Di salên dawî de, bi populerbûna hêdî ya teknolojiya ajotinê ya arîkar re, digel ku rehetiya rêwîtiya rojane ya mirovan peyda dike, ew hin xetereyên ewlehiyê yên nû jî tîne. Qezayên trafîkê yên ku pir caran têne ragihandin di raya giştî de ewlehiya ajotina arîkar kiriye mijarek germ a nîqaşê. Di nav wan de, gelo pêdivî ye ku ronahiya nîşana pergala ajotinê ya arîkar li derveyî gerîdeyê were çewisandin da ku bi zelalî rewşa ajotina wesayîtê nîşan bide, bûye cihê balê.
Çira nîşana pergala ajotinê ya arîkar çi ye?
Ronahiya nîşana pergala ajotinê ya ku jê re tê gotin ronahiyek taybetî ya ku li derveyî wesayîtê hatî saz kirin vedibêje. Di nav pozîsyon û rengên sazkirinê yên taybetî de, ew ji wesayîtên din û peyayên li ser rê re nîşanek zelal e ku pergala ajotinê ya arîkar xebata wesayîtê kontrol dike, têgihîştin û danûstendina bikarhênerên rê zêde dike. Ew armanc dike ku ewlehiya trafîka rê baştir bike û qezayên trafîkê yên ku ji ber nirxandina xelet a rewşa ajotina wesayîtê têne kêm kirin.
Prensîba xebata wê li ser senzor û pergalên kontrolê yên di hundurê wesayîtê de ye. Dema ku wesayît fonksiyona ajotinê ya arîkar vedike, pergal dê bixweber roniyên nîşanê çalak bike da ku bikarhênerên din ên rê bi bîr bîne ku bala xwe bidin.
Ji hêla pargîdaniyên gerîdeyê ve têne rêve kirin, roniyên nîşana pergala ajotinê ya arîkar kêm kêm têne bikar anîn
Di vê qonaxê de, ji ber ku ti standardên neteweyî yên mecbûrî tune ne, di nav modelên ku li bazara otomobîlên navxweyî de têne firotin, tenê modelên Li Auto bi çalak bi roniyên nîşana pergala ajotinê ya arîkar têne saz kirin, û rengê ronahiyê şîn-kesk e. Weke mînakek Ideal L9, tevahiya gerîdeyê bi tevahî 5 roniyên nîşanker, 4 li pêş û 1 li paş (LI L7 2 heye) tê stendine. Ev ronahiya nîşanker li ser her du modelên AD Pro û AD Max-ê yên îdeal tê saz kirin. Tê fêm kirin ku di rewşa xwerû de, dema ku wesayît pergala ajotinê ya arîkar vedike, dê ronahiya nîşanê bixweber ronî bibe. Divê were zanîn ku ev fonksiyon dikare bi destan jî were girtin.
Ji perspektîfek navneteweyî, ti standard an taybetmendiyên têkildar ji bo roniyên nîşana pergala ajotinê ya arîkar li welatên cihê tune, û pir pargîdaniyên gerîdeyê însiyatîfa komkirina wan digirin. Wek mînakek Mercedes-Benz bigirin. Piştî ku hate pejirandin ji bo firotina wesayîtên bi moda ajotinê ya arîkar (Drive Pilot) li California û Nevada, ew pêşengî kir di zêdekirina roniyên nîşana turquoise de li modelên Mercedes-Benz S-Class û Mercedes-Benz EQS. Dema ku moda ajotinê ya arîkar were çalak kirin, ronî dê di heman demê de werin vemirandin da ku wesayitên din û peyayên li ser rê, û her weha personelên dadrêsiya trafîkê hişyar bikin.
Ne dijwar e ku meriv bibîne ku tevî pêşkeftina bilez a teknolojiya ajotinê ya arîkar li çaraliyê cîhanê, hîn jî di standardên piştgirî yên têkildar de hin kêmasî hene. Piraniya pargîdaniyên otomobîlan balê dikişînin ser lêkolîn û pêşkeftina teknolojiyê û kirrûbirra hilberê. Ji bo roniyên nîşana pergala ajotinê ya arîkar û yên din Baldarî ne bes li ser vesazên sereke yên girêdayî ewlehiya ajotina rê tê dayîn.
