Pirsgirêka "pîrbûnê" bi rastî li her derê ye.Niha dora sektora bataryayê ye.
"Hejmarek mezin ji bataryayên wesayitên enerjiyê yên nû dê di heşt salên pêş de garantiya wan biqede, û bilez ew e ku pirsgirêka jiyana bateriyê were çareser kirin."Di van demên dawî de, Li Bin, serok û CEO ya NIO, gelek caran hişyarî da ku heke ev pirsgirêk bi rêkûpêk neyê rêve kirin, dê lêçûnên Mezin ên pêşerojê ji bo çareserkirina pirsgirêkên paşîn werin xerc kirin.
Ji bo bazara battera hêzê, îsal salek taybetî ye.Di sala 2016-an de, welatê min ji bo bataryayên wesayîtên nû yên enerjiyê polîtîkayek garantiya 8-sal an 120,000 kîlometre pêk anî.Naha, bataryayên wesayîtên enerjiyê yên nû yên ku di sala yekem a siyasetê de hatine kirîn nêzik dibin an jî digihîjin dawiya serdema garantiyê.Daneyên nîşan didin ku di heşt salên pêş de, bi tevahî zêdetirî 19 mîlyon wesayîtên nû yên enerjiyê dê hêdî hêdî têkeve dewra guheztina bataryayê.
Ji bo pargîdaniyên gerîdeyê yên ku dixwazin karsaziya bataryayê bikin, ev bazarek e ku meriv ji bîr neke.
Di sala 1995-an de, yekem wesayîta enerjiya nû ya welatê min ji xeta kombûnê derket - otobusek elektrîkî ya paqij bi navê "Yuanwang".Di van 20 salên çûyî de ji hingê ve, pîşesaziya nû ya wesayîtên enerjiyê ya welatê min hêdî hêdî pêşve çû.
Ji ber ku deng pir hindik e û ew bi giranî wesayîtan dixebitin, bikarhêner hîna nekariye ji standardên garantiya neteweyî ya yekbûyî ya ji bo "dil" wesayîtên enerjiyê yên nû - pîlê.Hin parêzgeh, bajarok an pargîdaniyên gerîdeyê jî standardên garantiya bataryayê ya hêzê formule kirine, ku piraniya wan garantiyek 5-sal an 100,000 kîlometre peyda dikin, lê hêza girêdanê ne xurt e.
Heya sala 2015an bû ku welatê min firotina salane ya wesayitên enerjiyê yên nû ji 300,000î derbas kir û bû hêzek nû ku nayê paşguh kirin.Wekî din, dewlet polîtîkayên "pereyê rastîn" pêşkêşî dike, wek yarmetiyên enerjiya nû û azmûna ji baca kirînê ji bo pêşvebirina enerjiya nû, û pargîdaniyên otomobîlan û civak jî bi hev re dixebitin.
Di sala 2016-an de, polîtîkaya standard a garantiya batarya hêza yekbûyî ya neteweyî derket holê.Serdema garantiyê ya 8 sal an jî 120,000 kîlometre ji 3 sal an 60,000 kîlometre motorê pir dirêjtir e.Li hember vê siyasetê û ji bo berfirehkirina firotana enerjiya nû, hin pargîdaniyên otomobîlan heyama garantiyê dirêj kirin 240,000 kîlometran an jî heta hetayê garantî kirin.Ev hevwate ye ku ji xerîdarên ku dixwazin wesayîtên enerjiyê yên nû bikirin "temînek" bide.
Ji hingê ve, bazara nû ya enerjiyê ya welatê min ketiye qonaxek mezinbûna du-leza, ku firotan ji yek mîlyon wesayîtan derbas kir ji bo yekem car di sala 2018-an de. Ji sala borî ve, jimara berhevkirî ya wesayitên enerjiyê yên nû bi garantiya heşt salan gihîşt 19,5 milyon, zêdebûneke 60 qat ji heft sal berê.
