Pirsgirêkên ewlehiyê yên wesayîtên nû yên bi enerjiya nû hêdî hêdî bûne mijara nîqaşên pîşesaziyê.
Di Konferansa Pîlên Hêzê ya Cîhanê ya 2024an de, ku vê dawiyê li dar ket, Zeng Yuqun, serokê Ningde Times, qêriya ku "divê pîşesaziya pîlên hêzê bikeve qonaxek pêşkeftina standardên bilind." Ew bawer dike ku yekem tiştê ku divê giran be ewlehiya bilind e, ku xeta jiyanê ya pêşkeftina domdar a pîşesaziyê ye. Niha, faktora ewlehiyê ya hin pîlên hêzê ji têrê dûr e.
"Rêjeya şewata wesayîtên enerjiya nû di sala 2023an de ji her 10,000î 0.96 e. Hejmara wesayîtên enerjiya nû yên navxweyî ji 25 mîlyonî derbas bûye, bi mîlyaran şaneyên bataryayê barkirî ne. Ger pirsgirêkên ewlehiyê neyên çareserkirin, encam dê karesatbar bin. Bi nerîna Zeng Yuqun, "Ewlehiya bataryayê projeyek sîstematîk e, û pêdivî ye ku standard di warê aramiya germî ya materyalê de werin baştir kirin." Wî banga avakirina xêzek sor a standarda ewlehiyê ya mutleq kir, "Pêşî pêşbaziyê bidin aliyekî û ewlehiya xerîdaran bidin pêş. Pêşî standardan bidin."
Li gorî fikarên Zeng Yuqun, "Rêziknameyên Muayeneya Performansa Ewlehiya Xebitandina Wesayîtên Enerjiyê yên Nû" ku vê dawiyê hate weşandin û dê di 1ê Adara 2025an de bi fermî were bicîhanîn, bi zelalî destnîşan dike ku divê standardên ceribandinê ji bo wesayîtên enerjiya nû werin xurt kirin. Li gorî rêziknameyan, muayeneya performansa ewlehiyê ya wesayîtên enerjiya nû ceribandina ewlehiya bataryayê (şarjkirin) û ceribandina ewlehiya elektrîkê wekî xalên muayeneyê yên pêwîst vedihewîne. Taybetmendiyên ewlehiyê yên wekî motorên ajotinê, pergalên kontrola elektronîkî û ewlehiya elektrîkê jî têne ceribandin. Ev prosedur ji bo muayeneya performansa ewlehiya xebitandinê ya hemî wesayîtên elektrîkî yên paqij û wesayîtên hîbrîd ên plug-in (tevî wesayîtên dirêjkirî) yên di karanînê de derbas dibe.
Ev yekem standarda ceribandina ewlehiyê ya welatê min e ku bi taybetî ji bo wesayîtên enerjiya nû ye. Berî vê, wesayîtên enerjiya nû, mîna wesayîtên sotemeniyê, ji sala 6an dest pê dike her du salan carekê û ji sala 10an dest pê dike salê carekê di bin kontrolê de bûn. Ev wekî wesayîtên enerjiya nû ye. Kamyonên petrolê pir caran çerxên xizmetê yên cûda hene, û wesayîtên enerjiya nû gelek pirsgirêkên ewlehiyê hene. Berê, bloggerek di dema kontrolkirina salane ya wesayîtên elektrîkê de behs kir ku rêjeya derbasbûna ji kontrolkirina rasthatî ji bo modelên enerjiya nû yên ji 6 salî mezintir tenê %10 bû.
Her çend ev daneyên bi fermî nehatine weşandin jî, ew heta radeyekê nîşan dide ku di warê wesayîtên enerjiya nû de pirsgirêkên ewlehiyê yên cidî hene.
Berî vê, ji bo îspatkirina ewlehiya wesayîtên xwe yên enerjiyê yên nû, şîrketên mezin ên otomobîlan li ser pakêtên bataryayê û rêveberiya sê-hêzê xebitîne. Mînakî, BYD got ku bataryayên wê yên lîtyûmê yên sêalî ceribandin û sertîfîkayên ewlehiyê yên hişk derbas kirine û dikarin li hember akupunktur, agir, ewlehiyê di bin gelek şert û mercên dijwar ên wekî kurteçûna elektrîkê de misoger bikin. Wekî din, pergala rêveberiya bataryayê ya BYD dikare xebata ewle ya bataryayan di senaryoyên karanîna cûrbecûr de jî misoger bike, bi vî rengî ewlehiya bataryayê ya BYD misoger dike.
ZEEKR Motors vê dawiyê bataryaya BRIC a nifşa duyemîn derxist û diyar kir ku wan di warê standardên ewlehiyê de 8 teknolojiyên parastina ewlehiya germî yên sereke pejirandine û di bin şert û mercên xebatê yên dijwar de testa akupunkturê ya voltaja zêde ya hucreyê, testa agir a 240-çirkeyî û tevahiya pakêta şeş ceribandinên Serial derbas kirine. Wekî din, bi rêya teknolojiya rêveberiya bataryayê ya AI BMS, ew dikare rastbûna texmîna hêza bataryayê jî baştir bike, wesayîtên xeternak pêşwext nas bike û temenê bataryayê dirêj bike.