Ji bo baştirkirina ewlehiya rê, pêdivî ye ku roniyên nîşana pergala ajotinê ya arîkar saz bikin
Bi rastî, sedema herî bingehîn a sazkirina roniyên nîşana pergala ajotinê ya arîkar kêmkirina bûyerên qezayên trafîkê û baştirkirina ewlehiya ajotina rê ye. Ji hêla teknîkî ve, her çend pergalên ajotinê yên arîkariya navxweyî yên heyî negihaştine asta L3 "ajotina xweseriya şertî", ew di warê fonksiyonên rastîn de pir nêzîk in. Hin pargîdaniyên otomobîlan berê di promosyonên xwe de diyar kiribûn ku asta ajotina arîkar a gerîdeyên wan ên nû ji asta L2.99999... e, ku bêsînor nêzî L3 ye. Zhu Xichan, profesorek li Dibistana Otomotîvê ya Zanîngeha Tongji, bawer dike ku sazkirina roniyên nîşana pergala ajotinê ya arîkar ji bo otomobîlên girêdayî aqilmend watedar e. Naha gelek wesayîtên ku îdîa dikin ku L2+ ne bi rastî xwedan kapasîteyên L3 ne. Hin ajokar bi rastî bikar tînin Di pêvajoya karanîna otomobîlê de, dê adetên karanîna L3 çêbibin, wek ajotina bê dest û ling ji bo demek dirêj, ku dê bibe sedema hin xetereyên ewlehiyê. Ji ber vê yekê, dema ku pergala ajotinê ya arîkar vedigire, pêdivî ye ku ji bikarhênerên rêyên din ên li derve re bîranînek zelal hebe.
Di destpêka vê salê de, xwediyê otomobîlek dema ku bi leza bilind ajotiye pergala ajotinê ya arîkar vekiriye. Di encamê de, dema ku rê diguherand, wî billboardek li pêş xwe wekî astengiyek şaş kir û dûv re leza xwe ji nişka ve rawestand, ev bû sedem ku wesayîta li pişt wî nikaribe xwe ji otomobîlê birevîne û bû sedema lihevketina paşîn. Bifikirin, ger wesayîta xwediyê vê gerîdeyê bi ronahiya nîşana pergala ajotinê ya arîkar ve hebe û wê ji hêla xwerû ve veke, ew ê bê guman bîranînek zelal bide wesayîtên derdorê: Min pergala ajotinê ya arîkar vekiriye. Ajokarên wesayitên din dê piştî wergirtina tavilê hişyar bin û însiyatîfê bigirin ku dûr bimînin an dûrek ewledar a mezintir biparêzin, ku dibe ku pêşî li qezayê bigire. Di vî warî de, Zhang Yue, cîgirê serokê payebilind ê Şêwirmendiya Kariyeran, bawer dike ku pêdivî ye ku roniyên nîşana derveyî li ser wesayîtên bi fonksiyonên alîkariya ajotinê saz bikin. Heya nuha, rêjeya ketina wesayîtên ku bi pergalên ajotinê yên bi alîkariya L2+ ve hatine bi domdarî zêde dibe. Di dema ajotina li ser rê de şansek mezin heye ku meriv bi wesayîtek bi pergalên L2+ re rû bi rû bimîne, lê ne gengaz e ku meriv ji derve dadbar bike. Ger li derve ronahiyek nîşanek hebe, wesayîtên din ên li ser rê dê bi zelalî rewşa ajotinê ya wesayîtê fam bikin, ku dê hişyariyê derxe, dema ku bişopîne an tevde bibe bêtir bala xwe bide, û dûrahiya ewle ya maqûl biparêze.
