Helwesta CATLê ya li hember bataryayên rewşa-hişk nezelal bûye.
Di demên dawî de, Wu Kai, zanyarê sereke yê CATL, eşkere kir ku CATL xwedî derfet e ku di sala 2027an de pîlên rewşa hişk di komên piçûk de hilberîne. Wî her wiha tekez kir ku ger gihîştina pîlên bi tevahî rewşa hişk wekî hejmarek ji 1 heta 9 were îfade kirin, gihîştina niha ya CATL di asta 4an de ye, û armanc ew e ku heta sala 2027an bigihîje asta 7-8an.
Zêdetirî mehek berê, Zeng Yuqun, serokê CATL, bawer dikir ku bazarkirina bataryayên rewşa-hişk tiştekî dûr e. Di dawiya Adarê de, Zeng Yuqun di hevpeyvînekê de bi medyayê re got ku bandorên teknîkî yên heyî yên bataryayên rewşa-hişk "hîn jî ne bes in" û pirsgirêkên ewlehiyê hene. Bazarkirin hîn çend sal dûr e.
Di mehekê de, helwesta CATLê ya li hember bataryayên rewşa-hişk ji "bazirganîkirin dûr e" guherî bo "derfetek ji bo hilberîna komên piçûk heye". Guhertinên nazik ên di vê heyamê de divê mirovan li ser sedemên li pişt wê bifikirin.
Di demên dawî de, pîlên rewşa-hişk her ku diçe populertir dibin. Li gorî demên berê, dema ku şîrket ji bo kirîna kelûpelan rêz digirtin û pîlên hêzê kêm bûn, niha kapasîteya hilberîna pîlan zêde ye û mezinbûn di serdema CATL de hêdî bûye. Bi rûbirûbûna bi meyla guherîna pîşesaziyê re, pozîsyona xurt a CATL bûye tiştekî berê.
Di bin rîtma kirrûbirra bihêz a bataryayên rewşa-hişk de, "Ning Wang" dest bi panîkê kir?
Bayê bazarkirinê ber bi "bateriyên rewşa zexm" ve diçe
Wekî ku em hemî dizanin, bingeha derbasbûna ji pîlên şile ber bi pîlên nîv-hişk û hemî-hişk, guhertina elektrolîtê ye. Ji pîlên şile ber bi pîlên rewşa-hişk, ji bo baştirkirina dendika enerjiyê, performansa ewlehiyê û hwd., pêdivî ye ku materyalên kîmyewî werin guhertin. Lêbelê, ji hêla teknolojiyê, lêçûn û pêvajoya çêkirinê ve ne hêsan e. Bi gelemperî di pîşesaziyê de tê pêşbînîkirin ku pîlên rewşa-hişk dê heta sala 2030-an nikaribin hilberîna girseyî bi dest bixin.
Îro, populerbûna bateriyên rewşa-hişk bi awayekî neasayî zêde ye, û lez û bez heye ku ew pêşwext bikevin bazarê.
Di 8ê Nîsanê de, Zhiji Automobile modela nû ya elektrîkî ya paqij Zhiji L6 (Mîhengkirin | Lêpirsîn) derxist, ku cara yekem bi "pîla rewşa hişk a nifşa yekem a ronîkirinê" ve hatî sazkirin. Piştre, Koma GAC ragihand ku tê plankirin ku pîlên bi tevahî-dewleta hişk di sala 2026an de di otomobîlan de werin danîn, û dê pêşî di modelên Haopin de werin saz kirin.
Bê guman, daxuyaniya giştî ya Zhiji L6 ku ew bi "batriya rewşa hişk a nifşê yekem a lightyear" ve hatî çêkirin jî bûye sedema nîqaşeke mezin. Bataryaya wê ya rewşa hişk ne bataryayeke rastîn a rewşa hişk e. Piştî gelek nîqaş û analîzên kûr, Li Zheng, rêveberê giştî yê Qingtao Energy, di dawiyê de bi zelalî destnîşan kir ku "ev batarya di rastiyê de bataryayeke nîv-hişk e", û nakokî hêdî hêdî kêm bûn.
