Helwesta CATL-ê ya li hember bataryayên statûya hişk bûye nezelal.
Di van demên dawî de, Wu Kai, serekê zanyarê CATL, eşkere kir ku CATL xwedî derfet e ku di sala 2027-an de di beşên piçûk de bataryayên hişk hilberîne. Wî her weha tekez kir ku heke gihîştina bataryayên hemî-zelal wekî jimareyek ji 1-ê were diyar kirin. 9, gihîştina niha ya CATL di asta 4 de ye, û armanc ew e ku heya sala 2027-an bigihîje asta 7-8.
Zêdetirî mehek berê, Zeng Yuqun, serokê CATL, bawer kir ku bazirganîkirina bataryayên hişk tiştek dûr e. Di dawiya Adarê de, Zeng Yuqun di hevpeyvînekê de bi medyayê re got ku bandorên teknîkî yên heyî yên bataryayên hişk "hîn jî têra xwe ne baş in" û pirsgirêkên ewlehiyê hene. Bazirganî hîn çend sal dûr e.
Di mehekê de, helwesta CATL ya li hember bataryayên qayîm ji "bazirganîkirin dûr e" guherî "derfetek ji bo hilberandina pariyên piçûk heye". Guhertinên nazik ên di vê heyamê de divê mirov li ser sedemên li pişt wê bifikire.
Di van demên dawî de, bataryayên hişk-dewlet her ku diçe populer bûne. Li gorî berê, dema ku pargîdan ji bo bidestxistina tiştan û bataryayên hêzê kêm bûn, naha kapasîteya hilberîna bateriyê ya zêde heye û mezinbûn di serdema CATL de hêdî bûye. Li hember meyla guherîna pîşesaziyê, pozîsyona bihêz a CATL bûye tiştek berê.
Di bin rîtma kirrûbirra bihêz a bataryayên dewleta zexm de, "Ning Wang" dest bi panîkê kir?
Bayê kirrûbirrê ber bi "bataryayên rewşa hişk" ve diherike
Wekî ku em hemî dizanin, bingeha guheztina ji bataryayên şil berbi bataryayên nîv hişk û hemî hişk, guherîna elektrolîtê ye. Ji bataryayên şil bigire heya bataryayên hişk, pêdivî ye ku meriv materyalên kîmyewî biguhezîne da ku dendika enerjiyê, performansa ewlehiyê û hwd çêtir bike. Lêbelê, di warê teknolojî, lêçûn û pêvajoya çêkirinê de ne hêsan e. Bi gelemperî di pîşesaziyê de tê pêşbînîkirin ku bataryayên hişk dê nikaribin heta sala 2030-an hilberîna girseyî pêk bînin.
Naha, populerbûna bataryayên statûya zexm bi rengek bêkêmasî zêde ye, û seknek xurt heye ku pêşî li sûkê bigire.
Di 8ê Avrêlê de, Zhiji Automobile modela nû ya elektrîkê ya paqij Zhiji L6 (Pêvekirin | Lêpirsîn) derxist, ku ji bo yekem car bi "batteryaya ronahiyê ya ronahiyê ya yekem" ve hatî saz kirin. Dûv re, GAC Group daxuyand ku tê plan kirin ku di sala 2026-an de bataryayên hemî-dewleta zexm di nav otomobîlan de werin danîn, û dê yekem car di modelên Haopin de bêne saz kirin.
Bê guman, daxuyaniya gelemperî ya Zhiji L6 ku ew bi "batteryaya ronahiyê ya yekem-nifşê-dewleta zexm" ve hatî stendine jî bûye sedema nîqaşên girîng. Pîleya wê ya hişk ne batareyek rastîn a hemî-zelal e. Piştî gelek geryanên nîqaş û analîzên kûr, Li Zheng, rêveberê giştî yê Qingtao Energy, di dawiyê de bi zelalî destnîşan kir ku "ev pîlê bi rastî pîlê nîv-qeht e", û nakokî hêdî hêdî kêm bûn.