Bi rastî, rêbazên hişyariyê yên wekhev ne kêm in. Ya herî naskirî dibe ku "nîşana stajyeriyê" ye. Li gorî şert û mercên "Rêziknameya Sepandin û Bikaranîna Destûra Ajotina Wesayitan" 12 meh piştî ku şofêrê wesayitê ehlîyeta ajotinê werdigire, heyama stajyeriyê ye. Di vê heyamê de, dema ajotina wesayitek motorê, pêdivî ye ku "nîşana stajyerê" bi şêwazek yekreng li pişta laşê wesayitê were daliqandin an daliqandin. ". Ez bawer dikim ku piraniya ajokarên xwedan ezmûna ajotinê heman hestê dikin. Gava ku ew bi wesayîtek bi "nîşana stajyeriyê" re li ser cama paşîn re rû bi rû dimînin, ev tê wê wateyê ku ajokar "nûçe" ye, ji ber vê yekê ew ê bi gelemperî ji van tiştan dûr bisekinin. wesayitan bişopînin an bi wesayitên din re tevbigerin. Heman tişt ji bo pergalên ajotinê yên girtî ye gelo wesayit ji hêla mirovî ve an ji hêla pergala ajotinê ve tê ajotin, ku bi hêsanî dikare bibe sedema xemsariyê û dadbarkirina xelet, bi vî rengî xetera qezayên trafîkê zêde dike.
Divê standard bên başkirin. Divê roniyên nîşana pergala ajotinê ya arîkar bi qanûnî bêne bicîh kirin.
Ji ber vê yekê, ji ber ku roniyên nîşana pergala ajotinê ya arîkar ew qas girîng in, gelo welat siyaset û rêzikên têkildar hene ku çavdêriya wan bike? Di rastiyê de, di vê qonaxê de, tenê rêzikên herêmî yên ku ji hêla Shenzhen ve hatine derxistin, "Qanûna Rêvebiriya Wesayîta Têkildar a Aqilmend a Herêma Aborî ya Taybet a Shenzhen" ji bo veavakirina roniyên nîşanê daxwazên zelal hene, ku destnîşan dike ku "di doza ajotina xweser de, otomobîlên bi xweser Pêdivî ye ku moda ajotinê bi "ronahiya nîşana moda ajotinê ya derveyî wekî bîranîn" bixweber were saz kirin, lê ev rêzikname tenê ji bo sê celeb otomobîlên biaqil ên girêdayî derbas dibe: ajotina xweser a bi şert, ajotina pir xweser û ajotina bi tevahî xweser Ji bo modelên L3 û jorîn derbasdar e, di îlona 2021-an de, Wezareta Pîşesazî û Teknolojiya Agahdariyê "Alav û Pergalên Nîşankirina Optîkî ji bo Otomobîlan û Ramorkê" (Pêşnûmeya ji bo Şîroveyan) derxist ji bo "roniyên nîşana ajotinê ya xweser" û tarîxa pêkanîna plankirî Tîrmeh 2025 e. Lêbelê, ev standarda mecbûrî ya neteweyî modelên L3 û jorîn jî dike hedef.
Nayê înkarkirin ku pêşkeftina ajotina xweser a asta L3 dest bi lezbûnê kiriye, lê di vê qonaxê de, pergalên ajotina arîkariya navxweyî ya sereke hîn jî di asta L2 an L2+ de ne. Li gorî daneyên Komeleya Otomobîlên Rêwiyan, ji Çile heta Sibata 2024-an, rêjeya sazkirina wesayîtên rêwiyan ên enerjiyê yên nû bi fonksiyonên ajotinê yên L2 û jorîn gihîştiye 62,5%, ku L2 hîn jî beşek mezin e. Lu Fang, CEO ya Lantu Auto, berê di Foruma Havînê ya Davosê de di Hezîranê de got ku "tê payîn ku ajotina arîkariya asta L2 dê di nav sê-pênc salan de bi berfirehî were populer kirin." Tê dîtin ku wesayîtên L2 û L2+ dê hîn jî ji bo demek dirêj be laşê sereke yê sûkê bin. Ji ber vê yekê, em bang li dezgehên neteweyî yên têkildar dikin ku dema ku standardên têkildar têne çêkirin şert û mercên bazarê yên rastîn bihesibînin, roniyên nîşana pergala ajotinê ya arîkar di standardên mecbûrî yên neteweyî de bicîh bikin, û di heman demê de hejmar, rengê ronahiyê, pozîsyon, pêşanî yek bikin, hwd roniyên nîşanan. Ji bo parastina ewlehiya ajotina rê.
