Pêşkêşkerên otomobîlan ên Ewropî û Amerîkî ji bo başbûnê zehmetiyê dikişînin.
Li gorî medyaya biyanî LaiTimes, îro, dabînkerê otomobîlan ê kevneşopî ZF ragihand ku 12,000 kes ji kar hatine derxistin!
Ev plan dê berî sala 2030an were temamkirin, û hin karmendên navxweyî destnîşan kirin ku dibe ku hejmara rastîn a ji kar derxistinan bigihêje 18,000î.
Ji bilî ZF, du şîrketên navneteweyî yên asta yekem, Bosch û Valeo, di du rojên borî de ji kar derxistin ragihandin: Bosch plan dike ku berî dawiya sala 2026an 1200 kesan ji kar derxîne, û Valeo jî ragihand ku ew ê 1150 kesan ji kar derxîne. Pêla ji kar derxistinê berdewam dike, û bayê sar ê dawiya zivistanê ber bi pîşesaziya otomobîlan ve diçe.
Dema ku em li sedemên ji kar derxistina ji kar li van sê dabînkerên otomobîlan ên sed salî dinêrin, ew dikarin bi bingehîn di sê xalan de werin kurt kirin: rewşa aborî, rewşa darayî û elektrîkkirin.
Lêbelê, hawîrdora aborî ya nisbeten sist di rojek an du rojan de çênabe, û şîrketên wekî Bosch, Valeo, û ZF di rewşek darayî ya baş de ne, û gelek şîrket meyla mezinbûnê ya domdar didomînin û heta dê ji armancên mezinbûna bendewar derbas bibin. Ji ber vê yekê, ev gera ji kar derxistinê dikare bi giranî bi veguherîna elektrîkê ya pîşesaziya otomobîlan ve were girêdan.
Ji bilî ji kar derxistinê, hin şîrketên mezin di avahiya rêxistinî, karsazî û rêwerzên lêkolîn û pêşvebirina hilberan de jî guhertinan kirine. Bosch li gorî trenda "otomobîlên bi nermalava diyarkirî" tevdigere û beşên xwe yên otomobîlan entegre dike da ku karîgeriya dockinga xerîdaran baştir bike; Valeo li ser deverên bingehîn ên wesayîtên elektrîkê yên wekî ajotina bi alîkarî, pergalên germî û motoran disekine; ZF beşên karsaziyê entegre dike da ku bi hewcedariyên pêşvebirina wesayîtên elektrîkê re mijûl bibe.
Musk carekê behs kir ku pêşeroja wesayîtên elektrîkê neçar e û bi demê re, wesayîtên elektrîkê dê hêdî hêdî cîhê wesayîtên sotemeniyê yên kevneşopî bigirin. Dibe ku ev dabînkerên parçeyên otomobîlan ên kevneşopî li guhertinan di meyla elektrîkkirina wesayîtan de digerin da ku statuya pîşesaziya xwe û pêşkeftina pêşerojê biparêzin.
01.Şîrketên mezin ên Ewropî û Amerîkî di destpêka sala nû de karkeran ji kar derdixin, û zextek mezin li ser veguherîna elektrîkê dikin.
Di destpêka sala 2024an de, sê dabînkerên sereke yên parçeyên otomobîlan ên kevneşopî ji kar derxistin ragihandin.
Di 19ê Çile de, Bosch got ku ew plan dike ku heta dawiya sala 2026an nêzîkî 1200 kesan di beşên nermalav û elektronîkê de ji kar derxîne, ku ji wan 950 (nêzîkî %80) dê li Almanya bin.
Di 18ê Çile de, Valeo ragihand ku ew ê 1,150 karmendan li seranserê cîhanê ji kar derxîne. Şîrket beşên xwe yên çêkirina parçeyên wesayîtên hîbrîd û elektrîkî dike yek. Valeo got: "Em hêvî dikin ku bi rêxistinek çeviktir, hevgirtîtir û bêkêmasî reqabetê xwe xurt bikin."
Di 19ê Çile de, ZF ragihand ku ew li bendê ye ku di şeş salên bê de 12,000 kes li Almanya ji kar derxîne, ku ev yek hema hema çaryeka hemî karên ZF li Almanya ye.
Niha xuya dike ku ji kar derxistin û sererastkirinên ji hêla dabînkerên parçeyên otomobîlan ên kevneşopî ve dibe ku berdewam bikin, û guhertin di pîşesaziya otomobîlan de bi kûrahî pêşve diçin.