Wekî dabînkerê bataryayên Zhiji L6-ê, dema ku Qingtao Energy rastiya di derbarê bataryayên statûya nîv-zelal de eşkere kir, pargîdaniyek din îdîa kir ku di warê bataryayên hemî-zelal de pêşkeftinek nû çêkiriye. Di 9ê Avrêlê de, GAC Aion Haobao ragihand ku 100% bataryaya wê ya hemî-dewleta zexm dê di 12ê Avrêlê de bi fermî were berdan.
Lêbelê, dema serbestberdana hilberê ya destpêkê ya plansazkirî wekî "hilberîna girseyî di sala 2026-an de" hate guheztin. Stratejiyên bi vî rengî yên ragihandinê yên dubare giliyên gelek mirovên di pîşesaziyê de kişandine.
Her çend her du pargîdaniyan di kirrûbirra bataryayên dewleta zexm de lîstikên peyvan lîstin jî, populerbûna bataryayên hişk careke din berbi lûtkeyê ve çûye.
Di 2ê Avrêlê de, Tailan New Energy daxuyand ku pargîdanî di lêkolîn û pêşkeftina "bataryayên lîtiumê yên hemî hişk-dewleta oto-pola" de pêşkeftinek girîng bi dest xistiye û monomera yekem a pola otomotîvê ya cîhanê bi kapasîteya 120Ah û bi serfirazî amade kiriye. Tîrêjiya enerjiyê ya 720Wh/kg pîvaziya enerjiya ultra-bilind a bataryaya metalê ya lîtiumê ya hemî-dewleta zexm ya 720Wh/kg hatî pîvandin, rekora pîşesaziyê ji bo kapasîteya yekane û dendika enerjiyê ya herî bilind a pîlê lîtiumê ya kompakt dişkîne.
Di 5ê Avrêlê de, Komeleya Lêkolînê ya Alman ji bo Pêşxistina Fîzîk û Teknolojiya Berdewam ragihand ku piştî nêzîkê du salan lêkolîn û pêşkeftinê, tîmek pispor a Alman komek tevahî ji bataryaya sodyum-sulfurê ya bi performansa bilind û ewledar îcad kir. pêvajoyên hilberîna domdar bi tevahî otomatîkî, ku dikare dendika enerjiya batterê ji 1000Wh / kg derbas bike, kapasîteya barkirina teorîkî ya elektrodê neyînî bi qasî 20,000Wh / kg e.
Wekî din, ji dawiya Nîsanê heya niha, Lingxin New Energy û Enli Power bi dû hev re ragihandine ku qonaxa yekem a projeyên wan ên bataryayê yên hişk hatine hilberandin. Li gorî plana paşîn a paşîn, ew ê di sala 2026-an de bigihîje hilberîna girseyî ya xetek hilberîna 10 GWh. Di pêşerojê de, ew ê hewl bide ku heya sala 2030-an plansaziyek bingehek pîşesaziyê ya cîhanî ya 100+GWh bi dest bixe.
Bi tevahî zexm an nîv-hişk? Ning Wang xemgîniyê lez dike
Li gorî bataryayên şilavê, bataryayên statûya hişk pir bal kişandiye ji ber ku wan gelek avantajên girîng ên wekî dendika enerjiyê ya bilind, ewlehiya bilind, mezinahiya piçûk, û xebata germahiya berfireh heye. Ew nûnerek girîng a nifşa paşîn a bataryayên lîtiumê yên bi performansa bilind in.
Li gorî naveroka elektrolîta şil, hin kesên hundur ên pîşesaziyê cûdahiyek zelaltir di navbera bataryayên rewşa hişk de çêkirine. Pîşesazî bawer dike ku riya pêşkeftina bataryayên statûya zexm dikare bi hûrgulî li qonaxên wekî nîv-solid (5-10wt%), qas-solid (0-5wt%), û hemî-zelal (0wt%) were dabeş kirin. Elektrolîtên ku di nîv-zelal û hema-zelal de têne bikar anîn hemî elektrolîtên hişk û şil tevlihev dikin.
Ger ew ê hin dem bigire ku bataryayên hemî-zelal di rê de bin, wê hingê bataryayên dewleta nîv-zelal jixwe di rê de ne.
