"Heke marqeyek diyar dike ku otomobîla wan dikare 1000 kîlometran bimeşîne, dikare di çend hûrdeman de bi tevahî were barkirin, pir ewledar e û lêçûnek pir kêm e, wê hingê ne hewce ye ku hûn jê bawer bikin, ji ber ku ev nuha ne gengaz e ku meriv bigihîje." vê bigire. Ev gotinên rast ên Ouyang Minggao ne, cîgirê serokê Komîteya Wesayîtên Elektrîkî ya Chinaînê ya 100 û akademîsyenê Akademiya Zanistî ya Chineseînî, li Komîteya Wesayîtên Elektrîkî ya Chinaînê ya 100 forumê.
Rêyên teknîkî yên çend pargîdaniyên otomobîlan ên ku jiyana batarya 1000 kîlometre ragihandine çi ne? Ma ew jî gengaz e?
Hema çend roj berê, GAC Aian jî bi xurtî pîlê xweya grafene ku tenê 8 hûrdeman digire û 1000 kîlometir e. NIO di destpêka sala 2021-an de li NIO Dayshang jiyanek 1000 kîlometreyî ragihand, ku ew jî bû. mijarek germ di pîşesaziyê de.
Di 13ê Çile de, liIM Automobilebrandê daxuyaniyek cîhanî belav kir, û diyar kir ku batarya bi pîvazê ve girêdayî yeIM Automobiledê teknolojiya "hucreya bataryayê ya lîtium-dopêkirî ya silicon-dopkirî" bikar bîne ku bi hevbeşî ji hêla SAIC û CATL ve hatî pêşve xistin. Tîrêjiya enerjiyê ya hucreya pîlê digihîje 300Wh/kg, ku dikare 1000 kîlometran bi dest bixe. Ji bo 200,000 kîlometran jiyana bataryayê û sifir qelsbûnê.
Hu Shiwen, rêveberê ezmûna hilberê ya IM Auto, di rûniştina pirs û bersivan de got: "Yekemîn, di derbarê CATL de, SAIC jixwe dest bi hevkariyê bi CATL re kiriye û SAIC Era û Era SAIC bi hev re ava kiriye. Yek ji van her du pargîdaniyan bataryayên hilberîne, û Ya din Focus li ser rêveberiya bateriyê ye Hevkariya di navbera SAIC û CATL de parvekirina patent e ku ji bo yekem car dikare teknolojiyên herî pêşkeftî yên CATL-ê xweş bike li cîhanê ji bo IM Automobile.
Ji ber karîgeriya Coulombic (ji sedî kapasîteya dakêşanê û kapasîteya barkirinê) ya 811 lîtiumê sêdar di dema barkirin û dakêşana yekem û pêvajoya çerxê de, dê kapasîteyê bi girîngî kêm bibe. Lithium-doped silicon dikare vê pirsgirêkê bi bandor baştir bike. Lêzêdekirina lîtium-dopkirî ya silicon ew e ku pêşî li qatek metalê lîtiumê li ser rûyê elektroda neyînî ya silicon-karbonê were xêzkirin, ku wekhev e ku beşek windabûna îyonên lîtiumê pêk bîne, bi vî rengî domdariya pîlê baştir dike.
Bateryaya lîtiumê ya 811 ya sêalî ya ku ji hêla IM Automobile ve hatî bikar anîn bi silicon-dopkirî bi lîtiumê ve hatî nûve kirin bi CATL re hate pêşve xistin. Ji bilî pakêta batterê, di warê dagirtina enerjiyê de, IM Auto jî bi şarjkirina bêtêlê 11kW ve tê saz kirin.
Bi baştirkirina rêgeza rêwîtiyê û başkirina gav bi gav binesaziya barkirinê, her ku diçe bêtir wesayîtên enerjiya nû ya elektrîkî ya paqij dest bi ketina malên mirovên asayî dikin.
Di van demên dawî de, Komeleya Hilberînerên Otomobîlan a Chinaînê daneyên belav kirin ku destnîşan dikin ku di sala 2020-an de, wesayîtên nû yên enerjiyê yên Chinaînê bi tevahî 1.367 mîlyon wesayît firotiye, ku sal bi sal 10.9% zêde bûye. Di nav wan de, firotana wesayîtên rêwiyan ên elektrîkî yên safî ji bo cara yekem 1 mîlyon derbas kir, ku ji sedî 10 ji firotina wesayîtên rêwiyan ên salane pêk tê. 5%.
Wekî marqeya bilind a SAIC Group, IM Auto dikare were gotin ku "bi kilîtek zêrîn hatî dinê." Cûdahiya ji marqeyên din ên serbixwe yên SAIC Group, IM Auto xwediyê hîsedarên serbixwe ye. Ew bi hev re ji hêla SAIC, Pudong New Area û Alibaba ve hatî çêkirin. Hêza sê hîsedaran diyar e.
Di nav sermayeya qeydkirî ya IM Automobile ya 10 mîlyar yuan de, SAIC Group 54% ji hevsengiyê digire, Zhangjiang Hi-Tech û Alibaba her yek ji sedî 18% ê wekheviyê digire, û 10% ê din jî% 5,1 ESOP (karmendê bingehîn e platforma xwedîtiya stock) û 4,9%. % CSOP (Platforma Mafên Bikarhêner).
Li gorî planê, modela yekem a girseyî ya IM Auto-ê dê rezervên gerdûnî di Nîsana 2021-an de di Pêşandana Otomotrayê ya Shanghai de qebûl bike, ku dê bêtir hûrguliyên hilberê û çareseriyên ezmûna bikarhêner ku hêja li bendê bin.
Dema şandinê: Avrêl-26-2024