Wek dabînkerê pîlên rewşa zexm ên Zhiji L6, dema ku Qingtao Energy rastiya li ser pîlên rewşa nîv-zexm eşkere kir, pargîdaniyek din îdia kir ku di warê pîlên rewşa zexm de pêşketinek nû bi dest xistiye. Di 9ê Nîsanê de, GAC Aion Haobao ragihand ku pîlên wê yên rewşa zexm ên %100 dê di 12ê Nîsanê de bi fermî werin berdan.
Lêbelê, dema derketina hilberê ya di destpêkê de wekî "hilberîna girseyî di sala 2026an de" hate guhertin. Ev stratejiyên reklamê yên dubarekirî ji gelek kesan di pîşesaziyê de gilî û gazinan kişandin.
Her çend her du şîrketan di bazarkirina bateriyên rewşa-hişk de lîstikên peyvan lîstine jî, populerbûna bateriyên rewşa-hişk careke din gihîştiye lûtkeyê.
Di 2ê Nîsanê de, Tailan New Energy ragihand ku şîrket di lêkolîn û pêşvebirina "batrîyên lîtyûmê yên rewşa hişk ên pola otomatîk" de pêşketineke girîng bi dest xistiye û yekem monomera pola otomobîlan a cîhanê bi kapasîteya 120Ah û dendika enerjiyê ya pîvandî ya 720Wh/kg bi serkeftî amade kiriye, ku rekora pîşesaziyê ji bo kapasîteya yekane û dendika enerjiyê ya herî bilind a bateriyek lîtyûmê ya kompakt şikandiye.
Di 5ê Nîsanê de, Komeleya Lêkolînê ya Alman ji bo Pêşvebirina Fîzîk û Teknolojiya Domdar ragihand ku piştî nêzîkî du salan lêkolîn û pêşkeftinê, tîmek pisporên Alman komek tevahî ji pêvajoyên hilberîna domdar ên otomatîk ên bi performansa bilind û ewlehiya bilind ên bataryayên sodyûm-sulfur ên rewşa zexm îcad kirine, ku dikarin dendika enerjiya bataryayê ji 1000Wh/kg derbas bikin, kapasîteya barkirina teorîk a elektroda neyînî bi qasî 20,000Wh/kg ye.
Herwiha, ji dawiya Nîsanê heta niha, Lingxin New Energy û Enli Power li pey hev ragihandine ku qonaxa yekem a projeyên wan ên bateriyên rewşa-hişk ketiye hilberînê. Li gorî plana berê ya Enli Power, ew ê di sala 2026an de bigihêje hilberîna girseyî ya xeta hilberînê ya 10GWh. Di pêşerojê de, ew ê hewl bide ku heta sala 2030an bigihêje plansaziyek bingeha pîşesaziyê ya gerdûnî ya 100+ GWh.
Bi tevahî hişk an nîv-hişk? Ning Wang fikaran zûtir dike
Li gorî bataryayên şile, bataryayên rewşa-hişk gelek bal kişandine ser xwe ji ber ku gelek avantajên wan ên girîng hene wekî dendika enerjiya bilind, ewlehiya bilind, mezinahiya piçûk û xebitandina di rêza germahiyê ya fireh de. Ew nûnerê girîng ê nifşê pêşerojê yê bataryayên lîtyûmê yên performansa bilind in.
Li gorî naveroka elektrolîta şil, hin pisporên pîşesaziyê cudahiyek zelaltir di navbera bataryayên rewşa hişk de çêkirine. Pîşesazî bawer dike ku rêya pêşveçûna bataryayên rewşa hişk dikare bi giranî li ser qonaxên wekî nîv-hişk (5-10wt%), nîv-hişk (0-5wt%) û bi tevahî-hişk (0wt%) were dabeş kirin. Elektrolîtên ku di nîv-hişk û nîv-hişk de têne bikar anîn hemî elektrolîtên hişk û şil ên tevlihev in.
Eger demek bigire heta ku pîlên bi tevahî rewşa zexm li ser rê bin, wê demê pîlên nîv-halqed jixwe di rê de ne.