Li gorî statîstîkên netemam ên Gasgoo Auto, niha zêdetirî deh pargîdaniyên bataryayê yên navxweyî û biyanî hene, di nav de China New Aviation, Honeycomb Energy, Huineng Technology, Ganfeng Lithium, Yiwei Lithium Energy, Guoxuan High-tech, û hwd. di heman demê de pîlê dewleta nîv-qeht, û planek zelal a ku bikeve nav gerîdeyê jî danî.
Li gorî statîstîkên saziyên têkildar, ji dawiya sala 2023-an pê ve, plansaziya kapasîteya hilberîna bataryayê ya nîv-zelal a navxweyî ji 298 GWh derbas bûye, û kapasîteya hilberîna rastîn dê ji 15 GWh derbas bibe. 2024 dê di pêşkeftina pîşesaziya pîlê-dewleta zexm de xalek girîng be. Tê payîn ku barkirin û sepana bataryayên (nîv-) yên qayîm di nav salekê de pêk were. Tê payîn ku tevahiya kapasîteya sazkirî ya seranserê salê di dîrokê de ji nîşana 5GWh derbas bibe.
Bi pêşkeftina bilez a bataryayên dewleta zexm re rû bi rû ma, xemgîniya serdema CATL dest pê kir belav bû. Bi berawirdî re, kiryarên CATL di lêkolîn û pêşkeftina bataryayên hişk de ne pir bilez in. Tenê vê dawiyê bû ku wê bi derengî "awaza xwe guhezand" û bi fermî bernameya hilberîna girseyî ya bataryayên statûya hişk pêk anî. Sedema ku Ningde Times ji "ravekirinê" dilgiran e dibe ku zexta ji verastkirina tevnesaziya pîşesaziyê û hêdîbûna rêjeya mezinbûna wê be.
Di 15ê Avrêlê de, CATL rapora xwe ya darayî ya çaryeka yekem a 2024-an derxist: dahata tevahî 79,77 mîlyar yuan bû, sal bi sal kêmbûnek% 10,41; qezenca neto ya ku ji hîsedarên pargîdaniyên navnîşkirî re tê veqetandin 10,51 mîlyar bû, sal bi sal zêdebûnek% 7; qezenca ne-tot piştî jêbirinê bû 9,25 mîlyar yuan, sal bi sal 18,56% zêde bû.
Hêjayî gotinê ye ku ev çaryeka duyemîn a li pey hev e ku CATL sal bi sal di dahata xebitandinê de kêmbûnek dîtiye. Di çaryeka çaremîn a 2023-an de, dahata giştî ya CATL-ê ji sedî 10% sal bi sal kêm bû. Ji ber ku bihayên bataryayên elektrîkê daketinê berdewam dikin û pargîdan zehmet dibînin ku para xwe ya bazarê di bazara battera hêzê de zêde bikin, CATL xatirê xwe ji mezinbûna xweya bilez dixwaze.
Ji perspektîfek din ve lê mêze dike, CATL helwesta xwe ya berê ya li hember bataryayên hişk guhezandiye, û ew bêtir mîna ku bi zorê karsaziyê bike ye. Dema ku tevahiya pîşesaziya pîlê bikeve nav çarçoweya "karnavala bataryayê ya hişk", heke CATL bêdeng bimîne an jî ji bataryayên statûya hişk bêhiş bimîne, ew ê bê guman wê ramanê bihêle ku CATL di warê teknolojiyên nû de li paş maye. şaştêhihîştî.
Bersiva CATL: bêtir ji bataryayên hişk-dewlet
Karsaziya sereke ya CATL çar sektoran vedihewîne, ango bataryayên hêzê, bataryayên hilanîna enerjiyê, materyalên baterî û vezîvirandinê, û çavkaniyên mîneral ên bataryayê. Di sala 2023-an de, sektora battera hêzê dê% 71-ê dahata xebitandinê ya CATL-ê beşdar bike, û sektora bataryayê ya hilanîna enerjiyê dê hema hema% 15-ê dahata xebitandinê ya wê pêk bîne.
