Gartner, Pargîdaniyek Teknolojî ya Agahdariyê, destnîşan kir ku di sala 2024-an de, dê otomatîk bixebitin ku bi guhertinên ku ji hêla nermalav û elektrîkê ve hatine derxistin, bi vî rengî di qonaxek nû ya wesayîtên elektrîkê de bikar bînin.
Petrol û elektrîkê ji pêştirê meseleya lêçûnê bi dest xwe xistin
Mesrefên batterê ketin, lê lêçûnên hilberîna elektrîkê dê ji teknolojiyên nûjen ên wekî gigacasting zûtir biqedin. Di encamê de, Gartner hêvî dike ku heya 2027 wesayîtên elektrîkê dê ji bo çêkirina otomobîlên motora şewitandinê ya navxweyî ji ber teknolojiyên hilberîna nû û lêçûnên batterê yên nizm kêmtir biha ne.
Di vê derbarê de, Pedro Pacheco, Cîgirê Lêkolînê li Gartner, got: "Oemên nû hêvî dikin ku statûya pîşesaziya otomobîlê ji nû ve sor bikin. Ew teknolojiyên nûjen ên nûjen dikin ku lêçûnên hilberînê, wek mîmariya otomobîlasyonê ya navendîparêz an domandina mirinê ya hevgirtî, ku alîkariya kêmkirina lêçûnên çêkirinê dike. Wextê lêçûn û civînê, otomatîkên kevneşopî bijare tune ku van nûvekirinan ji bo saxbûnê bigirin. "
"Tesla û yên din bi rengek nû nû lê mêze kirin," Pacheco ji Europe-ê re li pêşiya serbestberdana raporê li Ewropa ragihand.
Yek ji nûvekirinên herî navdar ên Tesla "Damezrandina Damezrandî", ku ji bilî ku piraniya otomobîlê diherike, ji bilî bikaranîna bi dehan xalên welding û adhesives. Pacheco û pisporên din bawer dikin ku Tesla di lêçûnên meclîsê de û pêşengiyek li mirina mirinê ya yekbûyî serokatiyek nûjen e.
Qebûlkirina wesayîtên elektrîkê, di nav çend bazarên mezin de, di nav de Dewletên Yekbûyî û Ewropa hêdî hêdî bûne, lewra pispor dibêjin ku ew ji bo otomatîk girîng e ku modelên lêçûnê yên nizm diyar bikin.
Pacheco destnîşan kir ku tenê teknolojiya yek-casting-yek-casting dikare lêçûna laşê bi spî bi "kêmî"% 20 kêm bike û kêmkirina lêçûnên din dikare bi karanîna pakêtên batterê wekî hêmanên batterê were bidestxistin.
Mesrefên batterê bi salan ketine, lê ketina lêçûnên Meclîsê "faktorek nediyar" bû ku dê wesayîtên elektrîkê bi wesayîtên motora şewitî ya zûtir ji ramanê derxînin. "Em gihîştina vê xala tipping ji ya ku ji bendê ne," wî zêde kir.
Bi taybetî, platformek EV ya Dedicated dê azadiyên azadiyê bide sêwiranê xêzên Meclîsê da ku bi taybetmendiyên xwe re, di nav de hebên piçûk ên hêzdar û pêlên batterê yên piçûk.
Berevajî vê, platformên minasib ji bo "Multi-Powertrains" hin sînorkirin hene, ji ber ku ew hewceyê cîhê ne ku hûn tank an motora / veguhestinê bicîh bikin.
Heya ku ev tê vê wateyê ku wesayîtên elektrîkê yên batterê dê bi wesayîtên motora şewitandinê pir zûtir bigihîjin encamên navxweyî yên ji zûtir, ew ê lêçûnên hin tamîrên ji bo wesayîtên elektrîkê yên batterê zêde bikin.
Gartner texmîn dike ku heya sala 2027, lêçûna navînî ya tamîrkirina qezayên ciddî yên ku tevlî saziyên wesayîtên elektrîkê dibin û batterên bi% 30 zêde dibin. Ji ber vê yekê, xwedan dibe ku bêtir bixebitin ku hilbijêrin ku wesayîtek elektrîkê hilweşînin wekî ku lêçûnên tamîrkirinê ji nirxa salvage-ê bilindtir be. Bi heman awayî, ji ber ku tamîrên dorpêçê biha ne, prîmayên sîgorteyê yên wesayîtê jî dikarin bibin, di heman demê de dibe sedema pargîdaniyên bîmeyê ji bo hin modelan dane.
