviya jîr jî dikin mijara pêşbaziya bazara heyî. Di destpêkirina iCAR03 de, kesê têkildar ê Chery Automobile got ku bi çêtirkirina tevliheviya nermalava û hardware ya AI, iCAR03 armanc dike ku ezmûnek ajotina jîr a lêçûn-bandor ji ciwanan re peyda bike. Îro, gelek modelên li sûkê li dû ezmûnên ajotina jîr ên performansa bilind bi bihayên kêmtir in. Ev diyarde li sûka otomobîlan li her derê heye.

03

"Eugenîk" nayê paşguhkirin

savas (3)

Her ku berhem zêdetir dibin û biha berdewam dadikevin, stratejiya "pir-nifşî" ya şîrketên otomobîlan leztir dibe. Hema hema hemû şîrket neçar in, nemaze marqeyên serbixwe. Di salên dawî de, marqeyên serbixwe yên sereke stratejiyên pir-marqeyan bicîh anîne da ku bêtir para bazarê bigirin. Mînakî, BYD jixwe xwedî rêzek tevahî ya rêzikên hilberê ji asta destpêkê bigire heya asta bilind e, ku pênc marqe jî di nav de ne. Li gorî raporan, rêzeya Ocean bi 100,000 heta 200,000 yuan balê dikişîne ser bazara bikarhênerên ciwan; rêzeya Dynasty bi 150,000 heta 300,000 yuan hedefa bikarhênerên gihîştî ye; marqeya Denza bi zêdetirî 300,000 yuan balê dikişîne ser bazara otomobîlên malbatî; û marqeya Fangbao jî hedefa bazarê ye. Bazar ji 300,000 yuan jortir e, lê ew tekezî li ser kesanekirinê dike; marqeya upsight bi asta milyonek yuan di bazara asta bilind de cih digire. Nûvekirinên hilberê yên van marqeyan leztir dibin, û di nav salekê de gelek hilberên nû dê werin destpêkirin.

Bi derketina marqeya iCAR, Chery avakirina çar sîstemên marqeya sereke yên Chery, Xingtu, Jietu û iCAR jî temam kir, û plan dike ku di sala 2024an de ji bo her marqeyekê hilberên nû bide destpêkirin. Mînakî, marqeya Chery dê di heman demê de rêyên sotemenî û enerjiyê yên nû pêş bixe û çar rêzefîlmên sereke yên modelên wekî Tiggo, Arrizo, Discovery û Fengyun bi berdewamî dewlemend bike; marqeya Xingtu plan dike ku di sala 2024an de cûrbecûr modelên sotemenî, hîbrîdên plug-in, elektrîkî yên saf û Fengyun bide destpêkirin. Modelên bi rêza dirêjkirî; marqeya Jietu dê cûrbecûr SUV û wesayîtên derveyî rê bide destpêkirin; û iCAR dê SUV-yek pola A0 jî bide destpêkirin.

Geely bi rêya gelek marqeyên wesayîtên enerjiyê yên nû yên wekî Galaxy, Geometry, Ruilan, Lynk & Co, Smart, Polestar, û Lotus, beşên bazarê yên asta bilind, navîn û nizm bi tevahî vedihewîne. Wekî din, marqeyên enerjiyê yên nû yên wekî Changan Qiyuan, Shenlan, û Avita jî destpêkirina hilberên nû lez dikin. Xpeng Motors, hêzek çêkirina otomobîlên nû, heta ragihand ku ew plan dike ku di sê salên pêş de 30 otomobîlên nû derxe.

Her çend van marqeyan di demek kurt de hejmareke mezin ji marqe û hilberan derxistibin holê jî, ne gelek ji wan dikarin bi rastî bibin serkeftî. Berevajî vê, çend şîrketên wekî Tesla û Ideal bi rêzikên hilberên sînorkirî firotana bilind bi dest xistine. Ji sala 2003-an vir ve, Tesla tenê 6 model li bazara cîhanî firotiye, û tenê Model 3 û Model Y li Çînê bi girseyî têne hilberandin, lê qebareya firotana wê nayê kêmkirin. Par, Tesla (Shanghai) Co., Ltd. zêdetirî 700,000 otomobîl hilberand, ku firotana salane ya Model Y li Çînê ji 400,000 derbas bû. Bi heman awayî, Li Auto bi 3 modelan nêzîkî 380,000 wesayît firotiye, û bûye modelek "eugenics".

Wekî ku Wang Qing, cîgirê rêveberê Enstîtuya Aboriya Bazarê ya Navenda Lêkolînên Geşepêdanê ya Encumena Dewletê, got, li hember pêşbaziya dijwar a bazarê, pêdivî ye ku şirket hewcedariyên beşên cûda yên bazarê bi kûrahî lêkolîn bikin. Dema ku li dû "zêdetir" diçin, divê şirket bêtir bala xwe bidin "serkeftinê" û nikarin bi korî li dû hejmarê biçin dema ku kalîteya hilberê û afirandina kalîteyê paşguh dikin. Tenê bi karanîna stratejiyek pir-marqeyî ji bo dagirtina beşên bazarê û çêtir û bihêztir bûna, pargîdaniyek dikare bi rastî serkeftinek çêbike.


Dema weşandinê: 15ê Adarê, 2024