Li gorî daneyên Lêkolîna SNE, di çaryeka yekem a îsal de, kapasîteya sazkirî ya gerdûnî ya CATL ya cûrbecûr pîlê 60,1 GWh bû, ku sal bi sal 31,9% zêde bû, û pişka wê ya bazarê 37,9% bû. Statîstîkên Hevbendiya Nûjenî ya Pîşesaziya Pîşesaziya Hêza Otomotîvê ya Chinaînê destnîşan dikin ku di çaryeka yekem a sala 2024-an de, CATL bi kapasîteya sazkirî ya 41,31 GWh, bi parek bazarê 48,93%, ku di heman heyamê de ji% 44,42 zêde bûye, di rêza yekem de ye. sala borî.
Bê guman, teknolojiyên nû û hilberên nû her gav mifteya pişka bazara CATL-ê ne. Di Tebaxa 2023-an de, Ningde Times di Tebaxa 2023-an de bataryaya super-şarjker a Shenxing derxist. Ev pîlê yekem batarya lîtium hesin fosfat 4C ya superbarkirî ye li cîhanê, ku katoda torê ya super elektronîkî, zengila îyona bilez a grafîtê, elektrolîta gihandina ultra-bilind, hwd. Teknolojiyên nûjen dihêle ku ew bigihîje 400 kîlometre jiyana bateriyê piştî 10 hûrdeman zêde barkirin.
CATL di rapora xwe ya darayî ya çaryeka yekem a 2024-an de encam da ku bataryayên Shenxing dest bi radestkirina mezin kirine. Di heman demê de, CATL Pargîdaniya Enerjiyê ya Tianheng derxist, ku pergala "di 5 salan de sifir rizîbûnê, 6.25 MWh, û ewlehiya rastîn a pir-alî" yek dike. Ningde Times bawer dike ku pargîdanî hîn jî pozîsyonek pîşesaziyê ya hêja, teknolojiya pêşeng, perspektîfên daxwaziya baş, bingeha xerîdar a cihêreng, û astengên têketinê yên bilind diparêze.
Ji bo CATL, bataryayên dewleta zexm di pêşerojê de "tenê vebijark" ne. Digel Battery Shenxing, CATL di heman demê de sala borî bi Chery re jî hevkarî kir da ku modelek battera sodyum-ion bide destpêkirin. Di Çileya paşîn a îsal de, CATL serî li patentek bi sernavê "Materyalên Katoda Pîlê Sodyum-ion û Rêbazên Amadekirinê, Plateya Katodê, Pîl û Amûrên Elektrîkî" da, ku tê pêşbînîkirin ku lêçûn, domdariya jiyanê û performansa kêm-germiya sodyûm-ionê bêtir baştir bike. bataryayên. aliyên performansê.
Ya duyemîn, CATL di heman demê de bi rengek çalak çavkaniyên xerîdar ên nû jî vedikole. Di salên dawî de, CATL bi awayekî aktîf bazarên li derveyî welêt berfireh kir. Bi berçavgirtina bandora jeopolîtîk û faktorên din, CATL modelek lîsansê ya teknolojiya sivik wekî serkeftinek hilbijart. Ford, General Motors, Tesla, hwd dibe ku mişteriyên wê yên potansiyel bin.
Li pişt şêtîna kirrûbirra bataryayê ya hişk mêze dikim, ne ew qas e ku CATL li ser bataryayên statûya hişk ji "muhafezekar" berbi "çalak" guherî. Çêtir e ku meriv bêje ku CATL fêr bûye ku bersivê bide daxwaziya bazarê û bi çalak pargîdaniyek pêşeng a bataryayê ya pêşkeftî û pêşkeftî ava dike. wêne.
Mîna daxuyaniya ku ji hêla CATL ve di vîdyoya brandê de hate qîrîn, "Dema ku tramvayek hilbijêrin, li bataryayên CATL bigerin." Ji bo CATL, ne girîng e ka kîjan modela bikarhênerek bikire an kîjan batterê hilbijêrin. Heya ku bikarhêner jê re hewce dike, CATL dikare wê "çê bike". Tê dîtin ku di çarçoweya pêşkeftina bilez a pîşesaziyê de, her gav hewce ye ku meriv nêzî xerîdaran bibe û hewcedariyên bikarhêner lêkolîn bike, û pargîdaniyên pêşeng ên B-aliyê ne îstîsna ne.
Dema şandinê: Gulan-25-2024