Gartner, pargîdaniyek lêkolîn û analîzê ya teknolojiya agahdariyê, destnîşan kir ku di sala 2024-an de, çêkerên otomobîlan dê bi dijwarî bixebitin da ku bi guhertinên ku ji hêla nermalavê û elektrîkê ve têne peyda kirin re rû bi rû bimînin, bi vî rengî qonaxek nû ya wesayîtên elektrîkî derxînin holê.
Neft û elektrîkê hevsengiya lêçûnê ji ya ku dihat hêvîkirin zûtir bi dest xist
Mesrefên bataryayê kêm dibin, lê lêçûnên hilberîna wesayîta elektrîkê dê bi saya teknolojiyên nûjen ên wekî gigacasting hê zûtir dakevin.Wekî encamek, Gartner hêvî dike ku heya sala 2027-an wesayîtên elektrîkî ji ber teknolojiyên nû yên hilberînê û lêçûnên bataryayê yên kêm dê ji wesayîtên motora şewata navxweyî kêmtir buha bin.
Di vî warî de, Pedro Pacheco, cîgirê serokê lêkolînê li Gartner, got: "OEM-yên nû hêvî dikin ku statukoya pîşesaziya otomotîvê ji nû ve pênase bikin.Ew teknolojiyên nûjen ên ku lêçûnên hilberînê hêsan dikin, wekî mîmariya otomotîvê ya navendî an avêtina yekbûyî, ku alîkariya kêmkirina lêçûnên hilberînê dikin, tînin.lêçûn û dema meclîsê, otobusên kevneşopî neçar in ku van nûjeniyan bipejirînin da ku bijîn."
"Tesla û yên din bi rengek bi tevahî nû li hilberînê mêze kirine," Pacheco beriya ragihandina raporê ji Automotive News Europe re got.
Yek ji nûvekirinên herî navdar ên Tesla "hilavêtina entegre" ye, ku ji bilî karanîna bi dehan xalên welding û zeliqan, rijandina piraniya otomobîlê li yek perçeyekê vedibêje.Pacheco û pisporên din bawer dikin ku Tesla di kêmkirina lêçûnên meclîsê de pêşengek nûjen e û di avêtina yekbûyî de pêşeng e.
Pejirandina wesayîtên elektrîkê li hin bazarên mezin, di nav wan de Dewletên Yekbûyî û Ewropî, hêdî bûye, ji ber vê yekê pispor dibêjin ku ji bo hilberîneran pir girîng e ku modelên biha kêmtir bidin nasîn.
Pacheco destnîşan kir ku teknolojiya yekbûyî ya avêtina mirinê bi tena serê xwe dikare lêçûna laşê bi rengê spî bi "kêmtirî" 20% kêm bike, û kêmkirina lêçûnên din dikare bi karanîna pakêtên pîlê wekî hêmanên avahîsaziyê were bidestxistin.
Mesrefên bataryayê bi salan dadikeve, wî got, lê daketina lêçûnên komkirinê "faktoreke neçaverêkirî" bû ku dê wesayîtên elektrîkê zûtir ji ya ku dihat fikirîn biha bigihêje hevsengiya nirxê bi wesayîtên motora şewata navxweyî."Em zûtir ji ya ku dihat hêvî kirin digihêjin vê xala guheztinê," wî got jî.
Bi taybetî, platformek EV-ê ya diyarkirî dê azadiya otobusan bide ku xetên meclîsê li gorî taybetmendiyên xwe sêwirînin, di nav de rêgezên piçûktir û qatên baterî yên safî.
Berevajî vê, platformên minasib ji bo "pir-elektrîkê" hin sînor hene, ji ber ku ew cîh hewce dikin ku tankek sotemeniyê an motorek / veguheztinê bicîh bikin.
Digel ku ev tê vê wateyê ku wesayîtên elektrîkê yên bataryayê dê bi wesayîtên motora şewitandina hundurîn re pir zûtir ji ya ku di destpêkê de dihate hêvî kirin re hevsengiya lêçûnê bi dest bixin, ew ê di heman demê de lêçûna hin tamîran ji bo wesayîtên elektrîkî yên baterî jî bi girîngî zêde bike.
Gartner pêşbînî dike ku heya sala 2027-an, lêçûna navînî ya tamîrkirina qezayên giran ên laşên wesayîtên elektrîkî û bataryayên wê 30% zêde bibe.Ji ber vê yekê, xwedan dibe ku bêtir meyla xwe bidin ku hilbijêrin ku wesayîtek elektrîkî ya qezakirî hilweşînin ji ber ku lêçûnên tamîrkirinê dibe ku ji nirxa wê ya xilasbûnê mezintir be.Di heman demê de, ji ber ku tamîrên pevçûnê bihatir in, dibe ku prîmên bîmeya wesayîtan jî bilindtir bin, tewra dibe sedem ku pargîdaniyên bîmeyê ji bo hin modelan vegirtinê red bikin.