Ji yek şaneya bateriyê ku dikare di testa akupunkturê de derbas bibe bigire heya tevahiya pakêta bateriyê ku dikare di testa perçiqandin û binavbûna avê de derbas bibe, û naha marqeyên wekî BYD û ZEEKR ewlehiyê dirêjî pergala sê-elektrîkî dikin, pîşesazî di rewşek ewle de ye, ku dihêle wesayîtên enerjiya nû. Asta giştî gavek mezin ber bi pêş ve avêtiye.
Lê ji perspektîfa ewlehiya wesayîtan ve, ev têrê nake. Pêdivî ye ku hersê pergalên elektrîkê bi tevahiya wesayîtê re werin yek kirin û têgeha ewlehiya giştî were saz kirin, çi ew şaneyek bataryayê be, pakêtek bataryayê be, an jî tevahiya wesayîta enerjiya nû be. Ew ewle ye da ku xerîdar bikaribin wê bi bawerî bikar bînin.
Di demên dawî de, marqeya Venucia di bin Dongfeng Nissan de têgeha ewlehiya rastîn bi rêya entegrasyona wesayît û elektrîkê pêşniyar kir, û tekez li ser ewlehiya wesayîtên enerjiya nû ji perspektîfa tevahiya wesayîtê kir. Ji bo piştrastkirina ewlehiya wesayîtên xwe yên elektrîkê, Venucia ne tenê entegrasyona xwe ya bingehîn a "sê-termînal" + sêwirana parastinê ya giştî ya "pênc-alî" nîşan da, ku "sê-termînal" ewr, termînala otomobîlê û termînala bataryayê entegre dike, û Parastina "pênc-alî" ewr, wesayît, pakêta bataryayê, BMS û şaneyên bataryayê vedihewîne, û her weha dihêle ku wesayîta Venucia VX6 di dijwarîyên wekî derbasbûna ji avê, agir û xêzkirina binî de derbas bibe.
Vîdyoya kurt a derbasbûna Venucia VX6 ji nav agir bala gelek hezkiriyên otomobîlan jî kişandiye. Gelek kesan guman kirine ku hiştina tevahiya wesayîtê di ceribandina agir de derbas bibe li dijî aqilê selîm e. Axir, heke zirara hundirîn tune be, pêxistina pakêta bataryayê ji derve dijwar e. Belê, ne gengaz e ku hêza wê bi karanîna agirê derve were îspat kirin da ku îspat bike ku modela wê xetera şewitandina xweber tune ye.
Tenê ji ceribandina agirê derve tê fikirîn, rêbaza Venucia bi rastî alîgir e, lê heke ew di tevahiya pergala ceribandinê ya Venucia de were dîtin, ew dikare hin pirsgirêkan heta radeyekê rave bike. Axir, bataryaya Luban a Venucia ceribandinên dijwar ên wekî akupunktura bataryayê, agirê derve, ketin û lêxistin, û noqbûna di ava deryayê de derbas kiriye. Ew dikare pêşî li agir û teqînan bigire, û dikare di şiklê wesayîtek tevahî de ji derbasbûna ji avê, agir û xêzkirina binî derbas bibe. Test bi pirsên zêde pir dijwar e.
Ji perspektîfa ewlehiya wesayîtan ve, wesayîtên nû yên enerjiyê hewce ne ku piştrast bikin ku pêkhateyên sereke yên wekî batarya û pakêtên bataryayan agir nagirin an nateqin. Her wiha divê ew ewlehiya xerîdaran di dema karanîna wesayîtê de misoger bikin. Ji bilî hewcedariya kontrolkirina tevahiya wesayîtê, ji bilî ceribandinên av, agir û xêzkirina binî, ewlehiya wesayîtê jî hewce ye ku li hember guhertinên di hawîrdora wesayîtê de were misoger kirin. Axir, adetên karanîna wesayîtê yên her xerîdar cûda ne, û senaryoyên karanînê jî pir cûda ne. Ji bo ku pakêta bataryayê bi xweber neşewite, di vê rewşê de, pêdivî ye ku faktorên din ên şewitandina xweber a tevahiya wesayîtê jî werin derxistin.
Ev nayê wê wateyê ku ger wesayîteke nû ya enerjiyê bi awayekî xweber vêkeve, lê pakêta bataryayê vênexe, wê demê ti pirsgirêk bi wesayîta elektrîkê re tune. Berevajî vê, pêdivî ye ku meriv piştrast bibe ku "wesayît û elektrîk di yekê de" her du jî ewle ne, da ku wesayîta elektrîkê bi rastî ewle be.
Dema şandinê: Îlon-03-2024