Bi vî rengî, ji sala 2025-an heya 2032-an, dê hejmara wesayitên nû yên enerjiyê yên ku garantiya baterê wan qediyaye jî sal bi sal zêde bibe, ji destpêkê 320,000 bibe 7,33 mîlyon.Li Bin destnîşan kir ku ji sala pêş de, bikarhêner dê bi pirsgirêkên wekî elektrîkê ji garantiyê re rû bi rû bimînin, "bataryayên wesayîtan temenên cûda hene" û lêçûnên zêde yên guheztina bataryayê.
Ev diyarde dê di komikên destpêkê yên wesayîtên enerjiya nû de bêtir eşkere bibe.Di wê demê de, teknolojiya batterê, pêvajoyên çêkirinê, û karûbarên piştî firotanê têra xwe ne gihîştî bûn, di encamê de aramiya hilberê xirab bû.Nêzîkî 2017-an, nûçeyên şewatên bataryayên elektrîkê yek li dû hev derketin.Mijara ewlehiya bataryayê di pîşesaziyê de bûye mijarek germ û di heman demê de bandor li baweriya xerîdar a kirîna wesayîtên nû yên enerjiyê jî kiriye.
Heya nuha, di pîşesaziyê de bi gelemperî tê bawer kirin ku jiyana pîlê bi gelemperî 3-5 sal e, û jiyana karûbarê gerîdeyek bi gelemperî 5 sal derbas dibe.Pîl hêmana herî biha ya wesayîtek enerjiya nû ye, bi gelemperî ji sedî 30% ji lêçûna giştî ya wesayîtê pêk tê.
NIO ji bo hin wesayîtên nû yên enerjiyê komek agahdariya lêçûnê ji bo pakêtên guheztina bataryayê yên piştî firotanê peyda dike.Mînakî, kapasîteya pîlê ya modela elektrîkê ya paqij a bi navê kod "A" 96,1 kWh e, û lêçûna guheztina bataryayê bi qasî 233,000 yuan e.Ji bo du modelên dirêjkirî yên bi kapasîteya batterê ya bi qasî 40 kWh, lêçûna guheztina pîlê ji 80,000 yuan zêdetir e.Tewra ji bo modelên hîbrîd ên bi kapasîteya elektrîkê ne ji 30 kWh zêdetir e, lêçûna guheztina batterê nêzî 60,000 yuan e.
Li Bin got, "Hin modelên ji çêkerên heval 1 mîlyon kîlometre meşiyane, lê sê pîlê zirar dîtine."Mesrefa guherandina sê bataryayê ji bihayê otomobîlê bi xwe zêdetir bûye.
Ger lêçûna guherandina bataryayê bibe 60,000 yuan, wê demê 19,5 mîlyon wesayîtên nû yên enerjiyê yên ku garantiya wan dê di nav heşt salan de biqede dê bazarek nû ya trîlyon dolarî biafirîne.Ji pargîdaniyên kanankirina lîtiumê yên jorîn bigire heya pargîdaniyên battera hêza navîn heya pargîdaniyên wesayîtên navîn û jêrîn û firoşkarên piştî firotanê, hemî dê ji vê yekê sûd werbigirin.
Ger pargîdanî dixwazin bêtir pîvazê bistînin, ew neçar in ku pêşbaziyê bikin da ku bibînin ka kî dikare bataryek nû pêşve bixe ku dikare çêtir "dilê" xerîdaran bigire.
Di heşt salên pêş de, nêzîkê 20 mîlyon bataryayên wesayîtan dê bikeve dewra guheztinê.Şîrketên bataryayê û fîrmayên otomobîlan hemû dixwazin vê “karsaziyê” bi dest bixin.