Pêdivî ye ku lêçûna hilberîna bevs-ê divê di lêçûnên lêçûnên domdariyê de nebe, ji ber ku ev dikare bibe sedema paşvekêşana xerîdar di demek dirêj de. Rêbazên nû yên hilberîna wesayîtên elektronîkî yên bi tevahî li ser pêvajoyên ku lêçûnên domdariyê yên kêm têne damezrandin.
Bazara wesayîta elektrîkê dikeve nav qonaxa "saxlemiya herî mestir"
Pacheco got gelo û dema ku lêçûnên ku ji wesayîtên elektrîkê wergerîne, di 2027-ê de ji bo hilberîneran bi qasî ku lêçûnên motora elektrîkê, ji ber vê yekê kêmasiyên bihayê wê diqewimin.
Wekî din, Gartner hîn pêşbîniya xurt di firotanên wesayîta elektrîkê de, bi nîvê otomobîlên ku di sala 2030-an de firotin wesayîtên elektrîkê yên pakijandî ye. Lê ligel "Zêrîn Rush" ya hilberînerên otomobîlên Elektrîkî, bazar di serdemek "zindî ya herî maqûl" de ye.
Pacheco wekî salek veguherîna bazara wesayîta Elektrîkî ya Ewropî, bi pargîdaniyên çîmentoyê yên Electricî re, di nav de torgilokên firotanê yên Electricî û xêzên bi herêmî re ava kirin, dema ku karmakerên kevneşopî yên mîna Renault û Stellantis modelên lêçûnê yên herêmî bicîh bikin.
"Gelek tiştên ku diqewimin diqewimin dibe ku ne hewce be bandorê li firotanê bike, lê ew ji bo tiştên mezintir amade dikin," wî got.
Di vê navberê de, gelek destpêkirina wesayîtên elektrîkê yên bi sala çûyî, di nav de Polestar, ku dîtiye ku bihayê parvekirina wê ji zû de, û Lucid, ku ji% 90-ê pêk tê, ji sedî 2024 kêm kir. Pargîdaniyên din ên tengasiyê Fisker, ku di danûstandinan de bi Nissan, û Gaohe re ye, ya ku di demek kurt de ji bo sekinandina hilberînê hate derxistin.
Pacheco got, "Vegere wê hingê gelek destan di warê elektrîkê de ji bo danûstendina otomobîlên elektrîkê li pargîdaniyên barkêşiya elektrîkê - û hin ji wan hîn jî li ser fînansê biyanî, ku wan bi taybetî ji sûkê re têkildar kir. Bandora pirsgirêkan. "
Gartner pêşbîn dike ku heya sala 2027, 15% ji pargîdaniyên wesayîta elektrîkê di dehsala borî de hatine damezrandin dê bi dest bixin, nemaze yên ku bi giranî li derveyî veberhênanê didomînin. Lêbelê, "Ev nayê vê wateyê ku pîşesaziya wesayîta elektrîkê kêm dibe, ew tenê têkeve qonaxek nû ku pargîdaniyên ku pargîdaniyên çêtirîn hilber û karûbarên çêtirîn dê li ser pargîdaniyên din qezenc bikin." Pacheco got.
Wekî din, wî jî got ku "Gelek welatan ji aliyekî ve girêdayî ne ku bi wesayîtên elektronîkî ve girêdayî ne, bazarê ji bo lîstikvanên heyî bêtir dijwartir bikin." Lêbelê, "Em têkevin qonaxek nû ya ku bi gelemperî wesayîtên elektrîkê nikarin li ser incentives / konfesyonî an berjewendîyên jîngehê werin firotin. Pêdivî ye ku bev li gorî wesayîtên motora şewitandinê ya navxweyî hilberek çêtir be. "
Dema ku bazara EV razî ye, şandin û dorpêçkirin dê zêde bibe. Gartner texmîn dike ku şandina wesayîta elektrîkê dê di sala 2024 û 20.6 yekîneyên 2024 û 20.6 mîlyon yekîneyan de bigihîje 2025.
Demjimêra paşîn: Mar-20-2024