Li gorî amarên netemam ên Gasgoo Auto, niha zêdetirî deh şîrketên bataryayên hêzê yên navxweyî û biyanî hene, di nav de China New Aviation, Honeycomb Energy, Huineng Technology, Ganfeng Lithium, Yiwei Lithium Energy, Guoxuan High-tech, û hwd., ku bataryayên nîv-hişk û planeke zelal ji bo siwarbûna otomobîlê danîne.
Li gorî amarên ji ajansên peywendîdar, heta dawiya sala 2023an, plansaziya kapasîteya hilberîna bateriyên nîv-hişk ên navxweyî ji 298GWh derbas bûye, û kapasîteya hilberîna rastîn dê ji 15GWh derbas bibe. 2024 dê bibe girêkek girîng di pêşkeftina pîşesaziya bateriyên rewşa-hişk de. Tê payîn ku barkirin û sepandina mezin a bateriyên (nîv-) rewşa-hişk di nav salê de pêk were. Tê payîn ku kapasîteya tevahî ya sazkirî di seranserê salê de dîrokî ji nîşana 5GWh derbas bibe.
Bi pêşveçûna bilez a pîlên rewşa hişk re rû bi rû, fikarên serdema CATL dest pê kirin belav bibin. Bi awayekî berawirdî, çalakiyên CATL di lêkolîn û pêşvebirina pîlên rewşa hişk de ne pir bilez in. Tenê vê dawiyê bû ku wê bi derengî "awazên xwe guhert" û bernameya hilberîna girseyî ya pîlên rewşa hişk bi fermî bicîh anî. Sedema ku Ningde Times ji bo "ravekirinê" dilgiran e, dibe ku zexta ji sererastkirina avahiya pîşesaziyê ya giştî û hêdîbûna rêjeya mezinbûna xwe be.
Di 15ê Nîsanê de, CATL rapora xwe ya darayî ya çaryeka yekem a 2024an weşand: dahata giştî 79.77 milyar yuan bû, ku ji sala borî ve kêmbûnek ji %10.41 bû; qezenca net a ku ji hissedarên şîrketên navnîşkirî re tê veqetandin 10.51 milyar yuan bû, ku ji sala borî ve zêdebûnek ji %7 bû; qezenca ne-net piştî derxistinê 9.25 milyar yuan bû, ku ji sala borî ve zêdebûnek ji %18.56 bû.
Hêjayî gotinê ye ku ev duyemîn çaryeka li pey hev e ku CATL di dahata xebitandinê de li gorî sala borî kêmbûnek dîtiye. Di çaryeka çaremîn a 2023an de, dahata giştî ya CATL li gorî sala borî %10 kêm bû. Ji ber ku bihayên bateriyên hêzê berdewam dadikevin û şirket zehmet dibînin ku para xwe ya bazarê di bazara bateriyên hêzê de zêde bikin, CATL ji mezinbûna wê ya bilez xatir dixwaze.
Ji perspektîfeke din ve, CATL helwesta xwe ya berê ya li hember bataryayên rewşa hişk guhertiye, û ew bêtir dişibihe neçarbûna karsaziyê. Dema ku tevahiya pîşesaziya bataryayan dikeve çarçoveya "karnavala bataryayên rewşa hişk", heke CATL bêdeng bimîne an jî ji bataryayên rewşa hişk bêxeber bimîne, bê guman ew ê wê encamê bihêle ku CATL di warê teknolojiyên nû de li paş maye. Têgihîştineke xelet.
Bersiva CATL: ji bataryayên rewşa-hişk bêtir
Karsaziya sereke ya CATL çar sektoran dihewîne, ango pîlên hêzê, pîlên depokirina enerjiyê, materyalên pîlan û vezîvirandin, û çavkaniyên mîneral ên pîlan. Di sala 2023an de, sektora pîlên hêzê dê ji sedî 71ê dahata xebitandinê ya CATLê pêk bîne, û sektora pîlên depokirina enerjiyê jî dê ji sedî 15ê dahata xebitandinê ya wê pêk bîne.