Mîna nêzîkatiya cihêreng a ji bo pêşkeftina enerjiya nû, gelek pargîdaniyan jî diyar kirin ku teknolojiya baterî di heman demê de sêwiranên pir-xêz ên wekî fosfatê hesinê lîtium, lîtiumê sêdar, fosfat manganese hesinê lîtium, rewşa nîv-zelal, û rewşa tev-hişk jî qebûl dike.Di vê qonaxê de, fosfatê hesinê lîtium û bataryayên lîtiumê yên sêdar ên sereke ne, ku ji sedî 99% ji hilberîna tevahî pêk tê.
Heya nuha, kêmbûna bataryayê ya standard a pîşesaziya neteweyî nikare di heyama garantiyê de ji% 20 derbas bibe, û hewce dike ku kêmbûna kapasîteyê ji% 80-ê derbas nebe piştî 1,000 dewreyên barkirin û dakêşanê yên tevahî.
Lêbelê, di karanîna rastîn de, ji ber bandorên germahiya nizm û barkirin û dakêşana germahiya bilind, pêkanîna vê hewcedariyê dijwar e.Daneyên nîşan dide ku niha, piraniya bataryayên di dema garantiyê de tenê 70% tendurustî hene.Gava ku tenduristiya batterê dakeve binê 70%, performansa wê dê pir dakeve, ezmûna bikarhêner dê pir bandor bibe, û dê pirsgirêkên ewlehiyê derkevin holê.
Li gorî Weilai, kêmbûna jiyana bateriyê bi giranî bi adetên karanîna xwediyên gerîdeyan û rêbazên "depokirina gerîdeyê" ve girêdayî ye, ku ji wan "depokirina gerîdeyê"% 85 e.Hin bijîjk destnîşan kirin ku îro gelek bikarhênerên enerjiyê yên nû bi karanîna şarjkirina bilez ji bo dagirtina enerjiyê aciz bûne, lê karanîna pir caran barkirina bilez dê pîrbûna batterê zûtir bike û jiyana bateriyê kurt bike.
Li Bin bawer dike ku sala 2024-an demek pir girîng e."Pêdivî ye ku ji bo bikarhêneran, tevahiya pîşesaziyê, û tewra tevahiya civakê plansaziyek jiyana bateriyê çêtir were dariştin."
Bi qasî ku pêşkeftina heyî ya teknolojiya bateriyê têkildar e, sêwirana bataryayên dirêj-dirêj ji bo sûkê maqûltir e.Pîleya ku jê re tê gotin dirêj-jiyana, ku wekî "bataryayên ne-temirandinê" jî tê zanîn, li ser bingeha pîlên şilî yên heyî (bi piranî pîlên lîtiumê yên sêdar û bataryayên karbonat ên lîtiumê) bi pêşkeftinên nano-pêvajoyê yên di materyalên elektrodê yên erênî û neyînî de ji bo derengxistina hilweşandina pîlê. .Ango, maddeya elektroda erênî bi "karkerek dagirtî ya lîtium" tê zêdekirin, û materyalê elektrodê neyînî bi siliconê tê dop kirin.
Peyva pîşesaziyê "dopingê silicon û dagirtina lîtium" e.Hin analîstan gotin ku di dema pêvajoya barkirina enerjiya nû de, nemaze ger barkirina bilez pir caran were bikar anîn, dê "vekêşana lîtium" çêbibe, ango lîtium winda bibe.Lêzêdekirina lîtium dikare jiyana bateriyê dirêj bike, dema ku silicon doping dikare dema barkirina bilez a batterê kurt bike.
Di rastiyê de, pargîdaniyên têkildar ji bo baştirkirina jiyana bateriyê zehf dixebitin.Di 14ê Adarê de, NIO stratejiya xweya bateriya dirêj-jiyana xwe derxist.Di civînê de, NIO destnîşan kir ku pergala battera 150kWh ya enerjiyê ya pir-bilind a ku ew pêşxistiye xwedan enerjiya enerjiyê ji% 50 zêdetir e di heman demê de heman qebareyê diparêze.Sala borî, Weilai ET7 ji bo ceribandina rastîn bi bataryayek 150-pileyî ve hate saz kirin, û jiyana bateriya CLTC ji 1,000 kîlometre derbas bû.