Wekî din, em bang li Wezareta Pîşesazî û Teknolojiya Agahdariyê jî dikin ku di "Tedbîrên Rêvebirî yên Ji Bo Destûrdana Gihîştinê ya Hilberîner û Berhemên Wesayîtên Rê" de cîh bigire ku amûrên bi roniyên nîşana pergala ajotinê ya arîkar wekî şertek ji bo pejirandina wesayîta nû û wekî yek ji hêmanên ceribandina ewlehiyê ya ku divê berî ku wesayit were derxistin li sûkê were derbas kirin. .
Wateya erênî ya li pişt roniyên nîşana pergala alîkariya ajokerê
Wekî yek ji veavakirinên ewlehiyê yên wesayîtan, danasîna roniyên nîşana pergala ajotinê ya arîkar dikare pêşkeftina giştî ya standardkirî ya teknolojiya ajotinê ya arîkar bi navgîniya rêzek taybetmendî û standardên teknîkî pêşve bibe. Mînakî, bi sêwirana reng û moda tîrêjê ya roniyên nîşanê re, astên cihêreng ên pergalên ajotinê yên arîkar dikarin bêtir werin ferq kirin, wek L2, L3, hwd., Bi vî rengî populerbûna pergalên ajotinê yên arîkar bileztir dike.
Ji bo xerîdaran, populerkirina roniyên nîşana pergala ajotinê ya arîkar dê şefafîbûna tevahiya pîşesaziya gerîdeya pêwenddar a aqilmend zêde bike, bihêle ku xerîdar bi xwerû fam bikin ka kîjan wesayît bi pergalên ajotinê yên arîkar hatine stendine, û hişmendî û têgihîştina wan ji pergalên ajotinê yên arîkar zêde bike. Têgihiştin, pêbawerî û pejirandinê pêşve bibin. Ji bo pargîdaniyên gerîdeyê, roniyên nîşana pergala ajotinê ya arîkar bê guman refleksek întuatîf a serokatiya hilberê ne. Mînakî, gava ku xerîdar wesayîtek ku bi roniyên nîşana pergala ajotinê ya arîkar ve hatî peyda kirin dibînin, ew ê bi xwezayî wê bi teknolojî û ewlehiya bilind re têkildar bikin. Wêneyên erênî yên wekî cins bi hevûdu re têkildar in, bi vî rengî niyeta kirînê zêde dikin.
Wekî din, ji astek makro, bi pêşkeftina gerdûnî ya teknolojiya wesayîta aqilmend a girêdayî, danûstendinên teknîkî yên navneteweyî û hevkarî her ku diçe zêde dibe. Li gorî rewşa heyî, welatên li çaraliyê cîhanê xwedan rêziknameyên zelal û standardên yekgirtî ne ji bo roniyên nîşana pergala ajotinê ya arîkar. Wekî beşdarek girîng di warê teknolojiya wesayîta aqilmend a girêdayî, welatê min dikare pêvajoya standardkirina teknolojiya ajotinê ya arîkar li çaraliyê cîhanê bi rê ve bibe û pêşde bibe û pêşengiyê bike di formulekirina standardên hişk ên ji bo roniyên nîşana pergala ajotinê ya arîkar, ku dê bibe alîkar ku rola welatê min bêtir zêde bike. di rewşa sîstema standardîzasyona navneteweyî de.
Dema şandinê: Tebax-05-2024