Dema ku behsa sedemên ji kar derxistin û sererastkirinên karsaziyê kirin, her sê şîrketan çend peyvên sereke behs kirin: rewşa aborî, rewşa darayî û elektrîkkirin.
Sedema rasterast a ji kar derxistina Bosch ew e ku pêşveçûna ajotina bi tevahî xweser ji ya ku dihat hêvîkirin hêdîtir e. Şîrket ji kar derxistinan bi aboriyek qels û enflasyona bilind ve girêda. Bosch di daxuyaniyek fermî de got, "Qelsbûna aborî û enflasyona bilind ku ji ber, di nav tiştên din de, lêçûnên enerjî û kelûpelan zêde dibin, niha veguhertinê hêdî dike."
Niha, di derbarê performansa karsaziyê ya beşa otomobîlan a Koma Bosch di sala 2023an de daneyên giştî û rapor tune ne. Lêbelê, firotina karsaziya wê ya otomobîlan di sala 2022an de dê 52.6 milyar euro (nêzîkî 408.7 milyar RMB) be, ku ev jî zêdebûnek sal bi sal a %16 e. Lêbelê, rêjeya qezencê di nav hemû karsaziyan de tenê ya herî nizm e, %3.4. Lêbelê, karsaziya wê ya otomobîlan di sala 2023an de guhertinan derbas kiriye, ku dibe ku mezinbûnek nû bîne.
Valeo sedema ji kar derxistinê bi kurtasî diyar kir: ji bo baştirkirina pêşbazî û karîgeriya komê di çarçoveya elektrîkkirina otomobîlan de. Medyaya biyanî ragihand ku berdevkê Valeo gotiye: "Em hêvî dikin ku bi avakirina rêxistinek nermtir, hevgirtîtir û bêkêmasîtir pêşbaziya xwe xurt bikin."
Gotarek li ser malpera fermî ya Valeo nîşan dide ku firotina şîrketê di nîvê yekem ê sala 2023an de dê bigihîje 11.2 milyar euro (nêzîkî 87 milyar RMB), ku ev zêdebûnek sal bi sal a %19 e, û rêjeya qezenca xebitandinê dê bigihîje %3.2, ku ji heman serdema sala 2022an bilindtir e. Tê payîn ku performansa darayî di nîvê duyemîn ê salê de baştir bibe. Ev îxrackirin dibe ku plansaziyek zû û amadekariyek ji bo veguherîna elektrîkê be.
ZF her wiha veguherîna elektrîkîkirinê wekî sedema ji kar derxistinê destnîşan kir. Berdevkê ZF got ku şirket naxwaze karmendan ji kar derxîne, lê veguheztina ber bi elektrîkîkirinê bê guman dê hin pozîsyonan ji holê rake.
Rapora darayî nîşan dide ku şîrket di nîvê yekem ê sala 2023an de firotina 23.3 milyar euro (nêzîkî 181.1 milyar RMB) bi dest xistiye, ku ev ji firotina 21.2 milyar euro (nêzîkî 164.8 milyar RMB) di heman serdema sala borî de bi qasî %10 zêde bûye. Bi giştî hêviyên darayî baş in. Lêbelê, çavkaniya sereke ya dahata şîrketê niha karsaziya wesayîtên bi sotemeniyê ve girêdayî ye. Di çarçoveya veguherîna otomobîlan bo elektrîkîkirinê de, avahiyek karsaziyê ya wisa dibe ku hin xetereyên veşartî hebin.
Diyar e ku tevî rewşa aborî ya xirab jî, karsaziya sereke ya şîrketên dabînkerên otomobîlan ên kevneşopî hîn jî mezin dibe. Pisporên parçeyên otomobîlan yek li dû yek karkeran ji kar derdixin da ku guhertinê bibînin û pêla bêrawestan a elektrîkkirinê di pîşesaziya otomobîlan de hembêz bikin.
02.
Li berhemên rêxistinê sererastkirinan bikin û destpêşxeriyê bigirin da ku guhertinê bigerin.
Di warê veguherîna elektrîkê de, çend dabînkerên otomobîlan ên kevneşopî yên ku di destpêka salê de karmendan ji kar derxistin, xwedî nêrîn û pratîkên cuda ne.