Digel vê yekê, NIO di heman demê de pergalek bataryaya belavbûna germê ya hucreya CTP ya 100 kWh-ya nerm-pakkirî û pergalek pîlê hîbrîdê ya hesin-lîtiumê ya 75 kWh jî pêşxistiye.Hucreya pîlê cylindrîkî ya pêşkeftî ya ku bi berxwedana hundurîn a dawîn a 1.6 miliohms re xwedan şiyana barkirina 5C ye û dikare bi barkirina 5 hûrdemî heta 255 km bimîne.
NIO got ku li ser bingeha çerxa guheztina bataryayê ya mezin, jiyana pîlê hîn jî piştî 12 salan dikare %80 tenduristiyê biparêze, ku ji navîniya pîşesaziyê ya 70% tenduristiyê di 8 salan de bilindtir e.Naha, NIO bi CATL re hevkariyê dike da ku bi hev re bataryayên jiyîna dirêj pêşve bibin, bi mebesta ku dema ku jiyana bateriyê di 15 salan de biqede, asta tenduristiyê ji% 85 kêmtir nebe.
Berî vê yekê, CATL di sala 2020-an de ragihand ku wê "bataryayek kêmbûna sifir" pêşxistiye ku dikare di nav 1,500 dorhêlan de sifir qelsbûnê bi dest bixe.Li gorî kesên ku bi mijarê haydar in, di projeyên depokirina enerjiyê ya CATL'ê de pîlê hatiye bikaranîn, lê di warê wesayîtên rêwiyan ên enerjiya nû de hêj tu nûçe tune ye.
Di vê serdemê de, CATL û Zhiji Automobile bi hev re bataryayên hêzê bi karanîna teknolojiya "lîtium-pêvekirî ya silicon-dopkirî" çêkirin, gotin ku ew dikarin ji bo 200,000 kîlometirî kêmbûna sifir û "tu carî neşewitandina spontan" bi dest bixin, û dendika enerjiyê ya herî zêde ya navika bataryayê dikare. digihîje 300Wh/kg.
Popularîzekirin û danasîna bataryayên demdirêj ji bo pargîdaniyên otomobîlan, bikarhênerên nû yên enerjiyê û hetta tevahiya pîşesaziyê hin girîngiyek heye.
Berî her tiştî, ji bo pargîdaniyên gerîdeyê û hilberînerên bateriyê, ew di şer de çîpa danûstendinê zêde dike da ku standarda batterê saz bike.Yê ku pêşî bikaribe bataryayên jiyîna dirêj pêş bixe an bi kar bîne, dê bêtir bêje û pêşî li bazarên din bigire.Bi taybetî pargîdaniyên ku bi bazara guheztina pîlê re eleqedar dibin hê bêtir dilgiran in.
Wekî ku em hemî dizanin, welatê min hîna di vê qonaxê de standardek modular a baterî ya yekbûyî pêk neaniye.Heya nuha, teknolojiya guheztina baterî ji bo standardkirina batarya hêzê qada ceribandinê ya pêşeng e.Xin Guobin, Cîgirê Wezîrê Pîşesazî û Teknolojiya Agahdariyê, di Hezîrana sala borî de eşkere kiribû ku ew ê pergala standard teknolojiya guheztina batterê bixwîne û berhev bike û yekbûna mezinahiya pîlê, navbeynkariya guheztina batterê, protokolên ragihandinê û standardên din pêşve bixe. .Ev ne tenê guhezbarî û piralîbûna bataryayê pêş dixe, lê di heman demê de dibe alîkar ku lêçûnên hilberînê kêm bike û karbidestiya hilberînê jî baştir bike.