Kêmkirina bilez a lêçûna hilberîna BEV-an divê ne li ber lêçûnên lêçûnên lênihêrînê yên bilind be, ji ber ku ev dikare di demek dirêj de bibe sedema bertekek xerîdar.Rêbazên nû yên hilberîna wesayîtên bi tevahî elektrîkî divê li kêleka pêvajoyên ku lêçûnên lêçûnên kêm misoger dikin werin bicîh kirin.
Bazara wesayitên elektrîkê dikeve qonaxa "serxwebûna herî baş".
Pacheco got gelo û kengê teserûfa lêçûnên ji wesayîtên elektrîkê vediguhere bihayên kêmkirina firotanê bi hilberînerê ve girêdayî ye, lê navînî buhayê wesayîtên elektrîkî û wesayîtên motora şewata navxweyî divê heya sala 2027-an bigihîje hevsengiyê. BYD û Tesla xwedan şiyana daxistina bihayan in ji ber ku lêçûnên wan têra xwe kêm in, ji ber vê yekê kêmkirina bihayan dê zirarek zêde nede qezencên wan.
Wekî din, Gartner hîn jî pêşbîniya mezinbûnek bihêz di firotana wesayîtên elektrîkê de dike, digel ku nîvê otomobîlên ku di sala 2030-an de hatine firotin wesayîtên elektrîkî yên paqij in.Lê beramberî "zewra zêr" a hilberînerên pêşîn ên otomobîlên elektrîkê, sûk dikeve heyamek "jiyîna ya herî baş".
Pacheco sala 2024-an wekî salek veguherînê ji bo bazara wesayitên elektrîkî yên Ewropî binav kir, digel ku pargîdaniyên çînî yên wekî BYD û MG torên firotanê û rêzikên xwe yên herêmî ava dikin, dema ku otomobîlên kevneşopî yên wekî Renault û Stellantis dê modelên kêm-mesref li herêmî bidin destpêkirin.
"Gelek tiştên ku niha diqewimin dibe ku ne hewce ne bandorê li firotanê bikin, lê ew ji bo tiştên mezintir amade dikin," wî got.
Di vê navberê de, gelek destpêkên wesayitên elektrîkê yên payebilind di sala borî de têkoşîn kirin, di nav de Polestar, ku dît ku bihayê parvekirina xwe ji ber navnîşa xwe bi tundî daket, û Lucid, ku pêşbîniya hilberîna 2024-an ji sedî 90 kêm kir.Pargîdaniyên din ên pirsgirêkdar Fisker, ku bi Nissan re di nav danûstandinan de ye, û Gaohe, ku di van demên dawî de ji sekinandina hilberînê re rû bi rû ma.
Pacheco got, "Wê gavê, gelek destpêk di warê wesayîtên elektrîkê de kom bûn di wê baweriyê de ku ew dikarin qezencên hêsan bistînin - ji otobusan bigire heya pargîdaniyên şarjkirina wesayîtên elektrîkê - û hin ji wan hîn jî bi giranî xwe dispêrin fonên derveyî, ku wan bi taybetî çêkir. ji bo bazarê bêhêz in.Bandora dijwariyan.”
Gartner pêşbînî dike ku heya sala 2027-an, 15% ji pargîdaniyên wesayîtên elektrîkê yên ku di deh salên borî de hatine damezrandin dê werin kirîn an îflas bikin, nemaze yên ku bi giranî xwe dispêrin veberhênana derveyî da ku xebatan bidomînin.Lêbelê, "Ev nayê vê wateyê ku pîşesaziya wesayîtên elektrîkî ber bi kêmbûnê ve diçe, ew tenê dikeve qonaxek nû ku pargîdaniyên xwedan hilber û karûbarên çêtirîn dê li ser pargîdaniyên din biserkevin."Pacheco got.
Wekî din, wî her weha got ku "gelek welat teşwîqên têkildarî wesayîtên elektrîkê qut dikin, ku bazarê ji lîstikvanên heyî re dijwartir dike."Lêbelê, "em dikevin qonaxek nû ya ku tê de wesayîtên tenê Elektrîk nekarin bi teşwîq / tawîz an berjewendîyên jîngehê werin firotin.Pêdivî ye ku BEV li gorî wesayîtên motora şewitandina navxweyî hilberek bi tevahî çêtir be.
Dema ku bazara EV-ê yekbûyî ye, dê barkirin û têketin mezin bibe.Gartner pêşbînî dike ku sewqiyata wesayîtên elektrîkê dê di sala 2024-an de bigihîje 18,4 mîlyon û di 2025-an de 20,6 mîlyon yekîneyan.
Dema şandinê: Mar-20-2024