Bosch trenda "otomobîlên bi nermalava diyarkirî" dişopîne û di Gulana 2023-an de avahiya karsaziya xwe ya otomobîlan guherand. Bosch yekîneyeke karsaziya Bosch Intelligent Transportation ya cuda ava kiriye, ku heft beşên karsaziyê hene: pergalên ajotina elektrîkê, kontrola jîr a tevgera wesayîtê, pergalên hêzê, ajotin û kontrola jîr, elektronîkên otomobîlan, veguhastina jîr a piştî firotanê û torên karûbarê lênêrîna otomobîlan ên Bosch. Ji van heft yekîneyên karsaziyê hemî berpirsiyariyên horizontî û nav-beşî hatine destnîşankirin. Ango, ew ê ji ber dabeşkirina çarçoveya karsaziyê "cîranên xwe nexapînin", lê dê li gorî hewcedariyên xerîdar her dem tîmên projeyê yên hevbeş ava bikin.
Berê, Bosch her wiha pargîdaniya ajotina xweser a Brîtanî Five kirî, li kargehên bateriyan ên Amerîkaya Bakur veberhênan kir, kapasîteya hilberîna çîpên Ewropî berfireh kir, kargehên karsaziya otomobîlan a Amerîkaya Bakur nûve kir û hwd., da ku bi trenda elektrîkê re rû bi rû bimîne.
Valeo di pêşbîniya xwe ya stratejîk û darayî ya 2022-2025an de destnîşan kir ku pîşesaziya otomobîlan bi guhertinên mezin ên bêhempa re rû bi rû ye. Ji bo ku bi meyla guhertina pîşesaziyê ya bilez re rû bi rû bimîne, pargîdaniyê destpêkirina plana Move Up ragihand.
Valeo ji bo lezandina pêşveçûna bazarên elektrîkkirin û pergalên alîkariya ajotinê yên pêşketî balê dikişîne ser çar yekîneyên karsaziya xwe: pergalên pergala hêzê, pergalên germî, pergalên rehetiyê û alîkariya ajotinê, û pergalên dîtbarî. Valeo plan dike ku di çar salên pêş de hejmara hilberên ewlehiyê yên alavên bisiklêtê zêde bike û di sala 2025-an de bigihîje firotina giştî ya 27.5 mîlyar euro (nêzîkî 213.8 mîlyar RMB).
ZF di Hezîrana sala borî de ragihand ku ew ê berdewam bike li ser sererastkirina avahiya xwe ya rêxistinî. Beşên teknolojiya şasê ya otomobîlên rêwiyan û teknolojiya ewlehiya çalak dê werin yek kirin da ku beşek çareseriyên şasê yên yekgirtî ya nû ava bikin. Di heman demê de, pargîdaniyê her weha pergalek ajotina elektrîkê ya 75 kg ji bo otomobîlên rêwiyan ên ultra-kompakt da destpêkirin, û pergalek rêveberiya germî û pergalek kontrola têlan ji bo otomobîlên elektrîkê pêşxist. Ev jî nîşan dide ku veguherîna ZF di elektrîkkirin û teknolojiya şasê ya tora jîr de dê bileztir bibe.
Bi tevayî, hema hema hemî dabînkerên parçeyên otomobîlan ên kevneşopî di warê avahiya rêxistinî û lêkolîn û pêşvebirina pênasekirina hilberê de sererastkirin û nûvekirinan kirine da ku bi meyla zêde ya elektrîkirina wesayîtan re mijûl bibin.
03.
Encam: Pêla ji kar derxistinê dibe ku berdewam bike
Di pêla elektrîkkirinê ya pîşesaziya otomobîlan de, qada pêşveçûna bazarê ya dabînkerên parçeyên otomobîlan ên kevneşopî hêdî hêdî teng bûye. Ji bo lêgerîna xalên mezinbûnê yên nû û parastina statuya pîşesaziya xwe, şîrketên mezin rêya veguherînê girtine.
Û ji kar derxistin yek ji rêbazên herî girîng û rasterast e ji bo kêmkirina lêçûnan û zêdekirina karîgeriyê. Pêla baştirkirina personel, sererastkirinên rêxistinî û ji kar derxistinên ku ji ber vê pêla elektrîkkirinê çêbûne, dibe ku hîn jî neqediyabe.
Dema weşandinê: 26ê rêbendana 2024an