Li gorî daneyên SNE Research, di çaryeka yekem a îsal de, kapasîteya sazkirî ya cîhanî ya CATL ji bo celebên cûrbecûr ên bataryayan 60.1GWh bû, ku ji sala borî ve zêdebûnek 31.9% ye, û para wê ya bazarê jî 37.9% bû. Amarên Hevpeymaniya Nûjeniya Pîşesaziya Bataryaya Hêza Otomobîlan a Çînê nîşan didin ku di çaryeka yekem a 2024an de, CATL bi kapasîteya sazkirî ya 41.31GWh di rêza yekem a welêt de cih girt, bi para bazarê ya 48.93%, ku ji heman serdema sala borî ve zêdebûnek 44.42% ye.
Bê guman, teknolojiyên nû û berhemên nû her gav ji bo para bazarê ya CATL-ê mifteya sereke ne. Di Tebaxa 2023-an de, Ningde Times bataryaya superşarjkirî ya Shenxing derxist. Ev batarya yekem bataryaya superşarjkirî ya lîtyûm hesin fosfat 4C ya cîhanê ye, ku katoda tora super elektronîkî, zengila îyona bilez a grafît, elektrolîta konduktîvîteya ultra-bilind, û hwd. bikar tîne. Hejmarek teknolojiyên nûjen dihêle ku ew piştî zêdeşarjkirina 10 hûrdeman bigihîje 400 kîlometre temenê bataryayê.
CATL di rapora xwe ya darayî ya çaryeka yekem a 2024an de gihîşt wê encamê ku bataryayên Shenxing dest bi radestkirina di asta mezin de kirine. Di heman demê de, CATL Tianheng Energy Storage derxist, ku "di 5 salan de hilweşîna sifir, 6.25 MWh, û pergala ewlehiya rastîn a pir-alî" entegre dike. Ningde Times bawer dike ku pargîdanî hîn jî pozîsyonek pîşesaziyê ya hêja, teknolojiya pêşeng, perspektîfên daxwazê yên baş, bingeha xerîdar a cihêreng, û astengiyên ketina bilind diparêze.
Ji bo CATL, bataryayên rewşa-hişk di pêşerojê de ne "tenê vebijark" in. Ji bilî Shenxing Battery, CATL par bi Chery re jî hevkarî kir da ku modelek bataryayên sodyûm-îyon bide destpêkirin. Di Çileya îsal de, CATL serlêdana patentek bi sernavê "Materyalên Katodê yên Bataryayên Sodyûm-îyon û Rêbazên Amadekirinê, Plaqeya Katodê, Batarya û Amûrên Elektrîkî" kir, ku tê çaverêkirin ku lêçûn, temenê jiyanê û performansa germahiya nizm a bataryayên sodyûm-îyon bêtir baştir bike.
Duyemîn, CATL jî bi awayekî çalak çavkaniyên xerîdarên nû vedikole. Di salên dawî de, CATL bazarên derveyî welat bi awayekî çalak berfireh kiriye. Bi berçavgirtina bandora faktorên jeopolîtîk û yên din, CATL modelek lîsansê ya teknolojiya siviktir wekî pêşveçûnek hilbijartiye. Ford, General Motors, Tesla, û hwd. dikarin xerîdarên wê yên potansiyel bin.
Dema ku meriv li pişt dînbûna bazarkirina bateriyên rewşa hişk dinêre, ne ewqas girîng e ku CATL li ser bateriyên rewşa hişk ji "muhafezekar" ber bi "aktîf" ve guheriye. Çêtir e ku meriv bêje ku CATL fêr bûye ku bersiva daxwaza bazarê bide û bi awayekî çalak şîrketek bateriyên hêzê ya pêşeng û pêşketî ava dike.
Mîna daxuyaniya ku CATL di vîdyoya marqeyê de qîr kir, "Dema ku tramvayek hildibijêrin, li bataryayên CATL bigerin." Ji bo CATL, ne girîng e ku bikarhêner kîjan modelê bikire an kîjan bataryayê hildibijêre. Heta ku bikarhêner hewce bike, CATL dikare wê "çêbike". Diyar e ku di çarçoveya pêşkeftina pîşesaziyê ya bilez de, her gav hewce ye ku meriv nêzîkî xerîdaran bibe û hewcedariyên bikarhêneran lêkolîn bike, û pargîdaniyên pêşeng ên aliyê B jî ne îstîsna ne.
Dema weşandinê: 25ê Gulana 2024an