Pargîdaniyên ku dixwazin di bazara guheztina batterê de bibin sazkerê standard, hewildanên xwe lez dikin.NIO wekî mînakek, li ser bingeha xebitandin û plansazkirina daneyên mezin ên bataryayê, NIO di pergala heyî de çerxa jiyanê û nirxa bataryayê dirêj kiriye.Ev jûreyek ji bo sererastkirina bihayê karûbarên kirêkirina bataryayê BaaS vedigire.Di karûbarê kirêkirina bataryayê ya nû ya BaaS de, bihayê kirêya pakêta bataryayê ya standard ji 980 yuan daketiye 728 yuan mehê, û pakêta bataryaya dirêj ji 1,680 yuan bo 1,128 yuan mehê hate sererast kirin.
Hin kes bawer dikin ku avakirina hevkariya pevguhertina hêzê di navbera hevalan de li gorî rêbernameya siyasetê ye.
NIO di warê guheztina bataryayê de pêşeng e.Sala borî, Weilai ketiye standarda guheztina batarya neteweyî "yek ji çaran hilbijêrin".Heya nuha, NIO zêdetirî 2,300 stasyonên guheztina bateriyê li sûka gerdûnî çêkiriye û xebitandiye, û Changan, Geely, JAC, Chery û pargîdaniyên din ên gerîdeyê dikşîne ku tev li tora wê ya guheztina baterî bibin.Li gorî raporan, stasyona guheztina bataryayê ya NIO rojane 70,000 guheztina bataryayê dike û ji Adara îsal ve 40 mîlyon guheztina bateriyê pêşkêşî bikarhêneran kiriye.
NIO-yê bi zûtirîn dem destpêkirina bataryayên jiyanî dirêj dikare bibe alîkar ku pozîsyona wê ya di bazara guheztina bataryayê de aramtir bibe, û ew jî dikare giraniya xwe zêde bike ku bibe sazkerek standard ji bo guheztina bataryayê.Di heman demê de, populerbûna bataryayên demdirêj dê alîkariya marqeyan bike ku prîmên xwe zêde bikin.Kesek hundur got, "Bataryayên dirêj-dirêj naha bi gelemperî di hilberên paşîn de têne bikar anîn."
Ji bo xerîdaran, heke bataryayên dirêj-dirêj bi girseyî têne hilberandin û di gerîdeyan de têne saz kirin, ew bi gelemperî ne hewce ne ku di heyama garantiyê de ji bo guheztina batterê bidin, bi rastî bi "eynî jiyana gerîdeyê û pîlê."Di heman demê de dikare wekî nerasterast lêçûnên guheztina batterê kêm bike jî were hesibandin.
Her çend di manuala garantiya wesayîta enerjiyê ya nû de tê destnîşan kirin ku di heyama garantiyê de pîlê dikare bêpere were guheztin.Lêbelê, kesek ku bi mijarê re agahdar e got ku guheztina battera belaş bi şert û mercan ve girêdayî ye."Di rewşên rastîn de, guheztina belaş kêm kêm tê peyda kirin, û şûna wê ji ber sedemên cihêreng were red kirin."Mînakî, hin marqe çarçoweya ne-garantî navnîş dike, yek ji wan "bikaranîna wesayîtê" ye Di dema pêvajoyê de, mîqdara dakêşana batterê% 80 ji kapasîteya binavkirî ya pîlê mezintir e."
Ji vî alî ve, bataryayên demdirêj naha karsaziyek jêhatî ne.Lê wê kengê di asteke mezin de were populerkirin, hîn dem nehatiye diyarkirin.Beriya her tiştî, her kes dikare li ser teoriya teknolojiya nûvekirina lîtium-dopkirî ya silicon biaxive, lê ew hîn jî berî serîlêdana bazirganî hewceyê verastkirina pêvajoyê û ceribandina serhêl e."Çerxa pêşkeftina teknolojiya bataryayê ya nifşa yekem dê bi kêmî ve du sal bidome," got hundurê pîşesaziyê.
Dema şandinê: Avrêl-13-2024